Hur ofta ska de främre bromsbeläggen bytas.
Generellt sett är ett par bromsbelägg med 100 000 kilometer inga problem, bra användning, och kan till och med nå 150 000 kilometer;
1, eftersom varje förares bromsfrekvens inte är densamma, är det svårt att definiera hur länge bromsbeläggen behöver bytas ut. Det enda sättet är att titta på slitaget på bromsbeläggen under rutininspektioner, och om det når en kritisk punkt måste det bytas ut omedelbart;
2, i allmänhet kan den första ersättningen ske inom 6-70 000 kilometer, vissa fordon har varningsljus som påminner dig om att du måste byta bromsbelägg, eller när friktionsmaterialet på bromsbeläggen mals till baksidan av stål, kommer du att hör ljudet, den här gången måste du omedelbart byta ut;
3, stöter på några problem på bromsen, detta är en mycket dåliga körvanor, men i själva verket är det också en dold fara för olyckor. Dessutom finns det människor i körprocessen, foten har bara två alternativ: tankning, broms, bromsfrekvens nådde en mycket hög nivå. I själva verket är sådana människor inte sällsynta;
4, och resultatet av att göra det 20 000-30 000 kilometer, måste du byta en bromsbelägg. Det korrekta sättet att köra är att hålla fokus hela tiden, titta på de sex vägarna, hitta problem i förväg för att sakta ner, beroende på förändringen av situationen för att bestämma om man ska trampa på bromsen;
5, på detta sätt kan det spara bensin och förlänga livslängden på bromsbeläggen. Dessutom, när du väljer att byta ut bromsbeläggen måste du välja bra kvalitet och försöka välja originaldelarna, naturligtvis är originaldelarna verkligen inga problem i kvalitet, men priset är dyrare.
Främre bromsbelägg eller bakre bromsbelägg som slits snabbare
Bromsbelägg fram
Främre bromsbelägg slits vanligtvis snabbare än bakre bromsbelägg. Detta fenomen orsakas huvudsakligen av följande faktorer:
Förhållandet mellan bromskraft och axelvikt: storleken på bromskraften är proportionell mot axelvikten, eftersom de flesta bilar är framhjulsdrivna frammotorer, vikten på framaxeln är större än den för bakaxeln, så bromskraften på framhjulet är också större vid inbromsning, vilket resulterar i snabbare slitage av de främre bromsbeläggen.
Fordonsdesign: Modern bildesign tenderar att installera huvudkomponenterna som motorn och växellådan i den främre halvan av bilen, detta arrangemang gör den främre massfördelningen av bilen ojämn, framhjulet bär mer vikt och kräver större bromskraft , så att de främre bromsbeläggen slits snabbare.
Massöverföring vid inbromsning: vid inbromsning, på grund av trögheten, kommer bilens tyngdpunkt att flyttas framåt, vilket kallas för fordonsbromsmassaöverföring, vilket ytterligare förvärrar slitaget på de främre bromsbeläggen.
Körvanor: att trampa på bromsen eller vanligtvis trampa för hårt på bromsen kommer att påskynda slitaget på bromsbeläggen, vilket påverkar bilens prestanda och äventyra passagerarens säkerhet. Därför kan de korrekta körvanorna, som att försiktigt trampa på bromsen och gradvis applicera kraft, effektivt förlänga livslängden på bromsbeläggen.
Sammanfattningsvis slits de främre bromsbeläggen snabbare än de bakre bromsbeläggen i de flesta fall, vilket främst beror på utformningen av framvikten efter ljus, bromskraftsfördelning och körvanor och andra faktorer.
Skillnaden mellan bromsbelägg fram och bromsbelägg bak.
Skillnaden mellan främre bromsbelägg och bakre bromsbelägg inkluderar främst diameter, servicecykel, pris, utbytessträcka, slitage och bytesfrekvens.
Diameter: Diametern på de främre bromsbeläggen är vanligtvis större än den på de bakre bromsbeläggen.
Livscykel: Livscykeln för de bakre bromsbeläggen är vanligtvis längre än den för de främre bromsbeläggen.
Pris: Även om de främre och bakre bromsbeläggen är gjorda av samma material, är priset på de främre bromsbeläggen vanligtvis högre än för de bakre bromsbeläggen.
Ersättningssträcka: Ersättningssträckan för de främre bromsbeläggen på bilen är vanligtvis mellan 30 000 och 60 000 kilometer, och utbytessträckan för de bakre bromsbeläggen är mellan 60 000 och 100 000 kilometer.
Slitage och bytesfrekvens: Eftersom de främre bromsbeläggen uthärdar relativt stort slitage, är antalet byten oftare och de bakre bromsbeläggen är mer hållbara.
Dessutom finns det även vissa skillnader mellan de främre bromsbeläggen och de bakre bromsbeläggen i bromseffekten. Eftersom de främre bromsbeläggen har en större yta i kontakt med hjulet, måste de bära mer bromskraft för att säkerställa att fordonet kan sakta ner snabbt vid inbromsning. Bromskraften hos de bakre bromsbeläggen är relativt liten. Samtidigt, eftersom de främre bromsbeläggen är placerade ovanför hjulet, är de mer känsliga för stötar och vibrationer från vägytan, så de måste ha bättre slitstyrka och vibrationsmotstånd.
Generellt sett finns det uppenbara skillnader mellan de främre bromsbeläggen och de bakre bromsbeläggen när det gäller design, servicecykel, pris, utbytessträcka, slitage och bytesfrekvens etc., för att anpassas till olika bromsbehov och fordonsegenskaper.
Om du vill veta mer, fortsätt att läsa de andra artiklarna på denna sida!
Ring oss om du behöver sådana produkter.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. har åtagit sig att sälja MG&MAUXS bildelar välkomna att köpa.
