ABS sensor.
Abs-sensor används i motorfordonets ABS (Anti-lock Braking System). I ABS-systemet övervakas hastigheten av en induktiv sensor. Abs-sensorn matar ut en uppsättning kvasi-sinusformade elektriska AC-signaler genom verkan av växelringen som roterar synkront med hjulet, och dess frekvens och amplitud är relaterade till hjulhastigheten. Utsignalen sänds till ABS elektroniska styrenhet (ECU) för att realisera realtidsövervakning av hjulhastigheten.
1, linjär hjulhastighetssensor
Linjär hjulhastighetssensor består huvudsakligen av permanentmagnet, polaxel, induktionsspole och tandring. När kuggkransen roterar växlar växelns spets och glappet motsatt polaxel. Under rotationen av kuggkransen ändras det magnetiska flödet inuti induktionsspolen växelvis för att generera den elektromotoriska induktionskraften, och denna signal matas in till den elektroniska styrenheten för ABS genom kabeln i änden av induktionsspolen. När hastigheten på kuggringen ändras ändras också frekvensen av den inducerade elektromotoriska kraften.
2, ringhjulshastighetssensor
Ringformad hjulhastighetssensor består huvudsakligen av permanentmagnet, induktionsspole och tandring. Permanentmagneten är sammansatt av flera par magnetiska poler. Under rotationen av kuggringen ändras det magnetiska flödet inuti induktionsspolen växelvis för att generera den elektromotoriska induktionskraften. Denna signal matas in till den elektroniska styrenheten för ABS genom kabeln vid änden av induktionsspolen. När hastigheten på kuggringen ändras ändras också frekvensen av den inducerade elektromotoriska kraften.
3, Hall-typ hjulhastighetssensor
När kugghjulet är placerat i det läge som visas i (a), sprids de magnetiska fältlinjerna som passerar genom Hall-elementet och magnetfältet är relativt svagt; När kugghjulet är placerat i det läge som visas i (b), är magnetfältslinjerna som passerar genom Hall-elementet koncentrerade och magnetfältet är relativt starkt. När kugghjulet roterar ändras densiteten hos den magnetiska kraftlinjen som passerar genom Hall-elementet, vilket gör att Hall-spänningen ändras, och Hall-elementet kommer att mata ut en millivolt (mV) nivå av kvasi-sinusvågspänning. Denna signal måste också omvandlas av den elektroniska kretsen till en standardpulsspänning.
Påverkar en trasig bakre abs-sensor 4-drive
Kan vara
Skador på den bakre ABS-sensorn kan påverka fyrhjulsdriften, särskilt om fyrhjulsdriften är utrustad med differentialspärr. Detta beror på att bakhjulssensorn spelar en viktig roll i det låsningsfria bromssystemet (ABS), när det väl är skadat kan det hända att ABS-systemet inte exakt uppfattar hjulets hastighet och status, vilket påverkar dess bromseffekt och kan till och med leda till till hjullåset vid inbromsning, vilket ökar risken för körning. Dessutom, om fyrhjulsdriftsystemet är utrustat med en differentialspärrfunktion, kan skador på bakhjulssensorn göra att differentialspärren inte fungerar korrekt, vilket kommer att påverka prestandan hos fyrhjulsdriftsystemet. Därför, även om skadan på bakhjulssensorn kanske inte direkt påverkar fyrhjulsdriftsystemets grundläggande funktion, rekommenderas det för att säkerställa körsäkerheten att reparera eller byta ut den skadade sensorn i tid.
ABS-bakhjulssensorn kan gå sönder på grund av slitage.
ABS-sensorfel inkluderar ABS-ljus på instrumentbrädan, ABS fungerar inte ordentligt och traction control-lampa tänd. Dessa fel kan orsakas av att sensorer slits ut, kopplas ur eller träffas av skräp. Speciellt bakhjulets ABS-sensor, om järnrester som genereras av slipningen av bromsskivan och bromsbelägget adsorberas av magneten, kan leda till att avståndet mellan sensorn och magnetspolen blir mindre, eller till och med slits , så småningom leda till sensorskada.
För att avgöra om ABS-sensorn är skadad kan detekteras med följande metoder:
Läs feldiagnosinstrumentets felkod: Om det finns en felkod i ABS-datorn och fellampan på instrumentet lyser kan detta indikera att sensorn är skadad.
Fältbromstest: på en bra vägbana, brett och obemannat ställe, fart upp till mer än 60, och sätt sedan bromsen till ända. Om hjulet är låst och det inte finns någon bromsfrustration, kan detta indikera ABS-fel, orsakas vanligtvis av skada på ABS-sensorn.
Använd en multimeter för att mäta spänningen/motståndet hos ABS-sensorn: Vrid hjulet i 1r/s, utspänningen på framhjulet ska vara mellan 790 och 1140mv, bakhjulet ska vara högre än 650mv. Dessutom är motståndsvärdet för ABS-sensorer i allmänhet mellan 1000 och 1300Ω. Om dessa intervall inte uppfylls kan indikera ett problem med ABS-sensorn 34.
Sammanfattningsvis, om det finns ett problem med ABS-bakhjulssensorn, bör du först kontrollera om det finns fysisk skada, såsom brott eller uppenbart slitage. Om det inte finns någon uppenbar fysisk skada kan prestandaförsämring på grund av slitage eller andra orsaker diagnostiseras ytterligare med ovanstående metoder.
Om du vill veta mer, fortsätt att läsa de andra artiklarna på denna sida!
Ring oss om du behöver sådana produkter.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. har åtagit sig att sälja MG&MAUXS bildelar välkomna att köpa.
