Filtersamlare - Passning i oljepannans främre oljepanna.
På grund av den stora viskositeten hos oljan själv och det höga innehållet i skräp i oljan, för att förbättra filtreringseffektiviteten, har oljefiltret i allmänhet tre nivåer, som är oljeuppsamlingsfiltret, oljefiltret och oljefinfiltret. Filtret är installerat i oljepannan framför oljepumpen och antar i allmänhet metallfilterskärmstyp.
För att minska friktionsmotståndet mellan de relativa rörliga delarna i motorn och minska slitaget på delarna, transporteras oljan ständigt till friktionsytan på de rörliga delarna för att bilda en smörjoljefilm för smörjning. Oljan i sig innehåller en viss mängd gummi, föroreningar, fukt och tillsatser. Samtidigt, under motorns arbetsprocess, introduktionen av metallrester, inträde av skräp i luften och produktionen av oljeoxider ökar skräpet i oljan gradvis. Om oljan inte filtreras och kommer direkt in i smörjoljevägen, kommer den att föra skräpet i oljan i friktionsytan på det rörliga paret, påskynda slitaget och minska motorns livslängd. Funktionen för oljefiltret är att filtrera bort skräp, gummi och vatten i oljan och leverera ren olja till smörjdelarna.
Oljet grovt filter är installerat bakom oljepumpen, och den huvudsakliga oljekanalen i serie, främst metallskraptyp, sågspånfilterkärntyp, mikroporöst filterpapperstyp, främst med mikroporöst filterpapperstyp. Det fina filtret är installerat parallellt med huvudoljepassagen efter oljepumpen. Det finns främst två typer av mikroporöst filterpapperstyp och rotortyp. Rotoroljefilter antar centrifugalfiltrering utan filterelement, vilket effektivt löser motsägelsen mellan oljepermeabilitet och filtreringseffektivitet.
Skadorformerna för oljefiltret är främst enligt följande:
1, filtret täcks av olja, eller filtret skadas.
2, bojen sag eller brister insjup, oljan i bojen eller filtret är för mycket skala och blockering orsakad av skador.
3, rörledningen är blockerad; Den spännande fotanordningen är inte stark och faller av efter vibrationer, vilket orsakar skador på ackumulatorn.
Oljefiltret är installerat framför oljeinloppet på oljepumpen, och dess huvudfunktion är att förhindra att stora mekaniska föroreningar kommer in i man-maskinoljepumpen. Filtersamlarformuläret kan delas upp i flytande filter och fast filter.
Sortering efter filtersamlare
1. Ställ in filter
Filtersamlaren är vanligtvis utformad med en filterskärm och ligger framför oljepumpen för att förhindra att stora partiklar kommer in i oljepumpen. Samlarfilter är uppdelat i flytande och fixerade två slag.
Det flytande filtret kan absorbera renare olja på det övre skiktet, men det är lätt att andas in skummet, vilket resulterar i en minskning av oljetrycket och instabil smörjeffekt. Det fasta filtret är beläget under oljenivån, även om renligheten hos den inhalerade oljan är något sämre än den av den flytande typen, men det undviker skumets sug, smörjningseffekten är mer stabil, strukturen är enkel och den nuvarande bilmotorn använder ett sådant filter.
För det andra oljefilter med fullt flöde
Det fulla flödesoljefiltret är anslutet i serie mellan oljepumpen och den huvudsakliga oljepassagen för att filtrera all olja. För närvarande använder de flesta bilmotorer fullflödesoljefilter.
Fullflödesoljefilter har en mängd filterkonstruktioner, varav pappersfilter är de vanligaste. Oljefilter med pappersfilterelement är uppdelade i två typer: sönderdelbara och integrerade. När filterelementet allvarligt blockeras av föroreningar kommer oljetrycket vid oljeinloppet på filtret att stiga, och när det når ett visst värde öppnas förbikopplingsventilen, och oljan kommer in i huvudoljepassagen direkt utan att filtrera genom filterelementet. Även om oljan transporteras till de olika smörjdelarna utan filtrering just nu, är den mycket bättre än bristen på smörjolja.
Tre oljefilter, delad typ
Stora lastbilar, särskilt tunga lastbilsmotorer, använder vanligtvis en kombination av fullflödes- och shuntoljefilter. Fullflödesfiltret är huvudsakligen ansvarigt för att filtrera föroreningar med partiklar större än 0,05 mm i oljan, medan shuntfiltret är ansvarigt för att filtrera små föroreningar med partiklar mindre än 0,001 mm och endast 5% till 10% av oljepumpen filtreras.
Finfiltret Shunt Type har två typer: filtertyp och centrifugaltyp. För närvarande används centrifugaloljefilter mer. Den har en rotor inuti som stöds på axeln av rullande lager. Det finns två munstycken i rotorn, med hjälp av smörjsystemets arbetstryck, när oljan kommer in i rotorn och Ejects från munstycket, genereras rekylmomentet, vilket gör att rotorn roterar med hög hastighet. Under verkan av centrifugalkraft separeras och ackumuleras fasta föroreningar i oljan på rotorns innervägg. Oljan i mitten av rotorn blir ren och flyter från munstycket tillbaka till oljepannan.
Fyra, centrifugal oljefilter
Centrifugaloljefilter kännetecknas av stabil prestanda, tillförlitlig struktur, inget behov av att ersätta filterelementet. Ta bara bort rotorn regelbundet och rengör fläcken på rotorns yta, du kan använda den igen och livslängden är lång. Emellertid är strukturen relativt komplex, priset är högt, vikten är också stor och de tekniska kraven för underhållspersonal är höga.
Om du vill veta mer, fortsätt att läsa de andra artiklarna på den här webbplatsen!
Ring oss om du behöver sådana produkter.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. har åtagit sig att sälja MG & Mauxs bildelar välkomna att köpa.
