Filteruppsamlare - montering i oljepumpens främre oljetråg.
På grund av den stora viskositeten hos själva oljan och det höga innehållet av skräp i oljan, för att förbättra filtreringseffektiviteten, har oljefiltret i allmänhet tre nivåer, som är oljeuppsamlarfiltret, oljegrovfiltret och oljefinfiltret filtrera. Filtret är installerat i oljetråget framför oljepumpen och antar vanligtvis metallfilterskärmtyp.
För att minska friktionsmotståndet mellan de relativa rörliga delarna i motorn och minska slitaget på delarna, transporteras oljan konstant till de rörliga delarnas friktionsyta för att bilda en smörjoljefilm för smörjning. Oljan i sig innehåller en viss mängd gummi, föroreningar, fukt och tillsatser. Samtidigt, under motorns arbetsprocess, gör införandet av metallskrot, införandet av skräp i luften och produktionen av oljeoxider att skräpet i oljan gradvis ökar. Om oljan inte filtreras och direkt kommer in på smörjoljevägen, kommer den att föra skräpet som finns i oljan in i friktionsytan på det rörliga paret, påskynda slitaget på delar och minska motorns livslängd. Oljefiltrets funktion är att filtrera bort skräp, gummi och vatten i oljan och leverera ren olja till de smörjande delarna.
Oljegrovfilter är installerat bakom oljepumpen och den huvudsakliga oljekanalen i serie, huvudsakligen metallskrapa typ, sågspån filter kärna typ, mikroporös filterpapper typ, huvudsakligen med mikroporös filterpapper typ. Oljefinfiltret installeras parallellt med huvudoljepassagen efter oljepumpen. Det finns huvudsakligen två typer av mikroporöst filterpapperstyp och rotortyp. Rotoroljefilter antar centrifugalfiltrering utan filterelement, vilket effektivt löser motsättningen mellan oljepermeabilitet och filtreringseffektivitet.
Oljefiltrets skadeformer är huvudsakligen följande:
1, filtret är täckt av olja eller filtret är skadat.
2, bojen sjunker eller brister sättningar, oljan i bojen eller filtret för mycket skala och blockering orsakad av skador.
3 är rörledningen blockerad; Spännfotsanordningen är inte stark och faller av efter vibration, vilket orsakar skador på ackumulatorn.
Oljefiltret är installerat framför oljepumpens oljeinlopp och dess huvudsakliga funktion är att förhindra att stora mekaniska föroreningar kommer in i oljepumpen för människan. Filterkollektorformen kan delas upp i flytande filter och fast filter.
Sortering efter filteruppsamlare
1. Ställ in filter
Filteruppsamlaren är vanligtvis utformad med en filtersil och är placerad framför oljepumpen för att förhindra att stora partiklar kommer in i oljepumpen. Samlarfilter är uppdelat i flytande och fasta två typer.
Det flytande filtret kan absorbera den renare oljan på det övre lagret, men det är lätt att andas in skummet, vilket resulterar i ett fall i oljetrycket och instabil smörjeffekt. Det fasta filtret är placerat under oljenivån, även om renheten hos den inhalerade oljan är något sämre än den för den flytande typen, men det undviker suget från skummet, smörjeffekten är mer stabil, strukturen är enkel och nuvarande bilmotor använder ett sådant filter.
För det andra, fullflödes oljefilter
Fullflödesoljefiltret är anslutet i serie mellan oljepumpen och huvudoljepassagen för att filtrera all olja. För närvarande använder de flesta bilmotorer oljefilter med full flöde.
Fullflödesoljefilter har en mängd olika filterdesigner, varav pappersfilter är de vanligaste. Oljefilter med pappersfilterelement är indelade i två typer: nedbrytbara och integrerade. När filterelementet är allvarligt blockerat av föroreningar kommer oljetrycket vid filtrets oljeinlopp att stiga, och när det når ett visst värde kommer bypassventilen att öppnas och oljan kommer in i huvudoljepassagen direkt utan filtrering genom filterelementet. Även om oljan transporteras till de olika smörjdelarna utan filtrering vid denna tidpunkt, är det mycket bättre än bristen på smörjolja.
Tre, delat oljefilter
Stora lastbilar, särskilt tunga lastbilsmotorer, använder vanligtvis en kombination av fullflödes- och shuntoljefilter. Fullflödesfiltret är huvudsakligen ansvarigt för att filtrera föroreningar med partiklar större än 0,05 mm i oljan, medan shuntfiltret ansvarar för att filtrera små föroreningar med partiklar mindre än 0,001 mm, och endast 5% till 10% av oljetillförseln av oljepumpen är filtrerad.
Finfiltret av shunttyp har två typer: filtertyp och centrifugaltyp. För närvarande används centrifugaloljefilter mer. Den har en rotor inuti som stöds på axeln av rullningslager. Det finns två munstycken i rotorn, med hjälp av själva smörjsystemets arbetstryck, när oljan kommer in i rotorn och sprutar ut från munstycket, genereras rekylvridmomentet, vilket gör att rotorn roterar med hög hastighet. Under inverkan av centrifugalkraften separeras fasta föroreningar i oljan och ackumuleras på rotorns innervägg. Oljan i mitten av rotorn blir ren och rinner från munstycket tillbaka till oljetråget.
Fyra, centrifugal oljefilter
Centrifugaloljefilter kännetecknas av stabil prestanda, pålitlig struktur, inget behov av att byta ut filterelementet. Ta bara bort rotorn regelbundet och rengör fläcken på rotorns yta, du kan använda den igen, och livslängden är lång. Men dess struktur är relativt komplex, priset är högt, vikten är också stor och de tekniska kraven på underhållspersonal är höga.
Om du vill veta mer, fortsätt att läsa de andra artiklarna på denna sida!
Ring oss om du behöver sådana produkter.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. har åtagit sig att sälja MG&MAUXS bildelar välkomna att köpa.
