Hur ofta bör man byta bromsbelägg fram.
Generellt sett är ett par bromsbelägg med 100 000 kilometer inga problem, bra användning och kan till och med nå 150 000 kilometer;
1, eftersom varje förares bromsfrekvens inte är densamma, är det svårt att definiera hur länge bromsbeläggen behöver bytas ut. Det enda sättet är att titta på slitaget på bromsbeläggen under rutininspektioner, och om det når en kritisk punkt måste de bytas ut omedelbart;
2, generellt kan det första bytet ske efter 6-70 000 kilometer. Vissa fordon har varningslampor som påminner dig om att du behöver byta bromsbelägg, eller när friktionsmaterialet på bromsbeläggen slipas mot den bakre varningslinjen av stål, kommer du att höra ett ljud, den här gången måste du byta omedelbart.
3, om man stöter på problem med bromsarna, är detta en mycket dålig körvana, men det är i själva verket också en dold olycksrisk. Dessutom finns det människor som kör, där foten bara har två alternativ: tankning, bromsning och bromsfrekvensen når en mycket hög nivå. Faktum är att sådana personer inte är ovanliga;
4, och resultatet av att göra det 20 000–30 000 kilometer, måste du byta bromsbelägg. Det rätta sättet att köra är att hålla fokus hela tiden, titta på de sex vägarna, hitta problem i förväg för att sakta ner, och beroende på situationens förändring avgöra om man ska bromsa;
5, på detta sätt kan det spara bensin och förlänga bromsbeläggens livslängd. Dessutom, när du väljer att byta ut bromsbeläggen, måste du välja god kvalitet och försöka välja originaldelar. Naturligtvis är originaldelarna definitivt inga problem i kvalitet, men priset är dyrare.
Bromsbelägg fram eller bromsbelägg bak som slits snabbare
Bromsbelägg fram
Bromsbelägg fram slits vanligtvis ut snabbare än bromsbelägg bak. Detta fenomen orsakas huvudsakligen av följande faktorer:
Förhållandet mellan bromskraft och axeltryck: Bromskraftens storlek är proportionell mot axeltrycket. Eftersom de flesta bilar har framhjulsdrift är framaxelns vikt större än bakaxelns, så framhjulets bromskraft är också större vid inbromsning, vilket resulterar i snabbare slitage på de främre bromsbeläggen.
Fordonsdesign: Modern bildesign tenderar att installera huvudkomponenterna som motor och växellåda i bilens främre halva. Detta arrangemang gör att bilens främre massfördelning blir ojämn, framhjulet bär mer vikt och kräver större bromskraft, så de främre bromsbeläggen slits snabbare.
Massöverföring vid inbromsning: vid inbromsning förskjuts bilens tyngdpunkt framåt på grund av trögheten, vilket kallas massöverföring i bilens bromssystem, vilket ytterligare förvärrar slitaget på de främre bromsbeläggen.
Körvanor: Att trampa på bromsen eller att trampa på bromsen för hårt påskyndar slitaget på bromsbeläggen, vilket påverkar bilens prestanda och äventyrar passagerarens säkerhet. Därför kan korrekta körvanor, som att trampa försiktigt på bromsen och gradvis applicera kraft, effektivt förlänga bromsbeläggens livslängd.
Sammanfattningsvis slits de främre bromsbeläggen snabbare än de bakre bromsbeläggen i de flesta fall, vilket främst beror på utformningen av den främre vikten efter ljus, bromskraftsfördelning och körvanor och andra faktorer.
Skillnaden mellan bromsbelägg fram och bromsbelägg bak.
Skillnaden mellan bromsbelägg fram och bak handlar främst om diameter, servicecykel, pris, körsträcka vid byte, slitage och bytesfrekvens.
Diameter: Diametern på de främre bromsbeläggen är vanligtvis större än diametern på de bakre bromsbeläggen.
Livscykel: Livscykeln för bakre bromsbelägg är vanligtvis längre än för frambromsbelägg.
Pris: Även om de främre och bakre bromsbeläggen är tillverkade av samma material, är priset på de främre bromsbeläggen vanligtvis högre än priset på de bakre bromsbeläggen.
Körsträcka för utbyte: Körsträckan för utbyte av frambromsbelägg ligger vanligtvis mellan 30 000 och 60 000 kilometer, och körsträckan för utbyte av bakbromsbelägg ligger mellan 60 000 och 100 000 kilometer.
Slitage och utbytesfrekvens: Eftersom de främre bromsbeläggen utsätts för relativt stort slitage, byts de bakre bromsbeläggen oftare och de är mer hållbara.
Dessutom finns det vissa skillnader mellan de främre bromsbeläggen och de bakre bromsbeläggen i bromseffekten. Eftersom de främre bromsbeläggen har en större kontaktyta med hjulet måste de bära mer bromskraft för att säkerställa att fordonet kan sakta ner snabbt vid inbromsning. Bromskraften hos de bakre bromsbeläggen är relativt liten. Samtidigt, eftersom de främre bromsbeläggen är placerade ovanför hjulet, är de mer känsliga för stötar och vibrationer från vägytan, så de behöver ha bättre slitstyrka och vibrationstålighet.
Generellt sett finns det uppenbara skillnader mellan frambromsbelägg och bakbromsbelägg vad gäller design, servicecykel, pris, körsträcka, slitage och utbytesfrekvens etc., för att anpassa sig till olika bromsbehov och fordonsegenskaper.
Om du vill veta mer, fortsätt läsa de andra artiklarna på den här sidan!
Ring oss gärna om du behöver sådana produkter.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. har åtagit sig att sälja MG&MAUXS bildelar, välkomna att köpa.
