1. Linjär hjulhastighetssensor
Linjär hjulhastighetssensor består huvudsakligen av permanentmagnet, polaxel, induktionsspole och växelring. När kuggkransen roterar växlar växelns spets och glappet motsatt polaxel. Under rotationen av kuggkransen ändras det magnetiska flödet inuti induktionsspolen växelvis för att generera den inducerade elektromotoriska kraften, och denna signal matas till ECU:n av ABS genom kabeln vid änden av induktionsspolen. När hastigheten på kuggringen ändras ändras också frekvensen av den inducerade elektromotoriska kraften.
2, ringhjulshastighetssensor
Ringhjulets hastighetssensor består huvudsakligen av permanentmagnet, induktionsspole och växelring. Permanentmagneten är sammansatt av flera par magnetiska poler. Under rotationen av kuggkransen ändras det magnetiska flödet inuti induktionsspolen växelvis för att generera inducerad elektromotorisk kraft, och signalen matas in till den elektroniska styrenheten för ABS genom kabeln vid änden av induktionsspolen. När hastigheten på kuggringen ändras ändras också frekvensen av den inducerade elektromotoriska kraften.
3, Hall-typ hjulhastighetssensor
När växeln är placerad i den position som visas i (a), sprids de magnetiska fältlinjerna som passerar genom Hall-elementet och magnetfältet är relativt svagt; När kugghjulet är i det läge som visas i (b), är magnetfältslinjerna som passerar genom Hall-elementet koncentrerade och magnetfältet är relativt starkt. När kugghjulet roterar ändras densiteten hos den magnetiska fältlinjen som passerar genom Hall-elementet, vilket orsakar en förändring i Hall-spänningen. Hall-elementet kommer att mata ut en millivolt (mV) nivå av kvasi-sinusvågspänning. Signalen måste också omvandlas av en elektronisk krets till en standardpulsspänning.
