Bilens kulhuvud
Det yttre kulhuvudet hänvisar till handdragstångens huvud, och det inre kulhuvudet hänvisar till riktningsmaskinens dragstångshuvud. Det yttre kulhuvudet och det inre kulhuvudet är inte sammankopplade, de arbetar båda tillsammans. Riktningsmaskinens kulhuvud är anslutet till hornet, och handdragstångens kulhuvud är anslutet till parallellstången.
Hur bedömer man i vilken riktning maskinen utanför kulhuvudet är trasigt?
Håll stången torr eller rak med handen. Skaka från sida till sida för att se om den lossnar något. Om handen kan svinga är den inte i särskilt bra skick. Den behöver bytas ut i tid, annars är den lätt att falla utan riktning.
Kuggstångsstyrväxeln består av en styrväxel integrerad med rattstången och en kuggstång vanligtvis integrerad med styrstången. Jämfört med andra typer av styrväxel är de främsta fördelarna med kuggstångsstyrväxeln: enkel struktur, kompakt; skalet är tillverkat av aluminiumlegering eller magnesiumlegering, och styrväxelns massa är relativt liten. Transmissionseffektiviteten är upp till 90 %.
Avståndet mellan kugghjul och kuggstång på grund av slitage kan justeras genom att använda en fjäder som är monterad på baksidan av kuggstången, nära det aktiva drevet vid tryckkraften, vilket automatiskt eliminerar avståndet mellan tänderna, vilket inte bara kan förbättra styrsystemets styvhet, utan också förhindra stötar och buller vid arbete; Liten volym som upptas av styrväxeln; Det finns ingen vipparm och rak dragstång, så rattvinkeln kan ökas; Låg tillverkningskostnad
