Konstruktionen av vakuumboostern.
Vakuumförstärkaren består huvudsakligen av kolv, membran, returfjäder, tryckstång och joystick, backventil, luftventil och kolv (vakuumventil) etc. Typen är vakuumupphängningstyp med ett enda membran.
Funktionsprincip för vakuumförstärkare
1. Bromsservopumpen använder principen att andas in luft när motorn är igång, vilket skapar ett vakuum på ena sidan av servot, vilket resulterar i en tryckskillnad i förhållande till det normala lufttrycket på den andra sidan, och använder denna tryckskillnad för att stärka bromskraften. Även om det bara finns en liten tryckskillnad mellan de två sidorna av membranet, kan en stor dragkraft fortfarande genereras på grund av membranets stora area för att trycka membranet till slutet av det låga trycket.
2. I arbetsläge försätter tryckstångens returfjäder bromspedalen i utgångsläget. Vid detta tillfälle är vakuumröret och backventilens anslutningsläge för vakuumförstärkaren öppna. Membranet inuti förstärkaren är uppdelat i en luftkammare och en appliceringskammare. De två kamrarna kan anslutas till varandra och är oftast isolerade från omvärlden. Genom att ha två ventilanordningar kan luftkammaren anslutas till atmosfären.
3. När motorn är igång, trampa på bromspedalen. Under tryckstångens inverkan stängs vakuumventilen. Samtidigt öppnas luftventilen i andra änden av tryckstången. Efter att luften har kommit in (orsaken till att man trampar på bromspedalen ger upphov till ett flämtande ljud) orsakar detta ett obalanserat lufttryck i bromskammaren. Under negativt tryck dras membranet mot ena änden av bromshuvudpumpen och driver sedan tryckstången på bromshuvudpumpen. Detta förstärker ytterligare benens styrka.
Vad händer när vakuumboostren läcker?
Bromsservopumpen fungerar enligt följande:
1. Bromsservopumpen använder principen att andas in luft när motorn är igång, vilket skapar ett vakuum på ena sidan av servot, vilket resulterar i en tryckskillnad i förhållande till det normala lufttrycket på den andra sidan, och använder denna tryckskillnad för att stärka bromskraften. Även om det bara finns en liten tryckskillnad mellan de två sidorna av membranet, kan en stor dragkraft fortfarande genereras på grund av membranets stora area för att trycka membranet till slutet av det låga trycket.
2. I arbetsläge försätter tryckstångens returfjäder bromspedalen i utgångsläget. Vid detta tillfälle är vakuumröret och backventilens anslutningsläge för vakuumförstärkaren öppna. Membranet inuti förstärkaren är uppdelat i en luftkammare och en appliceringskammare. De två kamrarna kan anslutas till varandra och är oftast isolerade från omvärlden. Genom att ha två ventilanordningar kan luftkammaren anslutas till atmosfären.
3. När motorn är igång, trampa på bromspedalen. Under tryckstångens inverkan stängs vakuumventilen. Samtidigt öppnas luftventilen i andra änden av tryckstången. Efter att luften har kommit in (orsaken till att man trampar på bromspedalen ger upphov till ett flämtande ljud) orsakar detta ett obalanserat lufttryck i bromskammaren. Under negativt tryck dras membranet mot ena änden av bromshuvudpumpen och driver sedan tryckstången på bromshuvudpumpen. Detta förstärker ytterligare benens styrka.
Om du vill veta mer, fortsätt läsa de andra artiklarna på den här sidan!
Ring oss gärna om du behöver sådana produkter.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. har åtagit sig att sälja MG&MAUXS bildelar, välkomna att köpa.
