ABS-sensor.
En ABS-sensor används i motorfordons ABS (låsningsfria bromsar). I ABS-systemet övervakas hastigheten av en induktiv sensor. ABS-sensorn matar ut en uppsättning kvasisinusformade växelströmssignaler genom kuggkransen som roterar synkront med hjulet, och dess frekvens och amplitud är relaterade till hjulhastigheten. Utsignalen överförs till ABS elektroniska styrenhet (ECU) för att övervaka hjulhastigheten i realtid.
1, linjär hjulhastighetssensor
Linjär hjulhastighetssensor består huvudsakligen av en permanentmagnet, polaxel, induktionsspole och tandkrans. När kuggkransen roterar växlar kugghjulets spets och glapp mot varandra i polaxeln. Under kuggkransens rotation ändras det magnetiska flödet inuti induktionsspolen växelvis för att generera den induktionselektromotoriska kraften, och denna signal matas in till ABS elektroniska styrenhet via kabeln i änden av induktionsspolen. När kuggkransens hastighet ändras ändras även frekvensen för den inducerade elektromotoriska kraften.
2, ringhjulets hastighetssensor
Ringformad hjulhastighetssensor består huvudsakligen av permanentmagnet, induktionsspole och tandkrans. Permanentmagneten består av flera par magnetiska poler. Under kuggkransens rotation ändras det magnetiska flödet inuti induktionsspolen växelvis för att generera den induktionselektromotoriska kraften. Denna signal matas in till ABS elektroniska styrenhet via kabeln i änden av induktionsspolen. När kuggkransens hastighet ändras ändras även frekvensen för den inducerade elektromotoriska kraften.
3, hjulhastighetssensor av Hall-typ
När kugghjulet är placerat i den position som visas i (a) sprids magnetfältlinjerna som passerar genom Hall-elementet och magnetfältet är relativt svagt. När kugghjulet är placerat i den position som visas i (b) koncentreras magnetfältlinjerna som passerar genom Hall-elementet och magnetfältet är relativt starkt. När kugghjulet roterar ändras densiteten hos den magnetiska kraftlinjen som passerar genom Hall-elementet, vilket orsakar att Hall-spänningen ändras, och Hall-elementet kommer att mata ut en millivolt (mV) nivå av kvasisinusvågspänning. Denna signal måste också omvandlas av den elektroniska kretsen till en standardpulsspänning.
Påverkar en trasig bakre ABS-sensor 4-växlad
Kan vara
Skador på den bakre ABS-sensorn kan påverka fyrhjulsdriften, särskilt om fyrhjulsdriften är utrustad med differentialspärr. Detta beror på att bakhjulssensorn spelar en viktig roll i ABS-systemet (ABS). När den skadas kanske ABS-systemet inte korrekt uppfattar hjulets hastighet och status, vilket påverkar dess bromseffekt och kan till och med leda till att hjulen låser sig under inbromsning, vilket ökar risken vid körning. Om fyrhjulsdriften är utrustat med en differentialspärr kan skador på bakhjulssensorn dessutom göra att differentialspärren inte fungerar korrekt, vilket påverkar fyrhjulsdriftens prestanda. Även om skador på bakhjulssensorn kanske inte direkt påverkar fyrhjulsdriftens grundläggande funktion, rekommenderas det därför att reparera eller byta ut den skadade sensorn i tid för att säkerställa körsäkerheten.
ABS-bakhjulssensorn kan sluta fungera på grund av slitage.
Fel på ABS-sensorn inkluderar att ABS-lampan på instrumentbrädan lyser, att ABS inte fungerar korrekt och att antispinnlampan tänds. Dessa fel kan orsakas av att sensorerna slits ut, kopplas ur eller träffas av skräp. Särskilt ABS-sensorn på bakhjulet, om järnskräpet som genereras av slipningen av bromsskivan och bromsbelägget adsorberas av magneten, kan det leda till att avståndet mellan sensorn och magnetspolen blir mindre, eller till och med slitage, vilket så småningom leder till att sensorn skadas.
För att avgöra om ABS-sensorn är skadad kan det detekteras med följande metoder:
Läs feldiagnosinstrumentets felkod: Om det finns en felkod i ABS-datorn och fellampan på instrumentet lyser kan det tyda på att sensorn är skadad.
Bromsprovning i fält: på en bra vägyta, på en bred och obemannad plats, kör upp till mer än 60 km/h och bromsa sedan helt. Om hjulet är låst och det inte finns någon bromsstörning kan detta tyda på ett ABS-fel, vilket vanligtvis orsakas av skador på ABS-sensorn.
Använd en multimeter för att mäta ABS-sensorns spänning/resistans: Vrid hjulet med 1 r/s, utspänningen från framhjulet bör vara mellan 790 och 1140 mV, bakhjulet bör vara högre än 650 mV. Dessutom ligger resistansvärdet för ABS-sensorer vanligtvis mellan 1000 och 1300 Ω. Om dessa intervall inte uppnås kan det tyda på ett problem med ABS-sensorn 34.
Sammanfattningsvis, om det finns ett problem med ABS-bakhjulssensorn, bör man först kontrollera om det finns fysiska skador, såsom brott eller uppenbart slitage. Om det inte finns några uppenbara fysiska skador kan prestandaförsämring på grund av slitage eller andra orsaker diagnostiseras ytterligare med ovanstående metoder.
Om du vill veta mer, fortsätt läsa de andra artiklarna på den här sidan!
Ring oss gärna om du behöver sådana produkter.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. har åtagit sig att sälja MG&MAUXS bildelar, välkomna att köpa.
