Bromspedal.
Som namnet antyder är bromspedalen den kraftbegränsande pedalen, det vill säga fotbromspedalen (färdbromsen), och bromspedalen används för att sakta ner och stanna. Den är en av de fem viktigaste kontrollerna för att köra bil. Användningsfrekvensen är mycket hög. Hur föraren kontrollerar påverkar direkt bilens körsäkerhet.
Bromspedalen är det vanliga uttrycket för att trampa på bromsen, och det finns en liten pedal på bromsstången, så den kallas även "bromspedal". Det finns också en liten pedal ovanför kopplingen, kallad kopplingspedalen. Kopplingen är till vänster och bromsen är till höger (bredvid gaspedalen, höger är gaspedalen).
Arbetsprincip
Ett hjul eller en skiva är fixerad på maskinens höghastighetsaxel, och en bromssko, rem eller skiva är monterad på ramen för att producera ett bromsmoment under påverkan av yttre kraft.
Bromspedalens funktion är indelad i: långsam inbromsning (det vill säga prediktiv inbromsning), nödbromsning, kombinerad inbromsning och intermittent inbromsning. Under normala omständigheter låses hjulen och stannar innan kopplingspedalen trycks ner helt för att hålla motorn igång och underlätta hastighetsändring vid långsam inbromsning och nödbromsning.
Driftsnödvändigheter
1. Långsam inbromsning. Trampa ner kopplingspedalen, släpp samtidigt gaspedalen, tryck växelspaken till lågväxelläget, lyft sedan kopplingspedalen och sätt snabbt höger fot på bromspedalen. Beroende på önskad hastighet och parkeringsavstånd, trampa gradvis och kraftfullt ner bromspedalen tills den stannar.
2. Nödbromsning. Nödbromsning kan delas in i nödbromsning vid låg hastighet och nödbromsning vid hög hastighet. Nödbromsning vid körning i medel- och låg hastighet: håll rattskivan med båda händerna, trampa snabbt ner kopplingspedalen, trampa nästan samtidigt ner bromspedalen och stanna bilen snabbt med en fot rakt på foten. Nödbromsning vid hög hastighet: på grund av hög hastighet, stor tröghet och dålig stabilitet, för att öka bromseffektiviteten och förbättra bilens stabilitet, bör bromspedalen först trampas ner under körning innan hjulet låses. Trampa sedan ner kopplingspedalen för att använda det låga motorvarvtalet för att begränsa hastigheten. Efter att hjulet är låst tappar framhjulsstyrningen kontrollen och karossen slirar lätt. De viktigaste punkterna för nödbromsning som måste bemästras är: på grund av förlust av styrkontroll efter inbromsning, när bilens tröghet rör sig mycket nära hindret under inbromsning, kan du se om du kan stanna bilen beroende på hastigheten, när du kan stanna bilen, försök att stanna fordonet och när du inte kan stanna måste du gå runt. Vid omväg bör bromspedalen vara lätt avslappnad så att styrskivan spelar en kontrollerande roll, och bromspedalen bör trampas ner efter att hindret har passerats. Vid nödbromsning är fordonet benäget att glida åt sidan, och bromspedalen bör vara lätt avslappnad för att justera karossen.
3. Kombinerad bromsning. Växelspaken släpper på gaspedalen i växeln, använder motorns motstånd för att minska hastigheten och trampar på bromspedalen för att bromsa hjulet. Denna metod för att bromsa med motorns motstånd och hjulbroms kallas kombinerad bromsning. Gemensam bromsning används mer vid normal körning för att bromsa, och den viktigaste punkten att bemästra är: när hastigheten är lägre än minimihastighetsstandarden i växeln bör den växlas till den lägre växeln i tid, annars kommer det att accelerera och skada transmissionssystemet.
4. Intermittent bromsning. Intermittent bromsning är en bromsmetod där bromspedalen trycks ner intermittent och avslappnas. Vid körning i bergsområden, på grund av långvarig nedförsbacke, är bromssystemet benäget att utsättas för hög temperatur, vilket resulterar i minskad bromsprestanda. För att förhindra att bromssystemets temperatur blir för hög använder förare ofta intermittenta bromsmetoder. Dessutom kan luftbromsanordningen också använda snabb intermittent bromsning eftersom insugningsvolymen inte är lätt att behärska.
Fordon utrustade med ABS (elektronisk låsningsfri bromsning) får inte använda intervallbromsning vid nödbromsning, annars kan ABS inte fylla sin rättmätiga funktion.
Operativ skicklighet
1. När bilen kör nedför backar, hänger vissa förare sig i neutralläge för att spara bränsle. De använder trögheten i nedförsbacken. Bromstrycket räcker inte till under en längre tid och bromsen är benägen att gå sönder. Därför rekommenderas det inte att hänga sig i neutralläge. Att inte hänga sig i neutralläge är att låta motorn och växellådan vara sammankopplade. Den här gången kör bilen nerför backen inte på grund av trögheten, utan genom att motorn kör. Om du kör med motorn, låt inte bilen köra för fort. Detta är en av bromsfunktionerna.
2. Vissa förare använder motorn för att sakta ner när de bromsar, men om detta inte bromsas på låg växel, kan det lätt uppstå en kollision framåt som skadar motorn, så bromspedalen bör användas korrekt.
3. Små bussar i långa sluttningar behöver använda låg växel och motorbromsa för att bromsa. Stora bilar eller tunga fordon i långa sluttningar får inte bromsa utan måste bromsa med motorn. Många stora bilar är utrustade med retarder eller bromsvattenspruta för att förhindra bromsfel på grund av överhettning i långa sluttningar.
Saker som behöver uppmärksamhet
(1) Håll i styrskivan med båda händerna vid nödbromsning och manövrera den inte med en hand.
(2) Bromspedalens fria slag påverkar direkt bromstiden och bromssträckan. Kontrollera därför om bromspedalens fria slag är lämpligt innan du ger dig av.
(3) Bromsverkan ska vara smidig, bromspedalen kan släppas när fordonet glider i sidled, men verkan måste vara snabb när styrskivan vrids.
(4) Vid svängar i hög hastighet bör nödbromsning inte utföras, utan bromsning bör göras i förväg innan svängar, så långt det är möjligt för att bibehålla rak bromsning och kontrollera svänghastigheten.
(5) Vid inbromsning under medel- och låg hastighet eller när du behöver växla, ska kopplingspedalen trampas ner först och sedan bromspedalen. Vid inbromsning över medel- och hög hastighet ska bromspedalen trampas ner först och sedan kopplingspedalen.
Effektkontroll
Huruvida tidpunkten och intensiteten vid bromsning kan bemästras rimligt beror på förarens fotansträngning i olika situationer och vid hastighetskontroll. Under normala omständigheter kan bromspedalen delas in i två steg. Använd inte en fots döda metod: först trampa av bromspedalen, fotstyrkan (det vill säga tryckstyrkan) bör bestämmas enligt behov. Fotstyrkan bör vara snabb och kraftfull vid hög hastighet, och fotstyrkan bör vara lätt och stabil vid låg hastighet. Sedan, beroende på olika förhållanden, för olika tryck- eller dekompressionsbehandlingar. Vid inbromsning i hög hastighet är det lätt att orsaka sidoslirning. När bilen orsakar sidoslirning bör bromspedalen vara ordentligt avslappnad för att förhindra att fordonet kör iväg och att ratten tappar kontrollen.
ABS-fordons försiktighetsåtgärder
(1) När fordonet är utrustat med ABS nödbromsar, fungerar styrskivan något annorlunda än när bromspedalen inte trampas ner, och bromspedalen kommer att pulsera, så manövrera styrskivan försiktigt.
(2) Vid körning på våt väg, även om bromssträckan för fordon utrustat med ABS är kortare än för fordon utan ABS, kommer bromssträckan också att påverkas av vägytan och andra faktorer. Därför måste avståndet mellan fordonet utrustat med ABS och fordonet framför vara detsamma som för fordonet utan ABS för att garantera säkerheten.
(3) Vid körning på grusvägar, snö- och isvägar kan bromssträckan för fordon utrustade med ABS vara längre än för fordon utan ABS. Därför bör hastigheten sänkas vid körning på ovanstående väg.
(4) Efter att motorn startat eller fordonet börjat gå, kommer det att höras ett ljud som liknar motorns ljud från motorns position, och om du trampar på bromspedalen vid detta tillfälle kommer du att känna vibrationer, och dessa ljud och vibrationer beror på att ABS utför självkontroll.
(5) När hastigheten är under 10 km/h fungerar inte ABS, och det traditionella bromssystemet kan endast användas för att bromsa då.
(6) Alla fyra hjulen ska använda samma typ och storlek på däck. Om olika typer av däck blandas kan det hända att ABS-systemet inte fungerar korrekt.
(7) När fordonet är utrustat med ABS nödbromsar måste bromspedalen trampas ner helt (som visas på bilden), och den får inte manövreras genom att trampa på och sätta på den, annars kan ABS inte utföra sin funktion.
Om du vill veta mer, fortsätt läsa de andra artiklarna på den här sidan!
Ring oss gärna om du behöver sådana produkter.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. har åtagit sig att sälja MG&MAUXS bildelar, välkomna att köpa.
