Dragarmsupphängning (halvoberoende upphängning)
Dragarmsupphängning är också känd som semi-oberoende fjädring, vilket har både bristerna med en icke-oberoende fjädring och fördelarna med oberoende fjädring. Ur strukturens perspektiv tillhör den icke-oberoende fjädring, men ur fjädringsprestandans perspektiv är denna typ av fjädring för att uppnå prestandan för full dragoberoende fjädring med högre stabilitet, så det kallas semi-oberoende fjädring.
Dragarmsupphängning är designad för bakhjulsupphängningsstrukturen, dess sammansättning är mycket enkel, för att uppnå hjulet och kroppen eller ramen för den styva upp- och nedsvängningsbommen, och sedan till hydraulisk stötdämpare och spiralfjäder som en mjuk anslutning , spela rollen av stötdämpning och stödja kroppen, cylindrisk eller fyrkantig balk är ansluten till vänster och höger hjul.
Ur perspektivet av strukturen för dragarmsupphängningen är de vänstra och högra svängarmarna förbundna med balken, så upphängningsstrukturen bibehåller fortfarande broegenskaperna. Även om strukturen på dragarmsupphängningen är mycket enkel, är komponenterna väldigt få, kan delas in i halv dragarm typ och hel dragarm typ två typer.
Den så kallade halva dragarmstypen innebär att dragarmen är parallell eller korrekt lutad mot kroppen. Den främre änden av bogserarmen är ansluten till karossen eller ramen, och den bakre änden är ansluten till hjulet eller axeln. Dragarmen kan svängas upp och ner med stötdämparen och spiralfjädern. Heldragarmstypen avser att släparmen är installerad ovanför axeln, och kopplingsarmen sträcker sig från baksidan till framsidan. Vanligtvis kommer det att finnas en liknande V-formad struktur från den förbindande änden av dragarmen till hjuländen. En sådan struktur kallas fjädring av typen fulldragarm.
Dubbelgaffelarmsoberoende fjädring
Dubbelgaffelarmsoberoende fjädring är också känd som dubbel A-armsoberoende fjädring. Dubbelgaffelarmsupphängning består av två olika A-formade eller V-formade styrarmar och fjäderbenshydrauliska stötdämpare. Den övre kontrollarmen är vanligtvis kortare än den nedre kontrollarmen. Ena änden av den övre styrarmen är ansluten till pelarens stötdämpare, och den andra änden är ansluten till kroppen; Ena änden av den nedre styrarmen är ansluten till hjulet, medan den andra änden är ansluten till kroppen. De övre och nedre styrarmarna är också förbundna med en vevstake, som också är ansluten till hjulet. Tvärkraften absorberas av de två gaffelarmarna samtidigt, och fjäderbenet bär bara kroppsvikten. Födelsen av dubbelgaffelarmsupphängningen är nära besläktad med McPhersons oberoende fjädring. De har följande gemensamt: den nedre kontrollarmen består av AV- eller A-formad gaffelarm, och den hydrauliska stötdämparen fungerar som en pelare för att stödja hela kroppen. Skillnaden är att den dubbelarmade fjädringen har en övre styrarm kopplad till fjäderbenets stötdämpare.
