Tändspole
Med utvecklingen av en bilbensinmotor i riktning mot hög hastighet, högt kompressionsförhållande, hög effekt, låg bränsleförbrukning och låga utsläpp, har den traditionella tändningsanordningen inte kunnat uppfylla kraven för användning. Kärnkomponenterna i tändanordningen är tändspolen och växlingsanordningen, förbättrar tändspolens energi, tändstiftet kan producera tillräckligt med energignista, vilket är grundtillståndet för tändanordningen för att anpassa sig till driften av moderna motorer .
Det finns vanligtvis två uppsättningar spolar inuti tändspolen, primärspolen och sekundärspolen. Primärspolen använder en tjockare emaljerad tråd, vanligtvis ca 0,5-1 mm emaljerad tråd runt 200-500 varv; Den sekundära spolen använder en tunnare emaljerad tråd, vanligtvis ca 0,1 mm emaljerad tråd runt 15000-25000 varv. Ena änden av primärspolen är ansluten till lågspänningsströmförsörjningen (+) på fordonet, och den andra änden är ansluten till omkopplingsanordningen (brytaren). Ena änden av sekundärspolen är ansluten till primärspolen, och den andra änden är ansluten till utgångsänden av högspänningsledningen för att mata ut högspänning.
Anledningen till att tändspolen kan vända lågspänningen till högspänning på bilen är att den har samma form som den vanliga transformatorn, och primärspolen har ett större vridförhållande än sekundärspolen. Men arbetsläget för tändspolen skiljer sig från den vanliga transformatorn, den vanliga transformatorns arbetsfrekvens är fast 50Hz, även känd som kraftfrekvenstransformator, och tändspolen är i form av pulsarbete, kan betraktas som en pulstransformator, den beroende på motorns olika hastighet vid olika frekvenser av upprepad energilagring och urladdning.
När primärspolen slås på genereras ett starkt magnetfält runt den när strömmen ökar, och magnetfältsenergin lagras i järnkärnan. När omkopplingsanordningen kopplar bort primärspolens krets, avtar magnetfältet hos primärspolen snabbt, och sekundärspolen känner av en hög spänning. Ju snabbare det magnetiska fältet för primärspolen försvinner, desto större är strömmen i ögonblicket för strömavbrott, och ju större vridningsförhållandet för de två spolarna är, desto högre spänning induceras av sekundärspolen.
Under normala omständigheter beror tändspolens livslängd på användningen av miljön och fordonsanvändningen och behöver i allmänhet bytas ut efter 2-3 år eller 30 000 till 50 000 kilometer.
Tändspolen är en viktig del av motorns tändsystem, dess huvudsakliga roll är att omvandla fordonets lågspänningsströmförsörjning till högspänningselektricitet för att antända den blandade gasen i cylindern och främja motordriften.
Men om det visar sig att motorn är svår att starta, accelerationen är instabil och bränsleförbrukningen ökar, är det nödvändigt att kontrollera om tändspolen behöver bytas ut i tid. Dessutom måste bytet av tändspolen också utföras av professionella tekniker för att säkerställa att den utbytta tändspolen kan fungera normalt och undvika andra fel som orsakas av felaktig användning.
Tändspolens struktur. Tändspolen är uppdelad i två delar: primärspole och sekundärspole. Primärspolen är gjord av tjock emaljerad tråd, med ena änden ansluten till den positiva terminalen på lågspänningsströmförsörjningen på fordonet och den andra änden ansluten till strömbrytaren (strömbrytare).
Den sekundära spolen är gjord av fin emaljerad tråd, ena änden är ansluten till primärspolen och den andra änden är ansluten till utgångsänden av högspänningsledningen för att mata ut högspänningselektricitet. Tändspole enligt den magnetiska kretsen kan delas in i öppen magnetisk typ och sluten magnetisk typ två. Den traditionella tändspolen är öppen-magnetisk, dess kärna är gjord av 0,3 mm silikonstålplåt, sekundära och primära spolar är lindade på järnkärnan; Insluten är den primära spolen med en järnkärna, den sekundära spolen är lindad runt utsidan och den magnetiska fältlinjen är sammansatt av järnkärnan för att bilda en sluten magnetisk krets.
Försiktighetsåtgärder vid byte av tändspole. Byte av tändspolen måste utföras av en professionell tekniker, eftersom felaktigt utbyte kan leda till andra fel. Innan du byter ut tändspolen, koppla bort fordonet från strömförsörjningen, ta bort tändspolen och kontrollera om andra komponenter är skadade eller åldrade, såsom tändstift, tändspole och tändspolemoduler.
Om andra komponenter visar sig vara felaktiga, bör de också bytas ut. Efter att ha bytt ut tändspolen är det nödvändigt att utföra systemfelsökning för att säkerställa normal start och drift av motorn och undvika onormala situationer som startsvårigheter, accelerationsinstabilitet och ökad bränsleförbrukning.
Tändspolens roll. Tändspolens huvudroll är att omvandla lågspänningskraft till högspänningselektricitet för att antända gasblandningen i cylindern och driva motorn att gå. Arbetsprincipen för tändspolen är att använda principen om elektromagnetisk induktion för att omvandla fordonets lågspänningsströmförsörjning till högspänningselektricitet, så att tändstiftet genererar gnistor och antänder den blandade gasen.
Därför är prestandan och kvaliteten på tändspolen avgörande för motorns normala funktion. Om tändspolen misslyckas kommer det att leda till svårigheter att starta motorn, instabil acceleration, ökad bränsleförbrukning och andra problem, vilket allvarligt påverkar fordonets säkerhet och komfort.
Kort sagt, tändspolen är en viktig del av fordonsmotorns tändsystem och måste kontrolleras och bytas ut regelbundet för att säkerställa att motorn fungerar korrekt. Vid byte av tändspolen måste professionella tekniker vara uppmärksamma för att kontrollera om det finns problem med andra relaterade komponenter och att felsöka systemet för att undvika andra fel. Samtidigt bör vi också förstå arbetsprincipen och strukturen för tändspolen för att bättre underhålla och underhålla vår bil.
Om du vill veta mer, fortsätt att läsa de andra artiklarna på denna sida!
Ring oss om du behöver sådana produkter.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. har åtagit sig att sälja MG&MAUXS bildelar välkomna att köpa.
