Trevägskatalys.
Trevägskatalys avser omvandling av skadliga gaser såsom CO, HC och NOx från bilavgas till ofarlig koldioxid, vatten och kväve genom oxidation och reduktion. Bärardelen av trevägskatalysatorn är en bit poröst keramiskt material, som är installerat i ett speciellt avgasrör. Det kallas en bärare eftersom den inte deltar i själva katalytiska reaktionen, men är täckt med en beläggning av ädelmetaller som platina, rodium, palladium och sällsynta jordar. Det är den viktigaste externa reningsanordningen som installerats i bilavgassystemet.
The working principle of the three-way catalytic converter is: when the high-temperature automobile exhaust passes through the purification device, the purifier in the three-way catalytic converter will enhance the activity of the three gases CO, hydrocarbons and NOx, and promote it to undergo a certain oxidation-reduction chemical reaction, in which CO oxidized into a colorless, non-toxic carbon dioxide gas at high temperature; Kolväten oxideras till vatten (H2O) och koldioxid vid höga temperaturer; NOx reduceras till kväve och syre. Tre skadliga gaser blir ofarliga gaser, så att bilavgas kan renas. Förutsatt att det fortfarande finns syre tillgängligt är luftbränsleförhållandet rimligt.
Eftersom bränslet innehåller svavel, fosfor och antiknockmedlet MMT innehåller mangan, kommer dessa kemiska komponenter att bilda kemiska komplex på ytan av syresensorn och inuti den trevägskatalysatorn med avgaser som släpps ut efter förbränning. På grund av förarens dåliga körvanor eller långvarig körning på överbelastade vägar är motorn ofta i ett ofullständigt förbränningstillstånd, som kommer att bilda kolansamling i syresensorn och trevägskatalysator. Dessutom använder många områden i landet etanolbensin, som har en stark rengöringseffekt, kommer att rengöra smuts i förbränningskammaren men kan inte sönderdelas och bränna, så med utsläpp av avgasgas kommer dessa smuts också att deponeras på ytan av syresensorn och den trevägs katalytiska omvandlaren. Det beror på många faktorer som efter att bilen har körts under en tid, utöver kolansamlingen i intagventilen och förbränningskammaren, kommer det också att orsaka syresensorn och den trevägs katalysatorförgiftningssvikten, den trevägs katalysatorblockering och EGR-ventil som blockeras av sediment och andra misslyckanden, vilket resulterar i abnormal motorns arbetsarbete, resulterade i ökad bränsle-konsumtion, och det inträffade avgreppet.
Traditionellt regelbundet motorunderhåll är begränsat till det grundläggande underhållet av smörjningssystemet, intagssystemet och bränsletillförselsystemet, men det kan inte uppfylla de omfattande underhållskraven i modernt motorsmörjningssystem, intagssystem, bränsletillförsel -system och avgassystem, särskilt underhållskraven i utsläppskontrollsystemet. Därför, även om fordonet upprätthålls normalt under lång tid, är det svårt att undvika ovanstående problem.
Som svar på sådana fel ska de åtgärder som vidtagits av underhållsföretag vanligtvis att ersätta syresensorer och trevägs katalysatorer, men på grund av problemet med ersättningskostnader fortsätter tvister mellan underhållsföretag och kunder. I synnerhet är dessa syresensorer och trevägskatalysatorer som inte har ersatts av deras livslängd ofta i fokus för tvister, och många kunder tillskriver till och med problemet till bilens kvalitet.
För att lösa denna huvudvärk och svårt att lösa problemet med bilproduktionsföretag, underhållsföretag, underhållshanteringsavdelningar och miljöskyddsavdelningar har relevanta vetenskapliga forskningsinstitutioner forskat och utformat en ny uppsättning av motorrutinunderhållsmetoder och teknik för defekterna av traditionella motorrutinunderhållsmetoder.
Innehållet i denna nya teknik är: När du genomförs regelbundet underhåll för kunder, förutom att byta ut oljan och underhållet av de tre filtren, läggs rengöring och underhåll av den trevägs katalysatorn. Dess tekniska funktioner är: Organisk kombination av "Automobile avgaskontrollsysteminspektion och underhållsartiklar" och traditionella motoriska underhållsmetoder för att kompensera för de traditionella metoderna för regelbundna motorer kan inte uppfylla kraven för moderna motorunderhållsdefekter, den passiva lösningen på problemet med abnormal drift av emissionskontrollsystemet för miljöskyddsmotorn kommer inte att ändras till den aktiva förebyggande av abnormal drift av utsläppssystemet.
1, om det finns mekanisk skada, varm sintring, körsträcka på mer än 200 000 kilometer, är blyförgiftning, rengöringseffekt inte stor.
2, såsom motor i mitten av rengöringen, kopplar bort omedelbart motor- och utrustningsanslutningsslangen och stäng flödesventilen. Starta om motorn, tomgång stabil, kan anslutas och justeras.
3, kontrollera om blandningskoncentrationen är lämplig för att säkerställa att vätskan kan inhaleras i ett diminlopp.
4, rengöring av tre delar ska rengöras efter gasreglaget, bränslemunstycket och förbränningskammaren.
5, under rengöringsprocessen bör tomgångshastigheten inte vara för hög för att undvika överhettning av den trevägs katalysatoren.
6, släpp inte rengöringsvätskan på fordonsfärgen.
7, arbetsplatsen bort från brandkällan, gör ett bra jobb med brandåtgärder.
Om du vill veta mer, fortsätt att läsa de andra artiklarna på den här webbplatsen!
Ring oss om du behöver sådana produkter.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. har åtagit sig att sälja MG & Mauxs bildelar välkomna att köpa.
