Filteruppsamlare - monteras i oljepumpens främre oljetråg.
På grund av oljans höga viskositet och den höga halten av smuts i oljan, för att förbättra filtreringseffektiviteten, har oljefiltret vanligtvis tre nivåer: oljeuppsamlingsfiltret, grovfiltret och finfiltret. Filtret är installerat i oljetråget framför oljepumpen och använder vanligtvis metallfilternät.
För att minska friktionsmotståndet mellan de relativa rörliga delarna i motorn och minska slitaget på delarna, transporteras oljan ständigt till friktionsytan på de rörliga delarna för att bilda en smörjoljefilm för smörjning. Själva oljan innehåller en viss mängd gummi, föroreningar, fukt och tillsatser. Samtidigt, under motorns arbetsprocess, gör införandet av metallskrot, inträngande av skräp i luften och produktionen av oljeoxider att mängden skräp i oljan gradvis ökar. Om oljan inte filtreras utan direkt kommer in i smörjoljevägen, kommer den att föra skräpet i oljan till friktionsytan på det rörliga paret, vilket påskyndar slitage på delarna och minskar motorns livslängd. Oljefiltrets funktion är att filtrera bort skräp, gummi och vatten i oljan och leverera ren olja till de smörjande delarna.
Oljegrovfiltret är installerat bakom oljepumpen, och huvudoljekanalen är seriekopplad, huvudsakligen av metallskraptyp, sågspånsfiltertyp, mikroporöst filterpapperstyp, huvudsakligen med mikroporöst filterpapperstyp. Oljefinfiltret är installerat parallellt med huvudoljekanalen efter oljepumpen. Det finns huvudsakligen två typer av mikroporöst filterpapperstyp och rotortyp. Rotoroljefiltret använder centrifugalfiltrering utan filterelement, vilket effektivt löser motsättningen mellan oljepermeabilitet och filtreringseffektivitet.
Skador på oljefiltret är huvudsakligen följande:
1, filtret är täckt av olja, eller filtret är skadat.
2, bojen sjunker eller sprängs, oljan i bojen eller filtret sätter för mycket kalk och blockeringar orsakade av skador.
3, rörledningen är blockerad; klämfoten är inte stark och faller av efter vibrationer, vilket orsakar skador på ackumulatorn.
Oljefiltret är installerat framför oljepumpens oljeinlopp och dess huvudsakliga funktion är att förhindra att stora mekaniska föroreningar kommer in i den mänskliga oljepumpen. Filteruppsamlarformen kan delas in i flytande filter och fast filter.
Sortering efter filterinsamlare
1. Ställ in filter
Filteruppsamlaren är vanligtvis utformad med en filtergaller och placerad framför oljepumpen för att förhindra att stora partiklar kommer in i oljepumpen. Uppsamlarfiltret är indelat i två typer av flytande och fasta.
Det flytande filtret kan absorbera den renare oljan på det övre lagret, men det är lätt att andas in skummet, vilket resulterar i ett fall i oljetrycket och en instabil smörjeffekt. Det fasta filtret är placerat under oljenivån, även om den inandade oljans renhet är något sämre än den flytande typens, men det undviker att skummet sugs in, smörjeffekten är mer stabil, strukturen är enkel och dagens bilmotorer använder ett sådant filter.
Andra, fullflödesoljefilter
Fullflödesoljefiltret är seriekopplat mellan oljepumpen och huvudoljekanalen för att filtrera all olja. För närvarande använder de flesta bilmotorer fullflödesoljefilter.
Fullflödesoljefilter har en mängd olika filterdesigner, varav pappersfilter är de vanligaste. Oljefilter med pappersfilterelement delas in i två typer: nedbrytbara och integrerade. När filterelementet är allvarligt blockerat av föroreningar kommer oljetrycket vid filtrets oljeinlopp att stiga, och när det når ett visst värde öppnas bypassventilen, och oljan kommer in i huvudoljekanalen direkt utan att filtreras genom filterelementet. Även om oljan transporteras till de olika smörjande delarna utan filtrering vid denna tidpunkt, är det mycket bättre än brist på smörjolja.
Tre, delat oljefilter
Stora lastbilar, särskilt tunga lastbilsmotorer, använder vanligtvis en kombination av fullflödes- och shuntoljefilter. Fullflödesfiltret ansvarar huvudsakligen för att filtrera föroreningar med partiklar större än 0,05 mm i oljan, medan shuntfiltret ansvarar för att filtrera små föroreningar med partiklar mindre än 0,001 mm, och endast 5 % till 10 % av oljepumpens oljetillförsel filtreras.
Finfilter av shunttyp finns i två typer: filtertyp och centrifugaltyp. För närvarande används centrifugaloljefilter oftast. Det har en rotor inuti som är uppburen på axeln med rullager. Det finns två munstycken i rotorn som använder arbetstrycket från själva smörjsystemet. När oljan kommer in i rotorn och sprutas ut från munstycket genereras ett rekylmoment, vilket gör att rotorn roterar med hög hastighet. Under centrifugalkraftens inverkan separeras fasta föroreningar i oljan och ackumuleras på rotorns innervägg. Oljan i rotorns mitt blir ren och rinner från munstycket tillbaka till oljetråget.
Fyra, centrifugaloljefilter
Centrifugaloljefiltret kännetecknas av stabil prestanda, pålitlig struktur och inget behov av att byta filterelement. Ta bara bort rotorn regelbundet och rengör fläckar på rotorns yta, så kan du använda det igen och livslängden är lång. Strukturen är dock relativt komplex, priset är högt, vikten är stor och de tekniska kraven på underhållspersonal är höga.
Om du vill veta mer, fortsätt läsa de andra artiklarna på den här sidan!
Ring oss gärna om du behöver sådana produkter.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. har åtagit sig att sälja MG&MAUXS bildelar, välkomna att köpa.
