Gasspjäll - En kontrollerad ventil som styr luftflödet in i motorn.
Strypventilen är en kontrollerad ventil som styr luften in i motorn. Efter att gasen kommer in i inloppsröret kommer den att blandas med bensin till en brännbar blandning, som kommer att brinna för att bilda arbete. Den är ansluten till luftfiltret och motorblocket, som är känt som halsen på bilmotorn.
Throttle fyrtakts bensinmotorer är ungefär så här. Gasreglaget är en av de viktigaste komponenterna i dagens motorsystem, dess övre del är luftfiltrets luftgaller, den nedre delen är motorblocket, är halsen på bilmotorn. Huruvida bilen accelererar flexibelt har ett bra samband med gasreglagets smuts, och rengöringen av gasreglaget kan minska bränsleförbrukningen och göra motorn flexibel och stark. Gasreglaget bör inte tas bort för rengöring, utan också fokus på ägarna för att diskutera mer.
Den traditionella motorgasreglagemekanismen är genom en kabel (mjuk ståltråd) eller dragstång, ena änden är ansluten till gaspedalen, den andra änden är ansluten till gasreglagets kopplingsplatta och arbete. Den elektroniska gasspjällsventilen använder huvudsakligen gasspjällslägessensorn för att styra öppningsvinkeln för gasspjällsventilen enligt den energi som krävs av motorn, för att justera storleken på luftintaget.
Blås av gasen
Olja som används kommer att värmas upp, ju längre användningstiden är, desto högre temperatur, desto starkare förångning, plus att cylinderns komprimerade gas kommer att pressas in i vevhuset genom mellanrummet i kolvringen, så det måste finnas en kanal för att släpp ut gasen, annars kommer oljebotten att bilda positivt tryck.
Undertryckspumpning
Anledningen till att vevhusventilationsröret ansluts till strypventilen är dels miljökrav, dels sugs insugningsluftens undertryck ur vevhuset. När den oljiga ångan når insugningsröret blir det kallt, och oljan kommer att kondensera på insugningsröret och spjällventilen, och kolet som ingår i ångan kommer också att avsättas i dessa delar, eftersom spalten som öppnas av strypventilen har det största luftflödet, utrymmet är litet och gastemperaturen är låg, så denna del är lättast att kondensera.
Rengöringsfrekvens
Därför, hur länge gasreglaget kommer att vara smutsigt beror på kvaliteten på luftfiltret, märket på den använda oljan, kvaliteten, tillståndet för körsektionen, lufttemperaturens tillstånd, motorns driftstemperatur, körvanor och så vidare . Även för individen är det inte möjligt att använda ett fast antal kilometer för att bestämma städgastiden, den nya bilens första rensningsgasintervall är längst, senare på grund av den kontinuerliga kondenseringen av olja och gas i vevhusventilationsrör och inlopp, kommer rengöringsfrekvensen att öka, och olika väder kommer också att påverka hastigheten på gasreglaget smutsigt.
Rengöring uppmärksamhet på problemet
Om gasslammet är för mycket kan det få motorn att accelerera dåligt, öka bränsleförbrukningen, vilket är ett stort bekymmer för ägarna, hur ska man då hantera den smutsiga gasen? Städningen är klar, gå till 4S-butiken snabbt kan göras, men inte varje städning måste gå till 4S-butiken? Du kan faktiskt göra det själv, glöm bara inte att initiera.
Först av allt, lägg lite olja på den fasta metallbuntringen för att undvika fenomenet med glidande tänder vid demontering. Ta bort metallringen på gasslangen, ta bort slangen, den vänstra änden är läget för gasreglaget, ta bort batteriets negativa elektrod, stäng av tändningslåset, vrid gasspjället rakt, spraya en liten mängd "förgasare rengöringsmedel" i gasreglaget, och använd sedan polyesterduk eller högspunnet "icke-vävd trasa" skrubba försiktigt, djupt i gasreglaget, utom räckhåll för handen kan användas för att klämma fast trasan försiktigt skrubba.
Rengöring av gasreglaget kan inte demonteras, men var noga med att rengöra tätningsdelen av ånginloppet, tomgångsmotorn måste tas bort innan den kan rengöras, bränslemunstycket att låna och rengöra har fördelar och nackdelar, i allmänhet underhållsstationen rekommenderar ingen rengöring, för att förhindra annat onödigt slöseri, såsom behovet av att byta ut tätningsringen eller någon annan packningsinstallation efter borttagning. Eller i demonteringsprocessen försenar oljeläckage, gas och andra fenomen ägarens tid.
Efter rengöring, och sedan enligt proceduren som just tagits bort, installera gasreglaget för att starta initieringen, rengöring av gasreglaget, initiering är nödvändigt, eftersom datorn justerar gasspjällsöppningen, det finns en minnesfunktion, eftersom det fanns en blockering av slam innan , för att säkerställa insugningsvolymen kommer datorn automatiskt att justera gasspjällsöppningen, så att intaget är i normalt tillstånd.
Efter rengöring finns det ingen slamblockering, om gasreglaget fortfarande bibehåller den tidigare öppningen, kommer det att orsaka överdrivet intag, och konsekvensen är att motorn skakar vid start, och accelerationen är svag, kan motorfelslampan också tändas .
Så varför kan motorn ibland fungera utan initiering efter att ha rengjort gasen? Det beror på att gasreglaget inte är för smutsigt, och efter rengöring har dess intag inte förändrats mycket. Ändringen av gasreglaget efter rengöring kan dock inte observeras med blotta ögat, så det bör initieras.
Faktum är att initiering är mycket enkel, genom en dedikerad dator kan göras, manuell kan också göras, men manuell är inte lika snabb som datorn, ibland kommer det att misslyckas, misslyckande spelar ingen roll, gör det igen. Det finns två sätt att göra initiering beroende på bil:
Inledande metod
Den första är att öppna nyckelns andra växel, det vill säga växeln som instrumentet indikerar är helt upplyst, och sedan vänta 20 sekunder, trampa på gaspedalen till slutet, håll i cirka 10 sekunder, släpp gaspedalen, vrid stäng av tändningslåset, dra ut nyckeln och initieringen är klar.
Den andra är att vrida på nyckeln på den andra växeln, hålla den i 30 sekunder, sedan stänga av tändningen och dra ut nyckeln. Det bör noteras att efter att de två metoderna är gjorda måste du vänta en tid innan du kan försöka tända, vanligtvis vänta 15-20 sekunder och sedan tända för att se om tankningen är normal, om motorfel ljuset är släckt, om ett misslyckande, gör en andra gång, tills det är framgångsrikt, i allmänhet kan vara en framgång, högst två gånger.
Men enligt de olika bilarna är metoden för restaurering inte densamma, och vissa bilar måste initieras av en dator, om så är fallet rekommenderas det att ägaren skickar bilen till butiken med professionell utrustning för att rengöra [1].
sammanbrott
Sammansättningen av det elektriska gasreglaget kan grovt delas in i följande delar: gasspjällsventil, elektromagnetisk drivning, potentiometer, kontroller (vissa gör det inte, direkt vid ecu-röret), by-pass-ventil. Felegenskaperna är indelade i två kategorier: hårt fel och mjukt fel. Hårt fel hänvisar till mekanisk skada, mjukt fel hänvisar till smuts, felinställning och så vidare.
Hårt fel
Motståndsdelen av potentiometern är att spraya ett lager av kolfilm på polyestersubstratet, vilket faktiskt är en mycket låg beredningsprocess, och slitstyrkan är inte hög. För att säga det rakt ut är den inte lika bra som potentiometern på våra vanliga hushållsapparater. Glidkontakten är gjord av en rad omvända klor av stål. Observera, vända klor! Detta är bara att lägga förolämpning till skada! Dessutom finns det inget skyddande medel på kolfilmen, och att kolpulvret faller av leder till dålig kontakt, och belysningen är oundviklig.
Mjukt fel
Vi besväras ofta av att rengöra gasreglaget eftersom gasreglaget är öppet för lågt för det mesta. Luften strömmar genom gasspjällsgapet med mycket hög hastighet (tiotals till hundratals meter/sekund), och påverkan av det gradvis ansamlade dammet på luftflödet överstiger gasreglagets justeringsförmåga.
Om du vill veta mer, fortsätt att läsa de andra artiklarna på denna sida!
Ring oss om du behöver sådana produkter.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. har åtagit sig att sälja MG&MAUXS bildelar välkomna att köpa.
