Slangen på motorns radiator under lång tid kommer att åldras, lätt att bryta, vatten är lätt att komma in i radiatorn, slangen bryts i processen att köra, stänk ut ur det höga temperaturvatten kommer att bilda en stor grupp vattenånga utkast från motorns täckning, när detta fenomen inträffar, bör omedelbart välja en säker plats för att stoppa och sedan ta nödåtgärder för att solve.
I allmänhet, när kylaren är i vatten, är slangens fog det mest troliga att producera sprickor och läckor. För närvarande kan du klippa av den skadade delen med sax och sedan sätta in slangen i kylarinloppsfogen igen och dra åt den med ett klipp eller tråd. Om sprickan är i den mellersta delen av slangen kan du linda in läckakprickan med tejp. Torka av slangen innan du lindas och linda tejpen runt läckan efter läckan är torr. Eftersom vattentrycket i slangen är högt när motorn fungerar, bör bandet lindas tätt så långt som möjligt. Om du inte har tejp till hands kan du också linda plastpapper runt tåren först, klippa sedan den gamla duken i remsor och linda dem runt slangen. Ibland är slangsprickan stor, och den kan fortfarande läcka efter intrassling. För närvarande kan tankskyddet öppnas för att minska trycket i vattenvägen och minska läckaget.
Efter att ovanstående åtgärder har vidtagits bör motorvarvtalet inte vara för snabb och det är nödvändigt att hänga högkvalitativ körning så långt som möjligt. Under körningen är det också nödvändigt att uppmärksamma pekarens position för vattentemperaturmätaren. När vattentemperaturen är för hög är det nödvändigt att stoppa och svalna eller tillsätt kylvatten.
Kylaren är uppdelad i tre installationsmetoder, såsom samma sida i, samma sida ut, olika sidan in, olika sidan ut och ner i och ner ut. Oavsett vilken metod som kan användas bör vi försöka minska antalet rörbeslag. Ju fler rörbeslag, inte bara kostnaden kommer att öka, utan också de dolda farorna kommer att öka
