Främre stötdämpare med två kärnor.
Den främre stötdämparkärnan är dubbeldriven, vilket innebär att kraften genereras på två hjul (framhjulsdrift, fram- och bakhjulsdrift, bakhjulsdrift).
I bilens drivsystem är tvådrift ett vanligt körläge, det representerar fordonets kraftkälla och antalet drivhjul. Mer specifikt innebär ett tvådriftssystem att fordonets kraft tillhandahålls direkt av två hjul, dessa hjul kan vara antingen fram eller bak, beroende på fordonets design och drivkonfiguration. Denna typ av drivning är vanligare i bilar, eftersom den är relativt enkel, låg kostnad och kan tillgodose de flesta dagliga körbehov.
Framhjulsdrift: I denna konfiguration är motorn placerad framtill på bilen och kraften överförs direkt till framhjulen via drivlinan, vilket för fordonet framåt. Denna typ av drivning är vanligare i små och medelstora fordon på grund av dess kompakta struktur, låga kostnad och kan ge god bränsleekonomi. Framhjulsdriftens manövrerbarhet och säkerhetsfaktor är dock begränsade i viss utsträckning, särskilt vid höga hastigheter, och kan vara understyrd på grund av den främre tyngdpunkten.
Bakhjulsdrift: Till skillnad från framhjulsdrift är motorn och transmissionssystemet placerade framtill på fordonet, men kraften överförs till bakhjulen via drivaxeln, vilket gör att det bakhjulsdrivna fordonet går framåt. Denna typ av drivning ger generellt bättre väghållning och balans, eftersom vikten är jämnare fördelad mellan fram- och bakaxlarna, vilket förbättrar stabilitet och väghållning.
Generellt sett används tvådrivna system i stor utsträckning i olika fordonstyper på grund av deras kostnadseffektivitet och användbarhet. Oavsett om det är fram- eller bakdrivet är tvådrivna system utformade för att förbättra fordonsekonomi, tillförlitlighet och praktiska egenskaper.
Den huvudsakliga funktionen hos den främre stötdämparkärnan är att spela en buffrande roll genom den interna hydrauliska anordningen och upprepade gånger mata flytande olja genom de smala porerna för att bilda en dämpande kraft på vibrationerna och därmed minska effekten av fordonets stötar.
Den främre stötdämparkärnan är stötdämparens huvuddel, och dess arbetsprincip är baserad på en hydraulisk anordning. När fordonet stöter på gupp, strömmar den flytande oljan inuti stötdämparkärnan upprepade gånger genom det inre hålrummet och de smala porerna, vilket skapar friktion mellan vätskan och innerväggen samt den inre friktionen mellan vätskemolekylerna, bildar en dämpande kraft på vibrationerna och spelar en buffrande roll. Denna design hjälper till att minska fordonets stötar och vibrationer vid körning på ojämna vägar, vilket förbättrar körkomforten och körstabiliteten. Metoden för att avgöra om stötdämparkärnan är skadad inkluderar kontroll av oljeläckage och tryckreducering.
Dessutom har andra komponenter i stötdämparen, såsom toppgummi, plant lager, fjäder, buffertgummi och skyddshölje, olika funktioner och arbetar tillsammans för att säkerställa att stötdämparen fungerar effektivt. Topplim hjälper till att minska fjäderns påverkan under drift, plant lager gör att stötdämparen kan rotera med ratten i styrningen, fjädern ger dämpning och stöd, buffertlim ger extra stöd när stötdämparen kläms, och skyddshöljet förhindrar att damm eroderar den hydrauliska delen av stötdämparkärnan.
Monteringsmetod för främre stötdämpare
Installationsmetoden för den främre stötdämparen omfattar huvudsakligen följande steg:
Förbered verktyg och utrustning: Se till att du har rätt verktyg, såsom skiftnycklar, hylsor, lyftar och domkrafter.
Ta bort den gamla stötdämparen:
Lossa hjulmuttrarna diagonalt, men ta inte bort dem helt.
Använd en lyft för att lyfta fordonet för enklare hantering.
Ta bort hjulen och det kan vara nödvändigt att ta bort bromspumpen beroende på modell.
Ta bort fästbulten på armen och fästmuttern på fjäderstödarmen.
Använd en domkraft för att fästa stötdämpararmen, öppna motorhuven och skruva loss fästmuttern på stötdämparens kropp.
Vrid domkraften för att lyfta stötdämpararmen uppåt tills den nedre änden av stötdämpararmen är separerad från framaxelns fästpunkt, ta sedan långsamt bort stötdämparen, lossa fästmuttern på överkroppen helt och ta bort stötdämparen.
Montera ny stötdämpare:
Fäst fjädern med en stötdämparfjäderavtagare.
Ta bort skadade stötdämparkomponenter och gummiskydd.
Följ stegen för borttagning i omvänd ordning, det vill säga, montera stötdämparen först och fäst sedan fjäderstödarmen och hjulet.
Se till att alla anslutningsdelar är ordentligt fastsatta och inte lösa, och applicera rostskyddsfärg på fästdelarna.
Inspektion efter installation: kontrollera om det finns störningar i oljeröret och andra ledningar för att säkerställa att fordonet går smidigt.
Dessa steg säkerställer korrekt och säker installation av den främre stötdämparen, samtidigt som de tar hänsyn till enkel användning och säkerhet.
Om du vill veta mer, fortsätt läsa de andra artiklarna på den här sidan!
Ring oss gärna om du behöver sådana produkter.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. har åtagit sig att sälja MG&MAUXS bildelar, välkomna att köpa.
