1. Linjär hjulhastighetssensor
Linjär hjulhastighetssensor består huvudsakligen av permanent magnet, polaxel, induktionsspole och växelring. När växelringen roterar, spetsen på växeln och motreaktionen växlar mittemot polära axel. Under rotationen av växelringen förändras det magnetiska flödet inuti induktionsspolen växelvis för att generera den inducerade elektromotivkraften, och denna signal matas till ECU för ABS genom kabeln i slutet av induktionsspolen. När växelringens hastighet ändras förändras också frekvensen för den inducerade elektromotivkraften.
2, ringhjulets hastighetssensor
Ringhjulets hastighetssensor består huvudsakligen av permanentmagnet, induktionsspole och växelring. Den permanenta magneten består av flera par magnetstänger. Under rotationen av växelringen förändras det magnetiska flödet inuti induktionsspolen växelvis för att generera inducerad elektromotivkraft, och signalen matas in till den elektroniska styrenheten för ABS genom kabeln i slutet av induktionsspolen. När växelringens hastighet ändras förändras också frekvensen för den inducerade elektromotivkraften.
3, halltyp hjulhastighetssensor
När växeln är belägen på det läge som visas i (a) sprids magnetfältlinjerna som passerar genom hallelementet och magnetfältet är relativt svagt; När växeln är i det läge som visas i (b) är magnetfältlinjerna som passerar genom hallelementet koncentrerade och magnetfältet är relativt starkt. När växeln roterar förändras densiteten för magnetfältlinjen som passerar genom hallelementet, vilket orsakar en förändring i hallspänningen. Hallelementet kommer att mata ut en millivolt (MV) -nivå av kvasi-sinusvågspänning. Signalen måste också omvandlas av en elektronisk krets till en standardpulspänning.
