Inloppstrycksensor.
Luftintagstrycksensor (manifoldabsolutePressuresensor), nedan kallad en karta. Det är anslutet till insugningsgrenröret med ett vakuumrör, och med motorns olika hastighetsbelastning induceras vakuumförändringen i insugningsgrenröret, och sedan omvandlas motståndsförändringen i sensorn till en spänningssignal för ECU för att korrigera injektionsmängden och tändningens tidningsvinkel.
I EFI-motorn används intagstrycksensorn för att detektera inloppsvolymen, som kallas D-injektionssystemet (hastighetstäthetstyp). Inloppstrycksensorn detekterar insugningsvolymen inte direkt detekteras som inloppsflödessensorn, men använder indirekt detektion, och den påverkas också av många faktorer, så det finns många olika platser i detekteringen och underhållet än insugningsflödessensorn, och felet som genereras har också dess specialitet.
Inloppstrycksensorn upptäcker det absoluta trycket för insugningsgrenröret bakom gasspjället, som detekterar den absoluta tryckförändringen i grenröret enligt motorvarvtalet och belastningen och konverterar sedan signalspänningen till motorstyrenheten (ECU), och ECU styr den grundläggande bränsleinjektionsmängden enligt storleken på signalspänningen.
Inloppstrycksensorn är en slags sensor som används för att övervaka tryckförändringen i motorintagssystemet. Det spelar en viktig roll i bilar eller annan förbränningsmotorutrustning.
Huvudfunktionerna för intagstrycksensorn är följande:
1. Bränslejustering: Inloppstrycksensorn kan mäta trycket i insugningsröret och ge exakta intagtrycksdata till motorstyrenheten. Baserat på dessa data kan styrenheten justera bränsletillförseln för att ge högre förbränningseffektivitet och prestanda.
2. Motorstyrning: Signalen för intagstrycksensorn används också för utveckling av motorstyrningsstrategier. Justera tändningstid, ventiltid och andra viktiga parametrar baserade på förändringar i intagstryck för bättre effekt, bränsleekonomi och utsläppskontroll.
3. Feldetektering: Inloppstrycksensorn kan övervaka intagssystemets arbetsstatus och skicka en felkod till styrenheten när en anomali inträffar. Detta hjälper till att upptäcka och diagnostisera problem relaterade till insugningssystemet, såsom luftläckage i insugningsröret, sensorfel eller onormalt tryck.
Sammantaget tillhandahåller intagstrycksensorn exakta data för motorstyrning genom att mäta tryckförändringar i insugningskanalen för att optimera förbränningseffektivitet, kraftuttag och utsläppskontroll. Det spelar en viktig roll i den normala driften och feldiagnosen av motorn.
Vilka är symtomen på en trasig inloppstemperatursensor?
01 Motorn är tråkig
En tråkig motor är ett tydligt symptom på en felaktig intagstemperatursensor. När vattentemperatursignalen som tillhandahålls av insugens lufttemperatursensor till ECU är högre än den faktiska vattentemperaturen, kommer blandningen att vara tunn, vilket resulterar i långsam motoracceleration och minskad effekt. Eftersom ECU inte får en exakt vattentemperatursignal kan blandningen vara för tjock eller för tunn, vilket gör det svårt att starta den kalla bilen. För att lösa detta problem är det vanligtvis nödvändigt att granska inloppstemperatursensorn.
02 kan inte noggrant kontrollera bränsleinsprutningen
Skador på insugningstemperatursensorn kommer att resultera i en oförmåga att noggrant kontrollera bränsleinsprutningen. Detta beror på att inloppstemperatursensorn är ansvarig för att övervaka temperaturen på luften som kommer in i motorn och överföra denna information till fordonets elektroniska styrenhet (ECU). ECU justerar bränsleinsprutningsvolymen baserat på dessa data för att optimera motorprestanda och bränsleeffektivitet. Om sensorn är skadad kommer ECU inte att kunna få exakta lufttemperaturdata, vilket resulterar i felaktig bränsleinsprutning. Detta påverkar inte bara motorens prestanda utan kan också leda till ökad bränsleförbrukning.
03
Fläkten kör alltid eller går inte
Skadorna på inloppstemperatursensorn kan få fläkten att rotera normalt eller inte. När det finns ett problem med insugningstemperatursensorn kan den inte exakt läsa motorns kylvätsketemperatur, vilket påverkar fläktkontrollenheten. Om sensorns avläsning är låg kan fläkten fortsätta att köra i ett försök att sänka kylvätsketemperaturen. Omvänt, om avläsningen är hög, kanske fläkten inte börjar, vilket får motorn att överhettas. Därför kan fläktens onormala beteende vara ett tydligt symptom på misslyckandet av insugens lufttemperatursensor.
04 Onormal vattentemperaturindikator
Onormal vattentemperaturindikator är ett uppenbart symptom på skadad luftintagstemperatursensor. När det finns ett problem med insugningstemperatursensorn kanske den inte kan läsa motorns kylvätsketemperatur, vilket resulterar i en felaktig avläsning av vattentemperaturmätaren. Denna felaktighet kan leda till att föraren missbedrar motorns temperaturtillstånd, vilket i sin tur påverkar drivande säkerhet. Därför, när vattentemperaturindikatorn har hittats onormal, bör intagens lufttemperatursensor kontrolleras så snart som möjligt och nödvändig reparation eller ersättning.
Om du vill veta mer, fortsätt att läsa de andra artiklarna på den här webbplatsen!
Ring oss om du behöver sådana produkter.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. har åtagit sig att sälja MG & Mauxs bildelar välkomna att köpa.
