Drag Arm Suspension (semi-oberoende upphängning)
Tow Arm-upphängning är också känd som semi-oberoende upphängning, som har både bristerna i icke-oberoende upphängning och fördelarna med oberoende upphängning. Ur strukturen av strukturen tillhör det icke-oberoende upphängning, men ur perspektivet av upphängningsprestanda är denna typ av suspension att uppnå prestanda för fullt bogsoberoende upphängning med högre stabilitet, så det kallas semi-oberoende upphängning.
Tow Arm Suspension är utformad för bakhjulsupphängningsstrukturen, dess sammansättning är mycket enkel, för att uppnå hjulet och kroppen eller ramen för svängningen upp och ner bom styv anslutning, och sedan till hydraulisk stötdämpare och spolfjäder som en mjuk anslutning, spela rollen som stötdämpning och stödja kroppen, cylindrisk eller fyrkantig stråle är ansluten till vänster och höger.
Ur perspektivet på strukturen för bogseringsarmsuspensionen är vänster och höger svängarmar anslutna av strålen, så att upphängningsstrukturen fortfarande upprätthåller de övergripande bryggegenskaperna. Även om strukturen för dragarmsupphängning är mycket enkel, kan komponenterna mycket få, kan delas upp i halva bogserarmyp och fullt bogseringstyp två typer.
Den så kallade halva bogsarmypen innebär att bogserarmen är parallell eller ordentligt benägen till kroppen. Den främre änden av dragarmen är ansluten till kroppen eller ramen, och baksidan är ansluten till hjulet eller axeln. Togarmen kan svänga upp och ner med stötdämparen och spolfjädern. Den fulla dragarmstypen hänvisar till att dragarmen är installerad ovanför axeln, och anslutningsarmen sträcker sig bakifrån till framsidan. Vanligtvis kommer det att finnas en liknande V-formad struktur från den anslutande änden av dragarmen till hjuländen. En sådan struktur kallas Full Drag Arm Type Suspension.
Dubbel gaffel oberoende upphängning
Double Fork Arm Independent Suspension är också känd som dubbel A-arm oberoende upphängning. Dubbel gaffelarmsuspension består av två ojämlika A-formade eller V-formade kontrollarmar och struthydrauliska stötdämpare. Den övre kontrollarmen är vanligtvis kortare än den nedre kontrollarmen. Den ena änden av den övre kontrollarmen är ansluten till pelarens stötdämpare, och den andra änden är ansluten till kroppen; Den ena änden av den nedre kontrollarmen är ansluten till hjulet, medan den andra änden är ansluten till kroppen. De övre och nedre kontrollarmarna är också anslutna med en anslutningsstång, som också är ansluten till hjulet. Den tvärgående kraften absorberas av de två gaffelarmarna samtidigt, och stagen bär bara kroppsvikten. Födelsen av den dubbla gaffelarmsuspensionen är nära besläktad med McPherson Independent Suspension. De har följande gemensamt: den lägre kontrollarmen består av AV eller en formad gaffelkontrollarm, och den hydrauliska stötdämparen fungerar som en pelare för att stödja hela kroppen. Skillnaden är att den dubbla armsuspensionen har en övre kontrollarm ansluten till strut stötdämpare.
