ABS -sensor.
ABS-sensor används i motorfordon ABS (anti-lås bromssystem). I ABS -systemet övervakas hastigheten av en induktiv sensor. ABS-sensorn matar ut en uppsättning kvasi-sinusoidala AC-elektriska signaler genom verkningsringen som roterar synkront med hjulet, och dess frekvens och amplitud är relaterade till hjulhastigheten. Utgångssignalen överförs till ABS Electronic Control Unit (ECU) för att realisera realtidsövervakning av hjulhastigheten.
1, linjär hjulhastighetssensor
Linjär hjulhastighetssensor består huvudsakligen av permanent magnet, polaxel, induktionsspole och tandring. När växelringen roterar, spetsen på växeln och motreaktionen växlar mittemot polära axel. Under rotationen av växelringen förändras det magnetiska flödet inuti induktionsspolen växelvis för att generera induktionselektromotivkraften, och denna signal matas in till den elektroniska styrenheten för ABS genom kabeln i slutet av induktionsspolen. När växelringens hastighet ändras förändras också frekvensen för den inducerade elektromotivkraften.
2, ringhjulets hastighetssensor
Ändrad hjulhastighetssensor består huvudsakligen av permanentmagnet, induktionsspole och tandring. Den permanenta magneten består av flera par magnetstänger. Under rotationen av växelringen förändras det magnetiska flödet inuti induktionsspolen växelvis för att generera induktionselektromotivkraften. Denna signal matas in till den elektroniska styrenheten för ABS genom kabeln i slutet av induktionsspolen. När växelringens hastighet ändras förändras också frekvensen för den inducerade elektromotivkraften.
3, halltyp hjulhastighetssensor
När växeln är belägen i det läge som visas i (a), sprids magnetfältlinjerna som passerar genom hallelementet och magnetfältet är relativt svagt; När växeln är belägen i det läge som visas i (b) är magnetfältlinjerna som passerar genom hallelementet koncentrerade och magnetfältet är relativt starkt. När växeln roterar förändras tätheten för den magnetiska kraftlinjen som passerar genom hallelementet, vilket gör att hallspänningen förändras, och hallelementet kommer att mata ut en millivolt (MV) nivå av kvasi-sinusspänning. Denna signal måste också omvandlas av den elektroniska kretsen till en standardpulsspänning.
Påverkar en trasig bakre ABS-sensor 4-körning
Kan vara
Skador på den bakre ABS-sensorn kan påverka fyrhjulsdrivningssystemet, särskilt om fyrhjulsdrivningssystemet är utrustat med differentiell låsning. Detta beror på att bakhjulssensorn spelar en viktig roll i anti-låsbromssystemet (ABS), när den en gång skadats, kanske ABS-systemet inte exakt uppfattar hastigheten och statusen på hjulet, vilket påverkar dess bromseffekt och kan till och med leda till hjullåset under bromsning, vilket ökar risken för körning. Dessutom, om fyrhjulsdrivningssystemet är utrustat med en differentiell låsfunktion, kan skador på bakhjulssensorn orsaka att differentiellt lås inte fungerar korrekt, vilket kommer att påverka prestandan för fyrhjulsdrivningssystemet. Även om skadan på bakhjulssensorn kanske inte direkt påverkar den grundläggande funktionen i fyrhjulsdrivningssystemet, för att säkerställa körsäkerhet, rekommenderas det att reparera eller ersätta den skadade sensorn i tid.
ABS -bakhjulssensor kan misslyckas på grund av att ha slitit.
ABS -sensorfel inkluderar ABS -ljus på instrumentpanelen, Abs som inte fungerar korrekt, och dragkontrollljus på. Dessa misslyckanden kan orsakas av sensorer som sliter ut, Koppling eller slås av skräp. Särskilt bakhjulets ABS -sensor, Om järnrester som genereras av slipningen av bromsskivan och bromsbelägget adsorberas av magneten, kan leda till avståndet mellan sensorn och magnetspolen blir mindre, eller till och med slitage, .
För att bestämma om ABS -sensorn är skadad kan upptäckas med följande metoder:
Läs feldiagnosinstrumentets felkod: Om det finns en felkod i ABS -datorn, och felljuset på instrumentet är på, kan detta indikera att sensorn är skadad.
Fältbromstest: I en bra vägyta, bred och obemannad plats, hastighet upp till mer än 60, och sedan sätta bromsen till slutet. Om hjulet är låst och det inte finns någon bromsande frustration, Detta kan indikera ABS -fel, orsakas vanligtvis av skador på ABS -sensorn.
Använd en multimeter för att mäta spänningen/motståndet för ABS -sensorn: Vrid hjulet vid 1R/s, Utgångsspänningen på framhjulet ska vara mellan 790 och 1140 mV, bakhjulet ska vara högre än 650 mV. Dessutom är motståndsvärdet för Abs -sensorer i allmänhet mellan 1000 och 1300Ω. Om dessa intervall inte uppfylls kan indikera ett problem med ABS -sensorn 34.
Sammanfattningsvis, Om det finns ett problem med ABS -bakhjulssensorn, bör först kontrollera om det finns fysiska skador, såsom fraktur eller uppenbart slitage. Om det inte finns någon uppenbar fysisk skada Förnedbrytning av prestanda på grund av slitage eller andra orsaker kan diagnostiseras ytterligare med ovanstående metoder.
Om du vill veta mer, fortsätt att läsa de andra artiklarna på den här webbplatsen!
Ring oss om du behöver sådana produkter.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. har åtagit sig att sälja MG & Mauxs bildelar välkomna att köpa.
