1. Linjär hjulhastighetssensor
Den linjära hjulhastighetssensorn består huvudsakligen av en permanentmagnet, en polaxel, en induktionsspole och en kuggkrans. När kuggkransen roterar växlar kuggkransens spets och glapp mot varandra i polarriktningen. Under kuggkransens rotation ändras det magnetiska flödet inuti induktionsspolen växelvis för att generera den inducerade elektromotoriska kraften, och denna signal matas till ABS:ens styrenhet via kabeln i änden av induktionsspolen. När kuggkransens hastighet ändras ändras även frekvensen för den inducerade elektromotoriska kraften.
2, ringhjulets hastighetssensor
Ringhjulets hastighetssensor består huvudsakligen av en permanentmagnet, en induktionsspole och en kuggkrans. Permanentmagneten består av flera par magnetiska poler. Under kuggkransens rotation ändras det magnetiska flödet inuti induktionsspolen växelvis för att generera en inducerad elektromotorisk kraft, och signalen matas in till ABS elektroniska styrenhet via kabeln i änden av induktionsspolen. När kuggkransens hastighet ändras ändras även frekvensen för den inducerade elektromotoriska kraften.
3, hjulhastighetssensor av Hall-typ
När kugghjulet är placerat i den position som visas i (a) sprids magnetfältlinjerna som passerar genom Hall-elementet och magnetfältet är relativt svagt. När kugghjulet är i den position som visas i (b) koncentreras magnetfältlinjerna som passerar genom Hall-elementet och magnetfältet är relativt starkt. När kugghjulet roterar ändras densiteten hos magnetfältlinjen som passerar genom Hall-elementet, vilket orsakar en förändring i Hall-spänningen. Hall-elementet kommer att mata ut en kvasisinusvågspänning på en millivoltnivå (mV). Signalen måste också omvandlas av en elektronisk krets till en standardpulsspänning.
