Gasspjället - En kontrollerad ventil som styr luftflödet in i motorn.
Gasspjällventilen är en kontrollerad ventil som styr luften in i motorn. När gasen kommer in i insugningsröret kommer det att blandas med bensin i en brännbar blandning, som kommer att brinna för att bilda arbete. Det är anslutet till luftfiltret och motorblocket, som kallas bilmotorns hals.
Gasspjäll med fyrtakts bensinmotorer är ungefär så här. Gasreglaget är en av de viktigaste komponenterna i dagens motorsystem, dess övre del är luftfilterluftnätet, den nedre delen är motorblocket, är bilmotorns hals. Huruvida bilen accelererar flexibelt har en bra relation med smutsen på gasen, och rengöringen av gasen kan minska bränsleförbrukningen och göra motorn flexibel och stark. Gasspjället bör inte tas bort för rengöring, utan också ägarnas fokus för att diskutera mer.
Den traditionella motorns gasreglage -kontrollmekanismen är genom en kabel (mjuk ståltråd) eller dragstång, den ena änden är ansluten till acceleratorpedalen, den andra änden är ansluten till gasreglaget och arbetet. Den elektroniska gasreglaget använder huvudsakligen gasspjällsensorn för att styra öppningsvinkeln för gasspjällventilen beroende på den energi som krävs av motorn för att justera luftintagets storlek.
Blåsa bort gasen
Olja som används kommer att upphettas förångning, ju längre användningstid, desto högre är temperaturen, desto starkare är volatiliseringen, plus cylindern komprimerad gas kommer att pressas in i vevhuset genom kolvringens gap, så det måste finnas en kanal för att ladda upp gasen, annars kommer oljebotten att bilda positivt tryck.
Negativt tryckpumpning
Anledningen till att vevhusventilationsröret är anslutet till gasreglaget är å ena sidan, miljöbehov, och å andra sidan extraheras intagluften från vevhuset. När den oljiga ångan når insugningsröret blir det kallt, och oljan kommer att kondensera på insugningsröret och gasventilen, och kolet som ingår i ångan kommer också att deponeras i dessa delar, eftersom klyftan som öppnas av gasventilen har den största luftflödet, utrymmet är litet och gastemperaturen är låg, så denna del är det lättaste att kondensera.
Städfrekvens
Därför beror på hur länge gasen kommer att vara smutsigt på luftfiltrets kvalitet, varumärket för den använda oljan, kvaliteten, tillståndet för köravsnittet, lufttemperaturtillståndet, motorns driftstemperatur, körvanor och så vidare. Även när det gäller individen är det inte möjligt att använda ett fast antal kilometer för att bestämma rengöringspjället, den nya bilens första rengöringsspjället är det längsta, senare på grund av den kontinuerliga kondensationen av olja och gas i vevhusventilationsröret och inloppet, rengöringsfrekvensen kommer att öka och olika väder kommer också att påverka hastigheten för den drotle.
Rengöring på problemet
Om gasreglaget är för mycket kan det få motorn att påskynda dåligt, öka bränsleförbrukningen, vilket är en stor oro för ägarna, hur man hanterar den smutsiga gasen? Rengöring görs, gå till 4S -butiken snabbt kan göras, men inte varje städning måste gå till 4S -butiken? Egentligen kan du göra det själv, bara glöm inte att initialisera.
Först och främst, lägg lite olja på den fasta metallbuntringen för att undvika fenomenet med glidande tänder när du demonterar. Remove the metal ring of the throttle hose, remove the hose, the left end is the position of the throttle, remove the negative electrode of the battery, turn off the ignition switch, turn the throttle plate straight, spray a small amount of "carburetor cleaning agent" into the throttle, and then use polyester cloth or high-spun "non-woven cloth" carefully scrub, deep in the throttle, out of reach of the hand can be used to clamp the rag carefully skrubba.
Rengöring av gasen kan inte demonteras, men se till att rengöra tätningsdelen av ånginloppet, tomgångsmotorn måste tas bort innan den kan rengöras, bränslemunstycket lånar och rengöring har fördelar och nackdelar i allmänhet, underhållsstationen rekommenderar att underhållsstationen inte rengörs, för att förhindra andra onödiga avfall, såsom att behöva tätning eller någon annan fördröjning. Eller i demonteringsprocessen försenar oljeläckage, gas och andra fenomen ägarens tid.
Efter rengöring, och sedan enligt proceduren just tagits bort, installera gasreglaget för att starta initialiseringen, rengöring av gasen, initialisering är nödvändig, eftersom datorn justerar gasreglaget, det finns en minnesfunktion, eftersom det fanns ett blockering av slam innan, för att säkerställa intagvolymen, datorn kommer automatiskt att justera gasöppningen, så att intaget är i ett normalt tillstånd.
Efter rengöring finns det ingen slamblockering, om gasen fortfarande upprätthåller den föregående öppningen, kommer det att orsaka överdrivet intag, och konsekvensen är att motorn skakar vid start, och accelerationen är svag, motorfellampa kan också tändas.
Så varför är det så att motorn ibland kan fungera utan initialisering efter rengöring av gasen? Det beror på att gasen inte är för smutsig, och efter rengöring har intaget inte förändrats mycket. Emellertid kan ändringen av gasen efter rengöring inte observeras av blotta ögat, så det bör initialiseras.
I själva verket är initialiseringen mycket enkel, genom en dedikerad dator kan göras, manual kan också göras, men manuell är inte så snabb som datorn, ibland kommer det att misslyckas, misslyckande spelar ingen roll, gör det igen. Det finns två sätt att göra initialisering beroende på bilen:
Initialmetod
Den första är att öppna den andra växeln på nyckeln, det vill säga växeln som instrumentet indikerar är helt upplyst, och sedan vänta 20 sekunder, gå på acceleratorn till slutet, håll i cirka 10 sekunder, släpp acceleratorn, stäng av tändningsomkopplaren, dra ut nyckeln och initialiseringen är klar.
Den andra är att vända nyckeln på den andra växeln, hålla den i 30 sekunder, stäng sedan av tändningen och dra ut nyckeln. Det bör noteras att efter att de två metoderna har gjorts måste du vänta en tid innan du kan försöka antända, i allmänhet vänta 15-20 sekunder, och sedan antändas att se om tankningen är normal, oavsett om motorfelet är ute, om ett misslyckande, gör en andra gång, tills det är framgångsrikt, i allmänhet kan vara en framgång, högst två gånger.
Enligt de olika bilarna är emellertid återställningsmetoden inte densamma, och vissa bilar måste initialiseras av en dator, om så är fallet rekommenderas att ägaren skickar bilen till butiken med professionell utrustning för att rengöra [1].
sammanbrott
Kompositionen för den elektriska gasen kan grovt delas upp i följande delar: gasventil, elektromagnetisk drivkraft, potentiometer, styrenhet (vissa inte, direkt med ECU-röret), förbipasserande ventil. Felegenskaperna är uppdelade i två kategorier: hårt fel och mjukt fel. Hårt misslyckande avser mekanisk skada, mjukt fel hänvisar till smuts, felinställning och så vidare.
Svår fel
Motståndsdelen av potentiometern är att spraya ett lager av kolfilm på polyestersubstratet, som faktiskt är en mycket låg beredningsprocess, och slitmotståndet är inte hög. För att uttrycka det otydligt är det inte lika bra som potentiometern för våra vanliga hushållsapparater. Skjutkontakten är gjord av en rad stål omvänd klor. Lägg märke till, omvända klor! Detta är bara att lägga till förolämpning mot skada! Dessutom finns det inget skyddande medel på kolfilmen, och det fallande av kolpulveret leder till dålig kontakt, och belysningen är oundviklig.
Mjukt fel
Vi är ofta oroliga genom att rengöra gasen eftersom gasen är öppen för låg för det mesta. Luften rinner genom gasreglaget med mycket hög hastighet (tiotals till hundratals meter/sekund), och påverkan av det gradvis ackumulerade dammet på luftflödet överskrider gasens justeringsförmåga.
Om du vill veta mer, fortsätt att läsa de andra artiklarna på den här webbplatsen!
Ring oss om du behöver sådana produkter.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. har åtagit sig att sälja MG & Mauxs bildelar välkomna att köpa.
