Magnetventil för maxtrycksbegränsning
Laddtrycket begränsar magnetventilens funktion
Tryckregleringen av laddtrycksbegränsningsmagneten N75 styrs via motorns styrenhets ECU. I turboaggregatsystem med avgasbypassventiler styr magnetventilen öppningstiden för atmosfärstrycket enligt instruktionerna från motorns styrenhets ECU. Styrtrycket som verkar på tryckbehållaren genereras enligt laddtrycket och atmosfärstrycket. Avgasbypassventilen är avsedd att övervinna ammunitionstrycket och separera avgasflödet. Flödet från en del av turbinen till den andra delen av avgasbypassventilen in i avgasröret på ett sätt som inte används. När strömförsörjningen blockeras stängs magnetventilen och laddtrycket verkar direkt på tryckbehållaren.
Princip för magnetventil för boostertryckbegränsning
Gummislangen är ansluten till utloppet på kompressorn, boostertryckregleringsenheten respektive lågtrycksinsugningsröret (kompressorinloppet). Motorstyrenheten matar ström till solenoiden N75 under arbetscykeln för att justera laddtrycket genom att ändra trycket på laddtrycksregleringsenhetens membranventil. Vid låg hastighet begränsas trycket mellan den anslutna änden av magnetventilen och B-änden, så att tryckregleringsanordningen automatiskt justerar trycket. Vid acceleration eller hög belastning drivs magnetventilen av motorstyrenheten i form av ett intermittensförhållande, och lågtrycksänden är ansluten till de andra två ändarna. Därför minskar tryckfallet öppningen av membranventilen och avgasbypassventilen på boostertrycksjusteringsenheten, vilket förbättrar laddtrycket. Ju högre laddtrycket är, desto större blir intermittensförhållandet.
