Trevägskatalys.
Trevägskatalys avser omvandling av skadliga gaser som CO, HC och NOx från bilavgaser till ofarlig koldioxid, vatten och kväve genom oxidation och reduktion. Bärardelen av trevägskatalysatorn är ett stycke poröst keramiskt material, som är installerat i ett speciellt avgasrör. Det kallas en bärare eftersom det inte deltar i själva den katalytiska reaktionen, utan är täckt med en beläggning av ädla metaller som platina, rodium, palladium och sällsynta jordartsmetaller. Det är den viktigaste externa reningsanordningen installerad i bilens avgassystem.
Arbetsprincipen för trevägskatalysatorn är: när högtemperaturbilavgaserna passerar genom reningsanordningen, kommer renaren i trevägskatalysatorn att öka aktiviteten hos de tre gaserna CO, kolväten och NOx och främja det att genomgå en viss oxidationsreduktion kemisk reaktion, där CO oxiderades till en färglös, ogiftig koldioxidgas vid hög temperatur; Kolväten oxideras till vatten (H2O) och koldioxid vid höga temperaturer; NOx reduceras till kväve och syre. Tre skadliga gaser blir ofarliga gaser, så att bilavgaser kan renas. Förutsatt att det fortfarande finns syre tillgängligt är luft-bränsleförhållandet rimligt.
Eftersom bränslet innehåller svavel, fosfor och antiknackmedlet MMT innehåller mangan, kommer dessa kemiska komponenter att bilda kemiska komplex på ytan av syresensorn och inuti trevägskatalysatorn med avgaserna som släpps ut efter förbränning. Dessutom, på grund av förarens dåliga körvanor, eller långvarig körning på överbelastade vägar, är motorn ofta i ett ofullständigt förbränningstillstånd, vilket kommer att bilda kolansamling i syresensorn och trevägskatalysatorn. Dessutom använder många områden i landet etanolbensin, som har en stark rengörande effekt, kommer att rengöra smutsen i förbränningskammaren men kan inte sönderdelas och brinna, så med utsläpp av avgaser kommer denna smuts också att avsättas på ytan på syresensorn och trevägskatalysatorn. Det beror på många faktorer som efter att bilen har körts under en tid, förutom kolansamlingen i insugningsventilen och förbränningskammaren, kommer det också att orsaka syrgassensorn och trevägskatalysatorns förgiftningsfel, de tre -vägs katalysatorblockering och EGR-ventilen blockerad av sediment och andra fel, vilket resulterar i onormalt motorarbete, vilket resulterar i ökad bränsleförbrukning, effektminskning och avgaser som överstiger standard.
Traditionellt regelbundet motorunderhåll är begränsat till det grundläggande underhållet av smörjsystemet, insugningssystemet och bränsleförsörjningssystemet, men det kan inte uppfylla de omfattande underhållskraven för moderna motorsmörjsystem, inloppssystem, bränsleförsörjningssystem och avgassystem, särskilt underhållskraven av utsläppskontrollsystemet. Därför, även om fordonet underhålls normalt under lång tid, är det svårt att undvika ovanstående problem.
Som svar på sådana misslyckanden är de åtgärder som vidtas av underhållsföretag vanligtvis att ersätta syresensorer och trevägskatalysatorer, men på grund av problemet med ersättningskostnader fortsätter tvister mellan underhållsföretag och kunder. I synnerhet de syrgassensorer och trevägskatalysatorer som inte har ersatts av deras livslängd är ofta i fokus för tvister, och många kunder tillskriver till och med problemet till bilens kvalitet.
För att lösa denna huvudvärk och svåra att lösa problemet med bilproduktionsföretag, underhållsföretag, underhållsledningsavdelningar och miljöskyddsavdelningar, har relevanta vetenskapliga forskningsinstitutioner undersökt och utformat en ny uppsättning rutinunderhållsmetoder och tekniker för motorer för defekter i traditionella rutiner för motorunderhåll.
Innehållet i denna nya teknik är: när man utför regelbundet underhåll för kunderna, förutom byte av olja och underhåll av de tre filtren, tillkommer rengöring och underhåll av trevägskatalysatorn. Dess tekniska egenskaper är: Organisk kombination av "inspektions- och underhållsartiklar för bilavgaskontrollsystem" och traditionella motorer för regelbundet underhåll för att kompensera för de traditionella motorns regelbundna underhållsmetoder kan inte uppfylla kraven för moderna motorunderhållsdefekter, Den passiva lösningen för Problemet med onormal drift av miljöskyddsmotorns avgaskontrollsystem kommer att ändras till aktivt förhindrande av onormal drift av miljöskyddsmotorns avgaskontrollsystem.
1, om det finns mekanisk skada, varm sintring, körsträcka på mer än 200 000 kilometer, blyförgiftning, är rengöringseffekten inte stor.
2, såsom motorn i mitten av rengöringen, koppla omedelbart bort motorn och utrustningens anslutningsslang och stäng flödesventilen. Starta om motorn, tomgång stadig, kan återanslutas och justeras.
3, kontrollera om blandningskoncentrationen är lämplig för att säkerställa att vätskan kan andas in i ett dimmöppning.
4, rengöring av tre delar bör rengöras efter gasreglaget, bränslemunstycket och förbränningskammaren.
5, under rengöringsprocessen bör tomgångsvarvtalet inte vara för högt för att undvika överhettning av trevägskatalysatorn.
6, tappa inte rengöringsvätskan på fordonets färg.
7, arbetsplatsen bort från brandkällan, gör ett bra jobb med brandåtgärder.
Om du vill veta mer, fortsätt att läsa de andra artiklarna på denna sida!
Ring oss om du behöver sådana produkter.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. har åtagit sig att sälja MG&MAUXS bildelar välkomna att köpa.
