Bilupphängning är en elastisk anordning kopplad till ramen och axeln i bilen. Den är vanligtvis sammansatt av elastiska komponenter, styrmekanism, stötdämpare och andra komponenter. Huvuduppgiften är att underlätta påverkan av den ojämna vägytan på ramen, för att förbättra åkkomforten. Vanlig fjädring har McPherson-fjädring, dubbelgaffelarmsfjädring, multi-link fjädring och så vidare.
Det typiska upphängningssystemet innefattar huvudsakligen det elastiska elementet, styrmekanismen och stötdämparen. Elastiska element och bladfjäder, luftfjäder, spiralfjäder och torsionsstångsfjäder och andra former, och moderna bilupphängningssystem använder spiralfjäder och torsionsstångsfjäder, individuella seniorbilar använder luftfjäder.
Typ av upphängning
Enligt de olika upphängningsstrukturerna kan de delas in i oberoende upphängning och icke-oberoende upphängning två typer.
Oberoende fjädring
Oberoende fjädring kan enkelt förstås som att de två vänstra och högra hjulen inte är styvt förbundna genom den verkliga axeln, fjädringskomponenterna på ena sidan av hjulet är endast anslutna till kroppen; De två hjulen med icke-oberoende fjädring är dock inte oberoende av varandra, och det finns en solid axel för stel anslutning.
Icke oberoende fjädring
Ur strukturens perspektiv kan den oberoende fjädringen ha bättre komfort och kontroll eftersom det inte finns någon interferens mellan de två hjulen; De två hjulen på den icke-oberoende upphängningen har en styv anslutning, som kommer att störa varandra, men dess struktur är enkel och den har bättre styvhet och framkomlighet
