Skärmbalk.
Antikollisionsbalken är en anordning som används för att minska absorptionen av kollisionsenergi när fordonet drabbas av en kollision, och består av helljuset, energiabsorptionslådan och monteringsplattan som är ansluten till bilen. Helljuset och energiabsorptionslådan kan effektivt absorbera kollisionsenergin när fordonet stöter på en kollision i låg hastighet, och minimera skadorna från stötkraften på karossens längsgående balk så mycket som möjligt, för att spela sin skyddande roll på fordonet.
De två ändarna av kollisionsskyddsbalken är anslutna till låghastighetsenergiabsorptionsboxen med mycket låg sträckgräns och sedan anslutna till bilens längsgående balk med hjälp av bultar. Låghastighetsenergiabsorptionsboxen kan effektivt absorbera kollisionsenergin vid kollision i låg hastighet och minimera skadorna från stötkraften på bilens längsgående balk så mycket som möjligt, för att spela sin skyddande roll på fordonet.
Antikollisionsbalkens struktur bör kunna säkerställa att energiabsorptionsboxen vid låg hastighet effektivt absorberar energin vid låg hastighetskollision, och antikollisionsbalken är ansluten till karossen med bultar, vilket är bekvämt för demontering och utbyte. Numera är många modeller utrustade med ett lager av skumbuffert på antikollisionsbalken, dess huvudsakliga roll är att vid kollisionshastigheter under 4 km/h fungera som stöd för den externa plaststötfångaren, lindra kollisionskraften, minska skadorna på plaststötfångaren och minska underhållskostnaderna.
Den främre och bakre kollisionsskyddsbalken är den anordning som fordonet använder för att motstå stötkraften för första gången, och ett viktigt koncept inom passiv säkerhet för karossen är att hela karossen belastas vid en punkt. Enkelt uttryckt har en viss position på karossen påverkats, och om bara denna del tillåts bära kraften blir skyddseffekten mycket dålig. Om hela skelettstrukturen utsätts för kraft vid en viss punkt kan styrkan hos den kraft som mottas av en punkt minimeras, särskilt de främre och bakre kollisionsskyddsbalkarna i stål spelar en mycket tydlig roll här.
Dörrbalkar Dessa stål- eller aluminiumkomponenter är monterade inuti dörren och kan inte ses från utsidan. Vissa är vertikala, medan andra är diagonala och sträcker sig från den nedre dörrkarmen till fönsterrutans nederkant. Oavsett dess specifika placering är dörrens kollisionsbalk utformad som ett extra energiabsorberande skyddande lager som minskar de yttre krafter som passagerare kan uppleva. Det visar sig att dörrens kollisionsskydd är mycket effektiv för att skydda fordonet från ett fast föremål (som ett träd).
Rollen av bilens antikollisionsbalk
Huvudfunktionen hos bilens kollisionsskydd är att absorbera och mildra den yttre stötkraften vid en krock, skydda karossens fram- och baksida och förhindra att stötkraften verkar direkt på kupén, och därmed skydda passagerarnas säkerhet i bilen. Här är detaljerna:
Absorption av kollisionsenergi. Kollisionsskyddet består av helljuset, energiabsorptionslådan och monteringsplattan som är ansluten till bilen, vilket effektivt kan absorbera kollisionsenergin när fordonet kraschar i låg hastighet och minimera skadorna från stötkraften på karossens längsgående balk.
Ledande stötkraft. Den kollisionsskyddande stålbalken kan överföra stötkraften till de bakre anslutningsdelarna, såsom den längsgående balken och energiabsorptionslådan, så att de kan motstå huvudkraften. Om kupén inte deformeras kan dörren öppnas normalt och föraren kan ta sig ut för att säkerställa bilens säkerhet.
Skydda karossstrukturen. Vid en kollision i låg hastighet bär den kollisionsskyddande stålbalken själv stötkraften och leder sedan denna kraft till energiabsorptionslådan, så att energiabsorptionslådan skadas först. Om stötkapaciteten inte överstiger ett visst konstruktionsvärde kan resultatet bara skada energiabsorptionslådan, utan att själva stålbalken eller karossstrukturen skadas, vilket gör att underhållskostnaden för energiabsorptionslådan på linjen blir låg.
En stödjande roll vid kollisioner i hög hastighet. Vid frontalkrockar i hög hastighet bidrar den kollisionsskyddande stålbalken till att förbättra skyddet, särskilt vid komplexa kollisioner i verkliga miljöer. Vid kollisioner bakifrån i hög hastighet är dock den kollisionsskyddande balken bara ett styvt föremål mellan kollisionskroppen och kroppen vid kollisionen, vilket har liten inverkan på kollisionsresultatet.
Dessutom är den kollisionsskyddande stålbalken ett U-format spår tillverkat av kallvalsad stålplåt, som är ansluten till ramens längsgående balk, som den första barriären för bilens passiva säkerhet, och är en viktig säkerhetsanordning för att absorbera och mildra den yttre stötkraften och skydda karossens fram- och baksida. Olika typer av kollisionsskyddande stålbalkar skiljer sig åt i material och struktur, till exempel är den främre kollisionsskyddande stålbalken ansluten till fordonskarossens längsgående balk, vilket skyddar de bakre delarna såsom vattentanken och minskar förluster vid mindre olyckor. Den bakre kollisionsskyddande balken är i allmänhet tjockare än den främre balken, vilket minskar stöten vid små påkörningar bakifrån, vilket skyddar den tunna reservdäcksramen och den bakre skärmplattan.
Om du vill veta mer, fortsätt läsa de andra artiklarna på den här sidan!
Ring oss gärna om du behöver sådana produkter.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. har åtagit sig att sälja MG&MAUXS bildelar, välkomna att köpa.
