Bilnavlager användes förr mest i par av enradiga koniska rull- eller kullager. Med utvecklingen av tekniken har bilhjulsnavenhet använts i stor utsträckning. Navlagerenheter används och används allt mer och har nu utvecklats till tredje generationen: den första generationen består av dubbelradiga vinkelkontaktlager. Den andra generationen har en fläns för fixering av lagret på den yttre löpbanan, som enkelt kan sättas på lagerhylsan på axeln och fixeras med en mutter. Gör bilunderhållet enklare. Den tredje generationen av navlagerenhet är användningen av lagerenhet och ABS-koordination av låsningsfria bromssystem. Navenheten är konstruerad för att ha en inre fläns och en yttre fläns, den inre flänsen är bultad till drivaxeln och den yttre flänsen monterar ihop hela lagret. Slitna eller skadade navlager eller navenheter kan orsaka olämpliga och kostsamma fel på ditt fordon på vägen, eller till och med skada din säkerhet.
Var uppmärksam på följande punkter vid användning och installation av navlager:
1. För att säkerställa maximal säkerhet och tillförlitlighet rekommenderas det att du alltid kontrollerar navlager oavsett hur gammalt fordonet är - var uppmärksam på eventuella tidiga varningstecken på lagerslitage, inklusive eventuellt friktionsljud under rotation eller onormal retardation av fjädringskombinationshjul under svängar. För bakhjulsdrivna fordon rekommenderas att smörja de främre navlagren tills fordonet når 38 000 km. Vid byte av bromssystemet, kontrollera lagren och byt ut oljetätningarna.
2. Om du hör ljudet från navlagerdelen är det först och främst viktigt att hitta platsen där bullret uppstår. Det finns många rörliga delar som kan orsaka oljud, eller vissa roterande delar kan vara i kontakt med icke-roterande delar. Om det bekräftas att det är ljudet i lagret kan lagret ha skadats och behöver bytas ut.
3. Eftersom arbetsförhållandena för det främre navet som leder till fel på lagren på båda sidor är likartade, rekommenderas att byta ut dem i par även om bara ett lager är trasigt.
4, navlager är mer känsliga, i alla fall måste använda rätt metod och lämpliga verktyg. Under lagring, transport och installation kan lagerdelar inte skadas. Vissa lager kräver större tryck, så specialverktyg behövs. Se alltid bilens tillverkningsinstruktioner.
5. Vid montering av lager bör de vara i en ren och snygg miljö. Fina partiklar som kommer in i lager kommer också att förkorta lagrens livslängd. Det är mycket viktigt att hålla en ren miljö när man byter lager. Det är inte tillåtet att slå i lagret med en hammare, se till att lagret inte faller till marken (eller liknande felaktig hantering). Före installationen bör även axelns och lagersätets skick kontrolleras. Även litet slitage kommer att leda till dålig passform, vilket resulterar i ett tidigt fel på lagret.
6. För navlagerenheten, försök inte att demontera navlagret eller justera tätningsringen på navenheten, annars kommer det att skada tätningsringen och leda till att vatten eller damm tränger in. Även tätningsringen och innerringens löpbana är skadade, vilket resulterar i permanent lagerfel.
7. Det finns en magnetisk tryckring i tätningsringen utrustad med ABS-enhetens lager. Denna tryckring kan inte påverkas av kollision, kollision eller kollision med andra magnetfält. Ta ut dem ur lådan före installation och håll dem borta från magnetfält, såsom elektriska motorer eller elverktyg som används. När dessa lager är installerade ändras lagrens funktion genom att observera ABS-larmstiftet på instrumentpanelen genom vägkonditionstestet.
8. Navlager utrustade med magnetisk ABS-axialring. För att avgöra vilken sida axialringen är installerad kan en lätt och liten sak användas för att stänga kanten på lagret, och den magnetiska kraften som genereras av lagret kommer att dra till sig det. Under installationen pekar sidan med magnetisk tryckring inåt, direkt mot det ABS-känsliga elementet. Obs: Felaktig installation kan leda till funktionsfel i bromssystemet.
9, många lager är förseglade, denna typ av lager i hela livet är inte behovet av att lägga till fett. Andra otätade lager som t.ex. dubbelradiga koniska rullager måste smörjas med fett under installationen. Eftersom den inre storleken på lagret är annorlunda är det svårt att avgöra hur mycket olja som ska tillsättas. Det viktigaste är att se till att det finns olja i lagret. Om det finns för mycket olja kommer överskottsoljan att sippra ut när lagret roterar. Allmän tumregel: Under installationen ska den totala mängden fett stå för 50 % av lagrets spel.
Atlas över bilnavlager
Bilnav Lageratlas (5 ark)
10. Vid montering av låsmuttrar varierar vridmomentet mycket beroende på de olika lagertyperna och lagersätena
