Prestanda hos "stötdämpare" efter skada:
1. Kontrollera om stötdämparen läcker olja. Titta direkt på stötdämparhuset eller skyddshöljet när det inte regnar eller tvättar bilen. Du kan se det med en blick. Det är intuitivt.
2. Och lyssna. Vid lägre hastighet, när hjulen vibrerar lätt, hörs ett Kong Kong-ljud. Det onormala ljudet från stötdämparen skiljer sig från andra onormala ljud i chassit och är väldigt dovt. När det gäller den främre stötdämparen känns det också tydligt på ratten. En erfaren förare skulle kunna avgöra exakt vilken fjädring som kommer ifrån.
3. Det finns också handtrycket ovanför fjädringsdelen på varje hjul, såsom fram- och bakskärmarna. Den felaktiga stötdämparen trycker hårt. Det är ett symptom på ett långtgående oljeläckage från stötdämparen. Det krävs en erfaren underhållstekniker för att bedöma.
För att snabbt dämpa vibrationer i ram och kaross, förbättra bilens åkkomfort och komfort, är bilens fjädringssystem generellt utrustat med stötdämpare, och tvåvägsstötdämpare med trumfunktion används ofta i bilen.
Buffertlimmet har en cirkulär ring med en öppning, ett spår (som används för att hålla spiralfjädern) och två, tre eller fler hål på sidan. Enligt standardspecifikationerna för fjäderavstånd är buffertlimmet uppdelat i sju standardmodeller: A+A, A, B, B+, C, D, E, F. I teorin kan dessa åtta modeller täcka den stora majoriteten av världens spiralfjäderstötdämpare.
Bilfjäderbuffertlim kallas även buffert, kudde, buffertblock, stötdämpare, stötdämpare och så vidare, det mest omfattande och korrekta fullständiga namnet är "Car Spring Buffer Retainer", det engelska namnet är car spring buffer retainer
