Vevaxel.
Den viktigaste komponenten i en motor. Den tar kraften från vevstaken och omvandlar den till vridmoment som utmatas genom vevaxeln och driver andra tillbehör på motorn att arbeta. Vevaxeln påverkas av centrifugalkraften från den roterande massan, periodisk gaströghetskraft och fram- och återgående tröghetskraft, vilket gör att vevaxeln klarar av böjnings- och vridbelastningar. Därför måste vevaxeln ha tillräcklig styrka och styvhet, och axeltappens yta bör vara slitstark, jämn och balanserad.
För att minska vevaxelns massa och den centrifugalkraft som genereras under rörelse är vevaxelns axeltapp ofta ihålig. Varje axeltappsyta är försedd med ett oljehål för oljeinföring eller -uttag för att smörja axeltappens yta. För att minska spänningskoncentrationen är anslutningen mellan spindelhalsen, vevtappen och vevarmen sammankopplade med en övergångsbåge.
Vevaxelns motvikts roll är att balansera den roterande centrifugalkraften och dess moment, och ibland den fram- och återgående tröghetskraften och dess moment. När dessa krafter och moment själva är balanserade kan balansvikten också användas för att minska belastningen på huvudlagret. Antalet, storleken och placeringen av balansvikten bör beaktas i enlighet med motorns antal cylindrar, cylindrarnas arrangemang och vevaxelns form. Balansvikten gjuts eller smides vanligtvis till ett med vevaxeln, och balansvikten för högpresterande dieselmotorer tillverkas separat från vevaxeln och bultas sedan ihop.
Smältning
Att få fram ren råjärn med hög temperatur och låg svavelhalt är nyckeln till att producera högkvalitativt segjärn. Inhemsk produktionsutrustning är huvudsakligen baserad på kupoljärn, och råjärnet genomgår ingen förbehandling av avsvavling. Detta följs av mindre rent tackjärn och dålig kokskvalitet. Smält järn smälts i kupoljärn, avsvavlas utanför ugnen och värms sedan upp och justeras i induktionsugn. I Kina har detektion av smält järns sammansättning i allmänhet utförts med vakuumdirektavläsningsspektrometer.
gjutning
Luftgjutningsprocessen är uppenbarligen överlägsen lersandgjutningsprocessen och kan erhålla högprecisions vevaxelgjutningar. Sandformen som produceras med denna process har egenskaperna att den inte deformeras med någon återstuds, vilket är särskilt viktigt för flerkastsvevaxlar. Vissa inhemska vevaxeltillverkare från Tyskland, Italien, Spanien och andra länder har infört luftgjutningsprocessen, men endast ett mycket litet antal tillverkare har infört hela produktionslinjen.
Elektroslaggjutning
Elektroslaggsmältningsteknik tillämpas vid tillverkning av vevaxel, så att prestandan hos gjuten vevaxel kan jämföras med den hos smidda vevaxeln. Och har egenskaper som snabb utvecklingscykel, hög metallutnyttjandegrad, enkel utrustning, överlägsen produktprestanda och så vidare.
Smidesteknik
Den automatiska linjen med varmpress och elektrisk hydraulhammare som huvudmotor är utvecklingsriktningen för smide av vevaxlar. Dessa produktionslinjer använder generellt avancerad teknik som precisionsskärning, valssmide (tvärkilvalsning), medelfrekvent induktionsvärme, finbearbetning med hydraulpress etc. Samtidigt är de utrustade med hjälpmaskiner som manipulatorer, transportband och formbytesanordningar som förs tillbaka till vridbordet för att bilda ett flexibelt tillverkningssystem (FMS). FMS kan automatiskt byta arbetsstycke och form och automatiskt justera parametrarna, och kontinuerligt mäta under arbetsprocessen. Visa och registrera data som smidets tjocklek och maximalt tryck och jämför med fasta värden för att välja bästa deformation för kvalitetsprodukter. Hela systemet övervakas av ett centralt kontrollrum, vilket möjliggör obemannad drift. Vevaxeln som smids med denna smidningsmetod har full fiber i den interna metallflödesledningen, vilket kan öka utmattningshållfastheten med mer än 20 %.
Om du vill veta mer, fortsätt läsa de andra artiklarna på den här sidan!
Ring oss gärna om du behöver sådana produkter.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. har åtagit sig att sälja MG&MAUXS bildelar, välkomna att köpa.
