Bilnavlager användes tidigare mest i par av enradiga koniska rullager eller kullager. Med teknikens utveckling har bilhjulsnavenheter blivit flitigt använda. Navlagerenheter används alltmer och har nu utvecklats till den tredje generationen: den första generationen består av tvåradiga vinkelkontaktlager. Den andra generationen har en fläns för att fixera lagret på den yttre löpbanan, som enkelt kan placeras med lagerhylsan på axeln och fixeras med en mutter. Detta gör bilunderhållet enklare. Den tredje generationen av navlagerenheter använder lagerenheten och ABS-koordinering. Navenheten är konstruerad för att ha en innerfläns och en ytterfläns, innerflänsen är bultad till drivaxeln och ytterflänsen monterar hela lagret tillsammans. Slitna eller skadade navlager eller navenheter kan orsaka olämpliga och kostsamma fel på ditt fordon på vägen, eller till och med skada din säkerhet.
Var uppmärksam på följande punkter vid användning och montering av navlager:
1. För att säkerställa maximal säkerhet och tillförlitlighet rekommenderas att du alltid kontrollerar navlagren oavsett fordonets ålder - var uppmärksam på tidiga varningstecken på lagerslitage, inklusive friktionsljud under rotation eller onormal retardation av fjädringskombinationens hjul under svängar. För bakhjulsdrivna fordon rekommenderas att smörja de främre navlagren tills fordonet når 38 000 km. Kontrollera lagren och byt ut oljetätningarna vid byte av bromssystemet.
2. Om du hör ljudet från navlagret är det först och främst viktigt att hitta platsen där ljudet uppstår. Det finns många rörliga delar som kan producera ljud, eller så kan vissa roterande delar vara i kontakt med icke-roterande delar. Om det bekräftas att det är ljudet i lagret, kan lagret ha skadats och behöver bytas ut.
3. Eftersom framnavets arbetsförhållanden, som leder till lagerfel på båda sidor, är likartade, rekommenderas det att byta ut dem parvis även om bara ett lager är trasigt.
4. Navlager är känsligare, så man behöver i alla fall använda rätt metod och lämpliga verktyg. Lagerdelarna kan inte skadas under lagring, transport och installation. Vissa lager kräver högre tryck, så specialverktyg behövs. Se alltid bilens tillverkningsanvisningar.
5. Vid installation av lager ska de vara i en ren och snygg miljö. Fina partiklar som kommer in i lagren förkortar också lagrens livslängd. Det är mycket viktigt att hålla en ren miljö vid lagerbyte. Det är inte tillåtet att slå på lagret med en hammare, var noga med att lagret inte faller till marken (eller hanteras på liknande sätt felaktigt). Före installation bör även axelns och lagersätets skick kontrolleras. Även litet slitage leder till dålig passform, vilket resulterar i tidigt lagerhaveri.
6. Försök inte att demontera navlagerenheten eller justera tätningsringen på navenheten, annars kommer tätningsringen att skadas och vatten eller damm kan tränga in. Även tätningsringen och innerringens löpbana skadas, vilket leder till permanent lagerfel.
7. Det finns en magnetisk tryckring i tätningsringen utrustad med ett lager från en ABS-anordning. Denna tryckring kan inte påverkas av kollision, stötar eller kollision med andra magnetfält. Ta ut dem ur lådan före installation och håll dem borta från magnetfält, såsom elmotorer eller elverktyg som används. När dessa lager är installerade ändras lagrens funktion genom att observera ABS-larmstiftet på instrumentpanelen under väglagstestet.
8. Navlager utrustade med magnetisk ABS-tryckring. För att avgöra vilken sida tryckringen är monterad kan en liten och lätt sak användas för att stänga lagrets kant, och den magnetiska kraft som genereras av lagret kommer att attrahera den. Under installationen pekar sidan med den magnetiska tryckringen inåt, direkt mot det ABS-känsliga elementet. Obs: Felaktig installation kan leda till funktionsfel i bromssystemet.
9, många lager är tätade, denna typ av lager behöver inte tillsätta fett under hela sin livslängd. Andra otätade lager, såsom tvåradiga koniska rullager, måste smörjas med fett under installationen. Eftersom lagrets innerstorlek är annorlunda är det svårt att avgöra hur mycket olja som ska tillsättas. Det viktigaste är att se till att det finns olja i lagret. Om det är för mycket olja kommer överflödig olja att sippra ut när lagret roterar. Allmän tumregel: Under installationen bör den totala mängden fett motsvara 50 % av lagrets spelrum.
Atlas över bilnavlager
Bilnavlageratlas (5 ark)
10. Vid montering av låsmuttrar varierar åtdragningsmomentet kraftigt på grund av olika lagertyper och lagersäten.
