Om slangen till motorkylaren åldras under lång tid kommer den lätt att gå sönder. Vatten kan lätt komma in i kylaren. Om slangen går sönder under körning kommer en stor mängd vattenånga att bildas från motorkåpan om den stänker ut med hög temperatur. När detta inträffar bör man omedelbart välja en säker plats att stanna på och sedan vidta nödåtgärder för att lösa detta.
Generellt sett, när kylaren är i vatten, är det slangens skarv som är mest sannolikt att det uppstår sprickor och läckor. Vid detta tillfälle kan du klippa av den skadade delen med en sax och sedan sätta in slangen i kylarens inloppsskarv igen och dra åt den med ett klämma eller en ståltråd. Om sprickan är i mitten av slangen kan du linda in den läckande sprickan med tejp. Torka av slangen innan du lindar in den och linda tejpen runt läckan efter att den har torkat. Eftersom vattentrycket i slangen är högt när motorn är igång bör tejpen lindas så tätt som möjligt. Om du inte har tejp till hands kan du också linda plastpapper runt sprickan först, sedan klippa den gamla tyget i remsor och linda dem runt slangen. Ibland är slangsprickan stor och den kan fortfarande läcka efter att den trasslat in sig. Vid detta tillfälle kan tanklocket öppnas för att minska trycket i vattenvägen och minska läckaget.
Efter att ovanstående åtgärder har vidtagits bör motorvarvtalet inte vara för högt, och det är nödvändigt att hålla körningen i höga kurvor så långt det är möjligt. Under körning är det också nödvändigt att vara uppmärksam på vattentemperaturmätarens visarposition. När vattentemperaturen är för hög är det nödvändigt att stanna och kyla ner eller fylla på kylvatten.
Radiatorn är uppdelad i tre installationsmetoder, såsom samma sida in, samma sida ut, olika sida in, olika sida ut och ner in och ner ut. Oavsett vilken metod som kan användas bör vi försöka minska antalet rördelar. Ju fler rördelar, desto mer kostar det inte bara, utan även de dolda farorna.
