Bromspedal.
Som namnet antyder är bromspedalen pedalen som begränsar kraften, det vill säga fotbromsens pedal (servicebroms), och bromspedalen används för att sakta ner och stoppa. Det är en av de fem stora kontrollerna för att köra bil. Användningsfrekvensen är mycket hög. Hur föraren styr direkt påverkar bilens körsäkerhet.
Bromspedalen är det vanliga ordet att kliva på bromsen, och det finns en liten pedal på bromsstången, så den kallas också "bromspedalen". Det finns också en liten pedal ovanför kopplingen, kallad kopplingspedalen. Kopplingen är till vänster och bromsen är till höger (sida vid sida med acceleratorn, höger är acceleratorn).
Arbetsprincip
Ett hjul eller en skiva är fixerad på maskinens höghastighetsaxel, och en bromssko, bälte eller skiva är installerad på ramen för att producera ett bromsmoment under verkan av yttre kraft.
Bilbromspedaldrift är uppdelad i: långsam bromsning (det vill säga förutsägbar bromsning), nödbromsning, kombinerad bromsning och intermittent bromsning. Under normala omständigheter, långsam bromsning och nödbromsning i hjullåset och stoppar före kopplingspedalen till slutet, för att hålla motorn igång och gynnsam för att åter byta hastigheten.
Driftsmässiga
1. Långsam bromsning. Gå ner i kopplingspedalen, släpp acceleratorpedalen samtidigt, skjut växelspaken till låghastighetsväxelpositionen, lyft sedan kopplingspedalen och lägg snabbt höger fot på bromspedalen, enligt det nödvändiga hastigheten och parkeringsavståndet, gradvis och kraftigt steg ner bromspedalen tills stoppet.
2. Nödbromsning. Nödbromsning kan delas upp i nödbromsning med låg hastighet och nödbromsning med hög hastighet. Nödbromsning när du kör med medelhög och låg hastighet: Håll styrskivan med båda händerna, gå snabbt ner i kopplingspedalen, nästan samtidigt gå ner i bromspedalen och ta metoden för en fotdöd för att stoppa bilen snabbt. Nödbromsning med hög hastighet: På grund av hög hastighet, stor tröghet och dålig stabilitet, för att öka bromseffektiviteten och förbättra bilens stabilitet, bör bromspedalen först tappas under drift innan hjulet är låst. Steg sedan kopplingspedalen för att använda den låga motorvarvtalet för att innehålla hastigheten. Efter att hjulet är låst är framhjulets styrning utan kontroll och kroppen är lätt att glida. De viktigaste punkterna för nödbromsning måste behärskas är: På grund av förlusten av kontroll av styrning efter bromsning, när bilens tröghet reser mycket nära hindret under bromsning, kan du se om du kan stoppa bilen enligt hastigheten, när du kan stoppa bilen, försöka stoppa fordonet och när du inte kan stoppa måste du gå runt. Vid omväg ska bromspedalen vara avslappnad så att styrskivan spelar en kontrollerande roll, och bromspedalen bör avstått efter att ha gått förbi hindret. Under nödbromsning är fordonet benägna att sidoslip, och bromspedalen bör vara något avslappnad för att justera kroppen.
3. Kombinerad bromsning. Växlingsspaken slappnar av acceleratorpedalen i växeln, använder motorhastighetsdraget för att minska hastigheten och tränger bromspedalen för att bromsa hjulet. Denna metod för att bromsa ner med motordrag och hjulbromsbromsning kallas kombinerad bromsning. Gemensamma bromsning används mer vid normal körning för att sakta ner, och nyckelpunkten bör behärskas är: När hastigheten är lägre än minsta hastighetsstandarden i växeln, bör den ändras till den lägre växeln i tid, annars kommer den att påskynda och skada överföringssystemet.
4. Intermittent bromsning. Intermittent bromsning är en bromsmetod där bromspedalen permittent pressas ner och avslappnad. Vid körning i bergsområden, på grund av långvarig nedförsbacke, är bromssystemet benägna till hög temperatur, vilket resulterar i minskad bromsprestanda. För att förhindra att bromssystemets temperatur är för hög använder förare ofta intermittenta bromsmetoder. Dessutom kan luftbromsanordningen också använda snabb intermittent bromsning eftersom intagvolymen inte är lätt att behärska.
Fordon utrustade med ABS (elektronisk anti-lås bromsanordning) är förbjudna att använda intermittent bromsning under nödbromsning, annars kommer ABS inte att kunna spela sin roll.
Driftsförmåga
1, när bilen går neråt, vissa förare för att spara bränsle, så att de hänger upp neutrala, med tröghet nedförsbacke, under lång tid räcker bromstrycket inte, bromsen är benägen att misslyckas, så det rekommenderas inte att hänga upp neutralt när du går nedåt. Häng inte neutral, är att låta motorn och transmissionen ansluten, den här gången är bilen nedför inte vid tröghet, utan av motorn att köra, som om motorn med dig ska gå, låt inte din bil gå snabbt, detta är en av bromsning.
2, vissa förare, när bilbromsen, använder motorn för att sakta ner, men detta kommer inte att bromsa på den låga växeln kommer att vara lätt att dyka upp bilen framåt påverkar fenomenet, motorn kommer att skadas, så bromspedalen för att använda korrekt.
3, små bussar under den långa lutningen måste använda låga växlar, med motorbromsen för att uppnå retardation, stora bilar eller tunga fordon som långa sluttningar Kom ihåg att inte kliva på bromsen, måste använda motorn för att sakta ner, många stora bilar är utrustade med retarder eller bromsvattensprayanordning för att förhindra att bromsfelet orsakas av övervärmning i den långa sluttningen.
Frågor som behöver uppmärksamhet
(1) Håll styrskivan under nödbromsning och kan inte använda styrskivan med en hand.
(2) Bromspedalens fria resor påverkar direkt bromstiden och bromsavståndet. Se därför till att kontrollera om bromspedalen är lämplig innan du går ut.
(3) Bromsningsåtgärden ska vara smidig, bromspedalen kan släppas när fordonet glider i sidled, men åtgärden måste vara snabb när man vrider styrskivan.
(4) När man svänger i hög hastighet bör nödbromsning inte genomföras, bromsning bör vara lämplig i förväg innan du vänder så långt som möjligt för att upprätthålla rak bromsning och kontrollera vändhastigheten.
(5) När du bromsar under medium och låg hastighet eller när du behöver växla, bör kopplingspedalen trappas först och sedan bromspedalen. Vid bromsning över medium och hög hastighet bör bromspedalen först pressas och sedan kopplingspedalen.
Kraftkontroll
Huruvida tidpunkten och intensiteten hos bromsning kan rimligen behärskas beror på förarens fotinsats för att hantera olika situationer och kontrollera hastigheten. Under normala omständigheter, när du går på bromspedalen, kan den delas upp i två steg, inte använda metoden för en fotdöd: först steget från bromspedalen, fotstyrkan (det vill säga tryckstyrka) enligt behovet av att bestämma, fotstyrkan ska vara snabb och kraftfull när hastigheten är snabb, och fotstyrkan ska vara lätt och stabil när hastigheten är långsam; Sedan enligt olika förhållanden för olika tryckskaps- eller dekomprimeringsbehandling. När du bromsar med hög hastighet är det lätt att producera sidoslip. När bilen producerar sidoslip bör bromspedalen vara ordentligt avslappnad för att förhindra att fordonet rinner av och ratten från att förlora kontrollen.
ABS -fordonsåtgärder
(1) När fordonet utrustat med ABS är i nödbromsning, är driften av styrskivan något annorlunda än när bromspedalen inte går på, och bromspedalen kommer att puls, så att styra skivan noggrant.
(2) Vid körning på en våt väg, även om bromsavståndet för fordonet utrustat med ABS är kortare än fordonet utan ABS, kommer bromsavståndet också att påverkas av vägytan och andra faktorer. Därför måste avståndet mellan fordonet utrustat med ABS och fordonet framför vara detsamma som fordonet utan ABS för att säkerställa säkerheten.
(3) Vid körning på grusvägar, snö och isvägar kan bromsavståndet för fordon utrustade med ABS vara längre än för fordon utan ABS. Därför bör hastigheten bromsas när du kör på ovanstående väg.
(4) När motorn startar eller fordonet börjar köras kommer det att höra ett ljud som liknar motorn från motorens läge, och om du går på bromspedalen vid denna tid kommer du att känna vibrationer, och dessa ljud och vibrationer beror på att ABS genomför självinspektion.
(5) När hastigheten är under 10 km/h fungerar inte ABS, och det traditionella bromssystemet kan bara användas för att bromsa just nu.
(6) Alla fyra hjul ska använda samma typ och storlek på däck, om olika typer av däck är blandade kanske ABS inte fungerar korrekt.
(7) När fordonet utrustat med ABS är i nödbromsning, måste bromspedalen stegas vidare till slutet (som visas i figuren), och det får inte drivas genom att gå på och sätta på, annars kan ABS inte spela sin rättegång.
Om du vill veta mer, fortsätt att läsa de andra artiklarna på den här webbplatsen!
Ring oss om du behöver sådana produkter.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. har åtagit sig att sälja MG & Mauxs bildelar välkomna att köpa.
