Kolv.
Kolv är en återgående rörelse i cylinderkroppen på en bilmotor. Kolvens grundstruktur kan delas upp i topp, huvud och kjol. Kolvens topp är huvuddelen av förbränningskammaren, och dess form är relaterad till den valda förbränningskammarformen. Bensinmotorer använder mestadels platt toppkolv, vilket har fördelen med små värmeabsorptionsområden. Diesel Engine Kolv Top har ofta en mängd olika gropar, dess specifika form, position och storlek måste vara med dieselmotorblandningen och förbränningskraven.
Kolvtoppen är en del av förbränningskammaren, så den är ofta gjord av olika former, och bensinmotorns kolv använder högst en platt topp eller en konkav topp, så att förbränningskammaren är kompakt, värmeavledningsområdet är litet och tillverkningsprocessen är enkel. Konvexa huvudkolvar används vanligtvis i två slags bensinmotorer. Kolvtopparna på dieselmotorer är ofta gjorda av olika gropar.
Kolvhuvudet är delen ovanför kolvstiftet, och kolvhuvudet är installerat med en kolvring för att förhindra att högtrycksgas och högtrycksgas kommer in i vevhuset och förhindrar olja från att komma in i förbränningskammaren; Det mesta av värmen som absorberas av kolvens topp överförs också till cylindern genom kolvhuvudet och överförs sedan genom kylmediet.
Kolvhuvudet bearbetas med flera ringspår för montering av kolvringar, och antalet kolvringar beror på tätningens krav, vilket är relaterat till motorvarvtalet och cylindertrycket. Höghastighetsmotorer har färre ringar än låghastighetsmotorer, och bensinmotorer har färre ringar än dieselmotorer. Allmänna bensinmotorer använder 2 gasringar och 1 oljring; Dieselmotorn har 3 gasringar och 1 oljring; Dieselmotor med låg hastighet använder 3 ~ 4 gasringar. För att minska friktionsförlusten bör höjden på bältesdelen minskas så långt som möjligt, och antalet ringar bör minskas under villkoret att säkerställa tätning.
Alla delar av kolvringen under spåret kallas kolvkjolar. Dess roll är att vägleda kolven i cylindern för återgående rörelse och motstå sidotryck. När motorn fungerar, på grund av effekten av gastrycket i cylindern, kommer kolven att böjas och deformeras. Efter att kolven är uppvärmd är expansionsmängden större än för andra platser på grund av metallen vid kolvstiftet. Dessutom kommer kolven att producera extrudering deformation under verkan av sidotryck. Som ett resultat av ovanstående deformation blir sektionen av kolvkjolen en ellips i riktning mot den långa axeln vinkelrätt mot kolvstiftet. På grund av den ojämna fördelningen av temperatur och massa längs kolvens axel är den termiska expansionen dessutom stor på toppen och liten på botten.
Kolvförsamlingens huvudfel och deras orsaker är följande:
1. Ablation av kolvens toppyta. Kolv ablation visas på toppen av kolven, med lös grop i lätta fall och lokal smältning i tunga fall. Det främsta skälet till ablation av toppen av kolven orsakas av onormal förbränning, så att toppen accepterar för mycket värme eller körs under stor belastning efter att kolvringen har fastnat och trasig.
2, den övre ytan på kolvsprickorna. Riktningen på sprickan på kolvens övre yta är i allmänhet vinkelrätt mot kolvens stifthål, vilket huvudsakligen orsakas av trötthetssprickan orsakad av termisk stress. Anledningen: Motorns överbelastning leder till överdriven deformation av kolven, vilket resulterar i utmattning av kolvens övre yta;
3, kolv ring spår sidoväggslitage. När kolven rör sig upp och ner, bör kolvringen vara radiell teleskop med deformationen av cylindern, särskilt temperaturen på den första ringspåren är hög, och den påverkas av "påverkan" av gas och oljekil, så ringfriktionen och vibrationen inträffar i ringspåret, och orsakar slitage;
4. Kolvringen är koks fast i ringspåret. Kolvringkokning är resultatet av smörjning av oljeoxidation eller ringförlust av rörelsefrihet i tanken, detta misslyckande är mycket skadligt. De huvudsakliga orsakerna: överhettning av dieselmotor eller långvarigt överbelastningsarbete, så att smörjoljegummi, kolvring, cylinder allvarlig termisk deformation; Smörjning av oljeföroreningar är allvarlig, smörjning av oljekvaliteten är dålig; Vevhusventilationsanordningen fungerar dåligt, vilket orsakar överdrivet negativt tryck eller dålig lufttäthet i cylindern, vilket resulterar i oljehastning. Därför är det nödvändigt att säkerställa användning av kvalificerad olja för att förhindra att dieselmotorn överhettas.
Om du vill veta mer, fortsätt att läsa de andra artiklarna på den här webbplatsen!
Ring oss om du behöver sådana produkter.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. har åtagit sig att sälja MG & Mauxs bildelar välkomna att köpa.
