Bromspump.
Bromspump är en oumbärlig chassibromsdel av bromssystemet, dess huvudfunktion är att trycka på bromsbelägget, bromsbeläggets friktionbromstrumma. Sakta ner och stoppa. Efter att bromsen har pressats genererar huvudpumpen tryck för att trycka på den hydrauliska oljan till underpumpen, och kolven inuti underpumpen börjar röra sig under vätsketrycket för att trycka bromsbelägget.
Hydraulisk broms består av bromsmasterpump och lagringstank för bromsolja. De är anslutna till bromspedalen i ena änden och bromsröret i den andra. Bromsolja lagras i bromsmasterpumpen och ett oljeuttag och ett oljeinlopp tillhandahålls.
sortera
Bilbroms är uppdelad i luftbroms och hydraulisk broms. Luftbromsbroms
1. Luftbromsen består av en luftkompressor (allmänt känd som en luftpump), minst två luftlagringscylindrar, en bromsmasterpump, en snabb frisättningsventil på framhjulet och en reläventil på bakhjulet. Bromsen består av fyra pumpar, fyra dispenserande ryggar, fyra kammar, åtta bromsskor och fyra bromsnav. Hydraulbroms
2. Oljebromsen består av bromsmasterpumpen (hydraulisk bromspump) och bromslagringstanken. Tunga lastbilar använder luftbromsar, och allmänna bilar är oljebromsar, så den totala bromspumpen och bromspumpen är hydrauliska bromspumpar. Bromspump (hydraulisk bromspump) är en oumbärlig del av bromssystemet. När du går på bromsplattan skickar bromsmasterpumpen bromsoljan genom rörledningen till bromspumpen. Bromsunderpumpen har en anslutningsstång som styr bromsskon eller bromshud. Vid bromsning skjuter bromsoljan i bromsröret anslutningsstången på bromspumpen, så att bromsskoen tights flänsskivan på hjulet för att stoppa hjulet. De tekniska kraven för en bils bromspump är mycket höga, eftersom han direkt påverkar människors liv. När bilbromsarna öppnas och oljeinloppet stängs. Under trycket från pumpkroppens kolv extruderas bromsoljeröret från oljelöret till varje bromspump för att fungera som bromsfunktionen. När bromsplattan släpps. Oljeuttaget i bromsmasterpumpen kommer att stängas, och oljeinloppet öppnas, så att bromsoljan från varje bromsgrenpump tillbaka till bromsmasterpumpen, tillbaka till det ursprungliga tillståndet. Lastbilen drivs av luftpumpen genom motorn, och luften komprimeras till det högtrycksgas som lagras i behållaren. En av behållarna kan anslutas till bromsmasterpumpen genom rörledningen. Huvudbromspumpen är uppdelad i två kamrar, den övre kammaren styr bakhjulet och den nedre kammaren styr framhjulet. När föraren trycker på bromspedalen öppnas den övre gasen först, och luftbehållaren med hög tryckas överförs till reläventilen och skjuter ut styrkolven på reläventilen. För närvarande kan gasen från den andra luftbehållaren anslutas genom reläventilen och de två bakre bromsunderpumparna. Bromspumpens tryckstång skjuts framåt och kammen roteras i en vinkel genom att justera ryggen. Kammen är excentrisk, och samtidigt sträckas bromsskon ut och bromstrumman ger friktion till bromsen. När den övre kammaren på bromsmasterpumpen öppnas öppnas också den nedre kammaren, och högtrycksgasen kommer in i snabba frisättningsventilen och distribueras sedan till bromspumpen på de två framhjulen. Samma sak gäller bakhjulen. När föraren frigör bromspedalen är de övre och nedre luftkamrarna stängda och kolven på den snabba inmatningsventilen på framhjulet och bakhjulets reläventil av bakhjulet under vårens verkan. Den främre och bakre bromsunderpumpen är ansluten till atmosfären i luftkammaren, och tryckstången återgår till läget och bromsen slutar. Generellt bromsar bakhjulet först och framhjulet bromsar senare, vilket är fördelaktigt för förarens kontroll över riktningen.
Om du vill veta mer, fortsätt att läsa de andra artiklarna på den här webbplatsen!
Ring oss om du behöver sådana produkter.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. har åtagit sig att sälja MG & Mauxs bildelar välkomna att köpa.
