Magnetventil för laddtrycksgräns
Laddtrycket begränsar magnetventilens verkan
Tryckregleringen av den boostbegränsande solenoiden N75 styrs via motorstyrenhetens ECU. I turboladdarsystem med avgasbypassventiler styr magnetventilen öppningstiden för atmosfärstrycket enligt instruktionerna från motorstyrenhetens ECU. Styrtrycket som verkar på trycktanken genereras enligt laddtrycket och atmosfärstrycket. Avgasbypassventil för att övervinna ammunitionstrycket, avgasflödesseparation. Flöda från en del av turbinen till den andra delen av avfallsbypass-ventilen in i avgasröret på ett sätt som inte används. När strömförsörjningen är blockerad kommer magnetventilen att stängas och boostertrycket kommer direkt att påverka trycktanken.
Principen för boostertrycksbegränsande magnetventil
Gummislangen är ansluten till utloppet från kompressorkompressorn, tillsatstryckregleringsenheten och lågtrycksintagsröret (kompressorinloppet). Motorstyrenheten levererar ström till solenoiden N75 i arbetscykeln för att justera laddtrycket genom att ändra trycket på membranventilen på laddtrycksregleringsenheten. Vid låg hastighet, den anslutna änden av magnetventilen och B-änden av tryckgränsen, så att tryckregleringsanordningen automatiskt justerar trycket; Vid acceleration eller hög belastning drivs magnetventilen av motorstyrenheten i form av arbetsförhållande, och lågtrycksänden ansluts till de andra två ändarna. Därför gör tryckfallet att öppningen av membranventilen och avgasbypassventilen på boostertrycksjusteringsenheten minskar, och laddtrycket förbättras. Ju högre laddtrycket är, desto större blir arbetsförhållandet.
