Styrspindeln, även känd som "ramvinkel", är en av de viktiga delarna av bilens styrbrygga, som kan göra att bilen går stabilt och överför körriktningen på ett klokt sätt.
Styrspindelns funktion är att överföra och bära lasten från bilens framdel, stödja och driva framhjulet att rotera runt kingpinen och få bilen att svänga. I fordonets körläge utsätts den för varierande stötbelastning, så den måste ha en hög hållfasthet.
Parametrar för rattpositionering
För att bibehålla bilens stabilitet när den kör rakt, ratten ska vara lätt och minska slitaget mellan däcket och delarna, måste ratten, styrspindeln och framaxeln mellan de tre och ramen bibehålla ett visst relativläge. Detta har ett visst relativläge som kallas rattpositionering, även känt som framhjulspositionering. Framhjulet bör placeras korrekt: det kan göra att bilen kör stadigt i en rak linje utan att svänga. Det blir lite kraft på rattplattan vid styrning. Ratten efter styrning har en automatisk positiv returfunktion. Ingen sladd mellan däcket och marken för att minska bränsleförbrukningen och förlänga däckets livslängd. Framhjulspositionering inkluderar kingpin bakåtlutning, kingpin inåtlutning, framhjul utåtlutning och framhjulspaket. [2]
Kingpin bakre vinkel
Kingpinen sitter i fordonets längsgående plan, och dess övre del har en bakåtriktad vinkel Y, det vill säga vinkeln mellan kingpinen och markens vertikala linje i fordonets längsgående plan, såsom visas i figuren.
När kingpinen har bakåtlutningen v, kommer skärningspunkten mellan kingpinens axel och vägen att vara framför kontaktpunkten mellan hjulet och vägen. Om ratten av misstag avböjs av yttre krafter när bilen kör i en rak linje (avböjning åt höger visas med pilen i figuren), kommer bilens riktning att avvika åt höger. Vid denna tidpunkt, på grund av bilens centrifugalkraft, utövar vägen en lateral reaktion på hjulet vid kontaktpunkten b mellan hjulet och vägen. Reaktionskraften på hjulet bildar ett vridmoment L som verkar på huvudtappens axel, vars riktning är exakt motsatt hjulets avböjningsriktning. Under inverkan av detta vridmoment kommer hjulet att återgå till sitt ursprungliga mittläge för att säkerställa en stabil rak linjekörning av bilen, så detta moment kallas positivt moment.
Men vridmomentet bör inte vara för stort, annars, för att övervinna vridmomentets stabilitet vid styrning, bör föraren utöva en stor kraft på styrplattan (den så kallade styrkraften). Eftersom storleken på det stabiliserande momentet beror på storleken på momentarmen L, och storleken på momentarmen L beror på storleken på den bakre lutningsvinkeln v.
Numera är den vanligt förekommande v-vinkeln inte mer än 2-3°. På grund av minskat däcktryck och ökad elasticitet ökar stabilitetsmomentet hos moderna höghastighetsfordon. Därför kan V-vinkeln minskas till nära noll eller till och med negativ.
