Bilnavlager brukade användas mest i par av en rad avsmalnande rull eller kullager. Med utvecklingen av teknik har bilhjulnavenheten använts i stor utsträckning. Navbärande enheter används och används alltmer och har nu utvecklats till den tredje generationen: den första generationen består av dubbelrad vinkelkontaktlager. Den andra generationen har en fläns för att fixa lagret på den yttre banan, som helt enkelt kan placera lagerhylsan på axeln och fixeras med en mutter. Gör bilunderhåll enklare. Den tredje generationen av navlagningsenhet är användningen av lagerenhet och anti-lås bromssystem ABS-samordning. Hubenheten är utformad för att ha en inre fläns och en yttre fläns, den inre flänsen är bultad på drivaxeln och den yttre flänsen monteras hela lagret ihop. Slitna eller skadade navlager eller navenheter kan orsaka olämpliga och kostsamma fel på ditt fordon på vägen eller till och med skada din säkerhet.
Var uppmärksam på följande punkter i användningen och installationen av navlager:
1. För att säkerställa maximal säkerhet och tillförlitlighet rekommenderas att du alltid kontrollerar navlager oavsett hur gammalt fordonet är - var medveten om alla tidiga varningstecken för att bära slitage, inklusive eventuella friktionsbrus under rotation eller onormal retardation av upphängningskombinationen under varv. För bakhjulsdrivna fordon rekommenderas att smörja de främre navlagren tills fordonet når 38 000 km. När du byter ut bromssystemet, kontrollera lagren och byt ut oljetätningarna.
2. Om du hör bruset från navbärande delen är det först och främst viktigt att hitta platsen där bruset inträffar. Det finns många rörliga delar som kan producera brus, eller vissa roterande delar kan vara i kontakt med icke-roterande delar. Om det bekräftas att det är bruset i lagret kan lagret ha skadats och måste bytas ut.
3. Eftersom arbetsförhållandena i det främre navet som leder till att lagringarna misslyckas på båda sidor är liknande, rekommenderas det att ersätta dem i par även om bara ett lager bryts.
4, navlager är mer känsliga, i alla fall måste använda rätt metod och lämpliga verktyg. I processen med lagring, transport och installation kan bärande delar inte skadas. Vissa lager kräver större tryck, så specialverktyg behövs. Se alltid till bilens tillverkningsinstruktioner.
5. När de installerar lager bör de vara i en ren och snygg miljö. Fina partiklar som kommer in i lager kommer också att förkorta lagens livslängd. Det är mycket viktigt att hålla en ren miljö när du byter lager. Det är inte tillåtet att träffa lagret med en hammare, se till att lagret inte faller till marken (eller liknande felaktig hantering). Innan installationen bör du också kontrolleras villkoret för axeln och bärsätet. Till och med litet slitage kommer att leda till dålig passform, vilket resulterar i att lagets tidig misslyckande.
6. För navlagningsenheten, försök inte att demontera navlagret eller justera tätningsringen på navenheten, annars kommer det att skada tätningsringen och leda till inträde av vatten eller damm. Till och med tätningsringen och den inre ringen är skadade, vilket resulterar i permanent lagerfel.
7. Det finns en magnetisk tryckring i tätningsringen utrustad med lagret hos ABS -anordningen. Denna tryckring kan inte påverkas av kollision, påverkan eller kollision med andra magnetfält. Ta dem ur lådan innan installationen och håll dem borta från magnetfält, till exempel elmotorer eller kraftverktyg som används. När dessa lager är installerade ändras driften av lagren genom att observera ABS -larmstiftet på instrumentpanelen genom vägkonditionstestet.
8. navlager utrustade med ABS magnetisk tryckring. För att bestämma vilken sida tryckringen är installerad kan en lätt och liten sak användas för att stänga lagerets kant, och den magnetiska kraften som genereras av lagret kommer att locka den. Under installationen pekas sidan med magnetisk tryckring inåt, direkt mot ABS -känsliga element. Obs: Felaktig installation kan leda till funktionsfel i bromssystemet.
9, många lager är förseglade, denna typ av lager i hela livet är inte behovet av att lägga till fett. Andra oätade lager såsom avsmalnande rullager med dubbel rad måste smörjas med fett under installationen. Eftersom lagerets inre storlek är annorlunda är det svårt att bestämma hur mycket olja som ska tillsättas. Det viktigaste är att säkerställa att det finns olja i lagret. Om det finns för mycket olja, när lagret roterar, kommer överskottsoljan att sippra ut. Allmän tumregel: Under installationen bör den totala mängden fett står för 50% av avståndet från lagret.
Atlas av bilnavlager
Bil Hub Bearing Atlas (5 ark)
10. Vid installation av låsmuttrar varierar vridmomentet kraftigt på grund av de olika lagertyperna och lagerstolarna
