Insugstrycksensor.
Luftintagstrycksensor (ManifoldAbsolutePressureSensor), hädanefter kallad MAP. Den är ansluten till insugningsröret med ett vakuumrör, och med motorns olika hastighetsbelastning induceras vakuumförändringen i insugningsröret, och sedan omvandlas resistansförändringen i sensorn till en spänningssignal för ECU:n. korrigera insprutningsmängden och tändningsvinkeln.
I EFI-motorn används insugstrycksensorn för att detektera insugningsvolymen, vilket kallas D-insprutningssystemet (hastighetstäthetstyp). Insugstrycksensorn detekterar att insugsvolymen inte detekteras direkt som insugsflödessensorn, utan använder indirekt detektering, och den påverkas också av många faktorer, så det finns många olika platser i detekteringen och underhållet än insugsflödessensorn, och det genererade felet har också sin egenhet.
Insugningstrycksensorn känner av det absoluta trycket i insugningsröret bakom gasspjällsventilen, som känner av den absoluta tryckförändringen i grenröret enligt motorvarvtal och belastning, och omvandlar sedan signalspänningen till motorns styrenhet (ECU), och ECU:n styr den grundläggande bränsleinsprutningsmängden enligt storleken på signalspänningen.
Insugningstrycksensorn är en slags sensor som används för att övervaka tryckförändringen i motorns intagssystem. Det spelar en viktig roll i bilar eller annan utrustning för förbränningsmotorer.
Huvudfunktionerna för insugningstrycksensorn är följande:
1. Bränslejustering: Insugningstrycksensorn kan mäta trycket i insugningsröret och ge exakta insugstrycksdata till motorstyrenheten. Baserat på dessa data kan styrenheten justera bränsletillförseln för att ge högre förbränningseffektivitet och prestanda.
2. Motorstyrning: Signalen från insugstrycksensorn används också för utveckling av motorstyrningsstrategier. Justera tändningstid, ventiltid och andra nyckelparametrar baserat på förändringar i insugningstrycket för bättre effekt, bränsleekonomi och avgaskontroll.
3. Feldetektering: Insugstrycksensorn kan övervaka insugningssystemets arbetsstatus och skicka en felkod till styrenheten när en anomali inträffar. Detta hjälper till att upptäcka och diagnostisera problem relaterade till insugningssystemet, såsom luftläckage i insugningsröret, sensorfel eller onormalt tryck.
Sammantaget ger insugstryckssensorn exakta data för motorstyrning genom att mäta tryckförändringar i insugningskanalen för att optimera förbränningseffektivitet, effekt och utsläppskontroll. Det spelar en viktig roll i normal drift och feldiagnos av motorn.
Vilka är symptomen på en trasig insugstemperatursensor?
01 Motorn är tråkig
En matt motor är ett tydligt symptom på en felaktig insugstemperatursensor. När vattentemperatursignalen från insugningsluftens temperatursensor till ECU är högre än den faktiska vattentemperaturen, kommer blandningen att vara tunn, vilket resulterar i långsam motoracceleration och minskad effekt. Dessutom, eftersom ECU:n inte får en korrekt vattentemperatursignal, kan blandningen vara för tjock eller för tunn, vilket gör det svårt att starta den kalla bilen. Därför, för att lösa detta problem, är det vanligtvis nödvändigt att se över temperatursensorn för insugningsluften.
02 Kan inte kontrollera bränsleinsprutningen exakt
Skador på insugningstemperatursensorn kommer att resultera i en oförmåga att korrekt kontrollera bränsleinsprutningen. Detta beror på att insugningsluftens temperatursensor är ansvarig för att övervaka temperaturen på luften som kommer in i motorn och skicka denna information till fordonets elektroniska styrenhet (ECU). ECU:n justerar bränsleinsprutningsvolymen baserat på dessa data för att optimera motorns prestanda och bränsleeffektivitet. Om sensorn är skadad kommer ECU:n inte att kunna erhålla korrekta lufttemperaturdata, vilket resulterar i felaktig bränsleinsprutning. Detta påverkar inte bara motorns prestanda, utan kan också leda till ökad bränsleförbrukning.
03
Fläkten är alltid igång eller inte
Skadan på temperaturgivaren för insugningsluften kan göra att fläkten roterar normalt eller inte. När det finns ett problem med insugningstemperatursensorn kan den inte exakt avläsa motorns kylvätsketemperatur, vilket påverkar fläktstyrenheten. Om sensoravläsningen är låg kan fläkten fortsätta att gå i ett försök att sänka kylvätsketemperaturen. Omvänt, om avläsningen är hög, kanske fläkten inte startar, vilket gör att motorn överhettas. Därför kan det onormala beteendet hos fläkten vara ett tydligt symptom på fel på insugningslufttemperatursensorn.
04 Onormal vattentemperaturindikator
Onormal vattentemperaturindikator är ett uppenbart symptom på skadad luftintagstemperatursensor. När det finns ett problem med insugningstemperatursensorn kan den kanske inte avläsa motorns kylvätsketemperatur, vilket resulterar i en felaktig avläsning av vattentemperaturmätaren. Denna felaktighet kan få föraren att felbedöma motorns temperaturtillstånd, vilket i sin tur påverkar körsäkerheten. Så snart vattentemperaturindikatorn är onormal bör insugningslufttemperaturgivaren kontrolleras så snart som möjligt och nödvändig reparation eller utbyte.
Om du vill veta mer, fortsätt att läsa de andra artiklarna på denna sida!
Ring oss om du behöver sådana produkter.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. har åtagit sig att sälja MG&MAUXS bildelar välkomna att köpa.
