Fender balk.
Antikollisionsstrålen är en anordning som används för att minska absorptionen av kollisionsenergi när fordonet påverkas av en kollision, som består av helljuset, energiabsorptionsboxen och installationsplattan ansluten till bilen. Helljuset och energiabsorptionsboxen kan effektivt absorbera kollisionsenergin när fordonet stöter på en lågfartskollision och minimera skadan av stötkraften på kroppens längsgående balk så mycket som möjligt för att spela sin skyddande roll på fordonet.
De två ändarna av anti-kollisionsbalken är anslutna till låghastighets energiabsorptionsboxen med mycket låg sträckgräns och ansluts sedan till bilens längsgående balk i form av bultar. Låghastighetsenergiabsorptionslådan kan effektivt absorbera kollisionsenergin när fordonet har en låghastighetskollision och minimera skadan av stötkraften på kroppens längsgående balk så mycket som möjligt för att spela sin skyddande roll på fordon.
Anti-kollisionsbalkens struktur bör kunna säkerställa att låghastighets energiabsorptionsboxen effektivt absorberar energin under låghastighetskollaps genom kollaps, och anti-kollisionsbalken är ansluten till kroppen med bultar, vilket är bekvämt för demontering och ersättning. Nu är många modeller utrustade med ett lager av skumbuffert på anti-kollisionsstrålen, dess huvudsakliga roll är i kollisionen under 4 km/h, den externa plaststötfångaren för att spela ett stöd, lindra påverkan av kollisionskraft, minska effekten av skadorna på plaststötfångaren, minska underhållskostnaderna.
Den främre och bakre antikollisionsbalken är den anordning som gör att fordonet motstår krockkraften för första gången, och ett viktigt koncept i kroppens passiva säkerhet är att hela kroppen belastas vid en punkt. För att uttrycka det rakt på sak har ett visst läge på bilens kaross påverkats, och om bara denna del får bära kraften blir skyddseffekten mycket dålig. Om hela skelettstrukturen utsätts för kraft vid en viss punkt kan styrkan på kraften som tas emot av en punkt minimeras, speciellt de främre och bakre antikollisionsstålbalkarna spelar en mycket uppenbar roll här.
Dörrbalkar Dessa stål- eller aluminiumkomponenter är installerade innanför dörren och kan inte ses från utsidan. Vissa är vertikala, medan andra är diagonala och sträcker sig från den nedre dörrkarmen till den nedre kanten av fönsterrutan. Oavsett dess specifika placering är dörrkrockbalken utformad som ett extra energiabsorberande skyddsskikt som minskar de yttre krafter som de åkande kan utsättas för. Som det visar sig är dörrens anti-kollisionsbalk mycket effektiv för att skydda fordonet från ett fast föremål (som ett träd).
Rollen av bil anti-kollisionsstråle
Huvudfunktionen hos bilens anti-kollisionsbalk är att absorbera och mildra den yttre stötkraften när fordonet kraschar, skydda fram- och baksidan av karossen och förhindra att stötkraften direkt verkar på passagerarkabinen, vilket skyddar säkerheten av passagerarna i bilen. Här är detaljerna:
Absorption av kollisionsenergi. Antikollisionsstrålen består av helljuset, energiabsorptionslådan och monteringsplattan ansluten till bilen, som effektivt kan absorbera kollisionsenergin när fordonet kraschar i låg hastighet och minimera skadan av stötkraften på kroppens längsgående balk.
Ledande stötkraft. Antikollisionsstålbalken kan överföra slagkraften till de bakre anslutningsdelarna, såsom den längsgående balken och energiabsorptionslådan, så att de kan motstå huvudkraften, om kupén inte deformeras kan dörren öppnas normalt kan föraren fly för att säkerställa bilens säkerhet.
Skydda kroppsstrukturen. Vid en kollision i låg hastighet bär antikollisionsstålbalken själv slagkraften och leder sedan denna kraft till energiabsorptionsboxen, så att energiabsorptionsboxen först skadas. Om slagkapaciteten inte överstiger ett visst designvärde, kan resultatet endast skada energiabsorptionslådan, själva stålbalken och huvudkroppens struktur kommer inte att skadas, så att underhållet av energiabsorptionslådan på linjen, underhållskostnaden är låg.
En stödjande roll i en kollision i hög hastighet. Vid frontkollisionen med hög hastighet hjälper antikollisionsstålbalken till att förbättra skyddet, särskilt i den komplexa kollisionen i verklig miljö; Men vid höghastighetskollision bakifrån är antikollisionsstrålen endast ett stelt föremål mellan stötkroppen och kroppen vid kollisionen, vilket har liten inverkan på kollisionsresultatet.
Dessutom är antikollisionsstålbalken ett U-format spår gjord av kallvalsad stålplåt, som är ansluten till ramens längsgående balk, som den första barriären för bilens passiva säkerhet, och är en viktig säkerhetsanordning för att absorbera och mildra den yttre stötkraften och skydda fram- och baksidan av kroppen. Olika typer av anti-kollisionsstålbalkar är olika i material och struktur, till exempel är den främre anti-kollisionsstålbalken ansluten till fordonskarossens längsgående balk, skyddar de bakre delarna som vattentanken och minskar förlusterna i mindre olyckor; Den bakre antikollisionsbalken är i allmänhet tjockare än den främre balken, vilket minskar stöten vid små kollisioner bakifrån, vilket skyddar den tunna reservdäcksramen och den bakre skärmplattan.
Om du vill veta mer, fortsätt att läsa de andra artiklarna på denna sida!
Ring oss om du behöver sådana produkter.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. har åtagit sig att sälja MG&MAUXS bildelar välkomna att köpa.
