Fender Beam.
Anti-kollisionsstrålen är en anordning som används för att minska absorptionen av kollisionsenergi när fordonet påverkas av en kollision, som består av huvudstrålen, energiabsorptionslådan och installationsplattan ansluten till bilen. Huvudstrålen och energiabsorptionslådan kan effektivt ta upp kollisionsenergin när fordonet möter en låghastighetskollision och minimera skadorna på slagkraften på kroppens längsgående stråle så mycket som möjligt för att spela sin skyddande roll på fordonet.
De två ändarna av antikollisionstrålen är anslutna till låghastighetens energiabsorptionslåda med mycket låg utbytesstyrka och ansluts sedan till bilkroppens längsgående stråle genom formen av bultar. Låghastighetens energiabsorptionsbox kan effektivt ta upp kollisionsenergin när fordonet har en låghastighetskollision och minimera skadan på slagkraften på kroppens längsgående stråle så mycket som möjligt, för att spela sin skyddande roll på fordonet.
Anti-kollisionsstrålstrukturen bör kunna se till att låghastighetens energiabsorptionsbox effektivt absorberar energin under låghastighetspåverkan genom kollaps, och anti-kollisionsstrålen är ansluten till kroppen med bultar, vilket är bekvämt för demontering och ersättning. Nu är många modeller utrustade med ett lager skumbuffert på antikollisionstrålen, dess huvudroll är i kollisionen under 4 km/h, den yttre plaststötfångaren för att spela ett stöd, lindra effekterna av kollisionskraften, minska påverkan av skadorna på plaststötfångaren, minska underhållskostnaderna.
Den främre och bakre anti-kollisionsstrålen är den enhet som fordonet tål stötkraften för första gången, och ett viktigt koncept i kroppens passiva säkerhet är att hela kroppen är stressad vid en punkt. För att uttrycka det otydligt har en viss position i bilkroppen påverkats, och om bara denna del får bära kraften kommer skyddseffekten att vara mycket dålig. Om hela skelettstrukturen utsätts för att tvinga vid en viss punkt, kan styrkan hos den kraft som mottas av en punkt minimeras, särskilt de främre och bakre antikollisionsstålstrålarna spelar en mycket uppenbar roll här.
Dörrstrålar Dessa stål- eller aluminiumkomponenter är installerade inuti dörren och kan inte ses från utsidan. Vissa är vertikala, medan andra är diagonala och sträcker sig från den nedre dörrramen till botten av fönsterfönstret. Oavsett dess specifika läge är dörrkraschstrålen utformad som ett ytterligare energibaserande skyddsskikt som minskar de yttre krafterna som passagerare kan uppleva. Som det visar sig är dörren anti-kollisionsstråle mycket effektiv för att skydda fordonet från ett fast föremål (till exempel ett träd).
Rollen som bilens antikollisionstråle
Huvudfunktionen för CAR-anti-kollisionsstrålen är att absorbera och mildra den yttre stötkraften när fordonet kraschar, skyddar kroppens framsida och baksida och förhindrar slagkraften från att direkt agera på den åkande kabinen och därmed skydda passagerarna i bilen. Här är detaljerna:
Absorption av kollisionsenergi. Anti-kollisionsstrålen består av huvudstrålen, energiabsorptionslådan och monteringsplattan ansluten till bilen, som effektivt kan absorbera kollisionsenergin när fordonet kraschar med låg hastighet och minimerar skadan på slagkraften på kroppens längsgående stråle.
Genomföra slagkraft. Stålstrålen mot kollision kan överföra slagkraften till de bakre anslutningsdelarna, såsom den längsgående strålen och energiabsorptionslådan, så att de kan motstå huvudkraften, om passagerarfacket inte deformeras, kan dörren öppnas normalt, föraren kan fly, för att säkerställa säkerheten i bilen.
Skydda kroppsstrukturen. I en låghastighetskollision bär antikollisionsstålstrålen själva slagkraften och leder sedan denna kraft till energiabsorptionslådan, så att energiabsorptionslådan först skadas. Om slagkapaciteten inte överskrider ett visst konstruktionsvärde kan resultatet endast skada energiabsorptionslådan, själva stålstrålen och huvudkroppsstrukturen inte skadas, så att underhållet av energiabsorptionslådan på linjen är underhållskostnaden låg.
En stödjande roll i en höghastighetskollision. I den höghastighetsfrontkollisionen hjälper anti-kollisionsstålstrålen att förbättra skyddet, särskilt i den komplexa verkliga miljökollisionen; När det gäller höghastighets bakre kollision är emellertid anti-kollisionsstrålen bara ett styvt föremål mellan påverkan och kroppen i kollisionen, vilket har liten inverkan på kollisionsresultatet.
Dessutom är antikollisionsstålstrålen ett U-format spår gjord av kallrullad stålplatta, som är ansluten till den longitudinella strålen i ramen, som den första barriären för bilens passiva säkerhet, och är en viktig säkerhetsanordning för att absorbera och mildra den yttre stötkraften och skydda kroppens främre och baksida. Olika typer av stålstrålar mot kollision är olika i material och struktur, till exempel är den främre antikollisionsstålstrålen ansluten till fordonets längsstråle, skyddar de bakre delarna såsom vattentanken och minskar förlusterna i mindre olyckor; Den bakre anti-kollisionsstrålen är i allmänhet tjockare än den främre strålen, vilket minskar påverkan i små bakre kollisioner, skyddar den tunna reservdäckramen och den bakre fenderplattan.
Om du vill veta mer, fortsätt att läsa de andra artiklarna på den här webbplatsen!
Ring oss om du behöver sådana produkter.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. har åtagit sig att sälja MG & Mauxs bildelar välkomna att köpa.
