Bromspump.
Bromspumpen är en oumbärlig del av chassibromssystemet. Dess huvudsakliga funktion är att trycka på bromsbelägget och friktionsbromsen i bromstrumman. Sakta ner och stanna. Efter att bromsen tryckts ner genererar huvudpumpen en kraft för att pressa hydrauloljan mot underpumpen, och kolven inuti underpumpen börjar röra sig under vätsketrycket för att trycka på bromsbelägget.
Hydraulbromsen består av en huvudbromspump och en bromsoljetank. De är anslutna till bromspedalen i ena änden och bromsslangen i den andra. Bromsolja lagras i huvudbromspumpen, och det finns ett oljeutlopp och ett oljeinlopp.
sortera
Bilbromsar är indelade i luftbromsar och hydrauliska bromsar. Luftbroms, bromsunderpump
1. Luftbromsen består av en luftkompressor (allmänt känd som en luftpump), minst två luftlagringscylindrar, en huvudbromspump, en snabblossningsventil för framhjulet och en reläventil för bakhjulet. Bromsen består av fyra pumpar, fyra bakre utmatningsrör, fyra kammar, åtta bromsbackar och fyra bromsnav. Hydraulisk broms
2. Oljebromsen består av bromshuvudpumpen (hydraulbromspump) och bromsoljetanken. Tunga lastbilar använder luftbromsar, och vanliga bilar använder oljebromsar, så både bromspumpen och bromspumpen är hydrauliska bromspumpar. Bromspumpen (hydraulbromspump) är en oumbärlig del av bromssystemet. När man trycker på bromsskivan skickar huvudbromspumpen bromsoljan genom rörledningen till bromspumpen. Bromsunderpumpen har en vevstång som styr bromsskon eller bromshuden. Vid inbromsning trycker bromsoljan i bromsslangen på vevstången på bromspumpen, så att bromsskon spänner flänsskivan på hjulet för att stoppa hjulet. De tekniska kraven på en bils bromspump är mycket höga, eftersom den direkt påverkar människors liv. När bilen bromsar öppnas oljeutloppet och oljeinloppet stängs. Under trycket från pumphusets kolv extruderas bromsoljeröret från oljeröret till varje bromspump för att fungera som bromsfunktion. När bromsskivan släpps. Oljeutloppet i bromshuvudpumpen stängs och oljeinloppet öppnas, så att bromsoljan från varje bromsgrenpump återförs till bromshuvudpumpen till sitt ursprungliga tillstånd. Lastbilen drivs av luftpumpen genom motorn, och luften komprimeras till högtrycksgasen som lagras i behållaren. En av behållarna kan anslutas till bromshuvudpumpen via rörledningen. Huvudbromspumpen är uppdelad i två kammare, den övre kammaren styr bakhjulet och den nedre kammaren styr framhjulet. När föraren trycker på bromspedalen öppnas först den övre gasen, och högtrycksgasen från luftbehållaren överförs till reläventilen, vilket trycker ut reläventilens styrkolv. Vid denna tidpunkt kan gasen från den andra luftbehållaren anslutas via reläventilen och de två bakre bromsunderpumparna. Bromspumpens tryckstång trycks framåt, och CAM roteras i en vinkel genom att justera bakåt. CAM är excentrisk, samtidigt som bromsskon sträcks ut och bromstrumman producerar friktion mot bromsen. När den övre kammaren i bromshuvudpumpen öppnas, öppnas även den nedre kammaren, och högtrycksgasen kommer in i snabblossningsventilen och fördelas sedan till bromspumpen på de två framhjulen. Detsamma gäller för bakhjulen. När föraren släpper bromspedalen stängs de övre och nedre luftkamrarna, och kolven i snabblossningsventilen på framhjulet och reläventilen på bakhjulet återgår under fjäderns inverkan. Bromsunderpumpen fram och bak är ansluten till luftkammarens atmosfär, och tryckstången återgår till bromsändarnas läge. Generellt sett bromsas bakhjulet först och framhjulet senare, vilket är fördelaktigt för förarens kontroll över riktningen.
Om du vill veta mer, fortsätt läsa de andra artiklarna på den här sidan!
Ring oss gärna om du behöver sådana produkter.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. har åtagit sig att sälja MG&MAUXS bildelar, välkomna att köpa.
