Motorns kylares slang kommer under lång tid att åldras, lätt att bryta, vatten är lätt att komma in i kylaren, slangen är trasig under körning, stänk av högtemperaturvatten kommer att bilda en stor grupp vatten ångutstötning från motorkåpan, när detta fenomen inträffar, bör omedelbart välja en säker plats att stanna och sedan vidta nödåtgärder för att lösa.
I allmänhet, när kylaren är i vatten, är det mest sannolikt att slangens skarv ger sprickor och läckor. Vid denna tidpunkt kan du klippa av den skadade delen med en sax och sedan föra in slangen i kylarens inloppsskarv igen och dra åt den med en klämma eller tråd. Om sprickan sitter i mitten av slangen kan du linda in läckagesprickan med tejp. Torka av slangen innan du lindar in och linda tejpen runt läckan efter att läckan är torr. Eftersom vattentrycket i slangen är högt när motorn är igång bör tejpen lindas så hårt som möjligt. Om du inte har tejp till hands kan du också linda plastpapper runt revan först, sedan skära den gamla duken i remsor och vira runt slangen. Ibland är slangsprickan stor, och den kan fortfarande läcka efter intrassling. Vid denna tidpunkt kan tanklocket öppnas för att minska trycket i vattenvägen och minska läckaget.
Efter att ovanstående åtgärder har vidtagits bör motorvarvtalet inte vara för högt, och det är nödvändigt att hänga högklassig körning så långt som möjligt. Under körning är det också nödvändigt att vara uppmärksam på pekarens position för vattentemperaturmätaren. När vattentemperaturen är för hög är det nödvändigt att stanna och kyla ner eller tillsätta kylvatten.
Radiatorn är uppdelad i tre installationsmetoder, såsom samma sida in, samma sida ut, olika sida in, annan sida ut och ner in och ner ut. Oavsett vilken metod som kan användas bör vi försöka minska antalet rördelar. Ju fler rördelar kommer inte bara kostnaden att öka utan även de dolda farorna kommer att öka
