Tändspole
Med utvecklingen av bensinmotorer för bilar mot hög hastighet, högt kompressionsförhållande, hög effekt, låg bränsleförbrukning och låga utsläpp har den traditionella tändanordningen inte kunnat uppfylla användningskraven. Kärnkomponenterna i tändanordningen är tändspolen och omkopplaren, vilket förbättrar tändspolens energi så att tändstiftet kan producera tillräckligt med gnista, vilket är den grundläggande förutsättningen för att tändanordningen ska kunna anpassas till driften av moderna motorer.
Det finns vanligtvis två uppsättningar spolar inuti tändspolen, primärspolen och sekundärspolen. Primärspolen använder en tjockare emaljerad tråd, vanligtvis cirka 0,5-1 mm emaljerad tråd, cirka 200-500 varv. Sekundärspolen använder en tunnare emaljerad tråd, vanligtvis cirka 0,1 mm emaljerad tråd, cirka 15000-25000 varv. Ena änden av primärspolen är ansluten till lågspänningsaggregatet (+) på fordonet, och den andra änden är ansluten till brytaren (brytaren). Ena änden av sekundärspolen är ansluten till primärspolen, och den andra änden är ansluten till utgångsänden på högspänningsledningen för att mata ut högspänning.
Anledningen till att tändspolen kan omvandla lågspänning till högspänning i bilen är att den har samma form som en vanlig transformator, och primärspolen har ett större varvtalsförhållande än sekundärspolen. Men tändspolens arbetssätt skiljer sig från en vanlig transformator. Den vanliga transformatorns arbetsfrekvens är fast 50 Hz, även känd som effektfrekvenstransformator. Tändspolen arbetar i form av pulser och kan betraktas som en pulstransformator. Den lagrar och urladdar upprepade gånger energi beroende på motorns olika hastigheter vid olika frekvenser.
När primärspolen slås på genereras ett starkt magnetfält runt den när strömmen ökar, och magnetfältets energi lagras i järnkärnan. När omkopplaren kopplar bort primärspolens krets avtar primärspolens magnetfält snabbt, och sekundärspolen känner av en hög spänning. Ju snabbare primärspolens magnetfält försvinner, desto större är strömmen vid strömavbrott, och ju större varvtalsförhållandet mellan de två spolarna är, desto högre är spänningen som induceras av sekundärspolen.
Under normala omständigheter beror tändspolens livslängd på miljöns och fordonets användning, och behöver i allmänhet bytas ut efter 2–3 år eller 30 000 till 50 000 kilometer.
Tändspolen är en viktig del av bilmotorns tändsystem. Dess huvudsakliga roll är att omvandla fordonets lågspänningsström till högspänningselektricitet för att antända den blandade gasen i cylindern och främja motorns drift.
Om det emellertid visar sig att motorn är svårstartad, accelerationen är instabil och bränsleförbrukningen ökar, är det nödvändigt att kontrollera om tändspolen behöver bytas ut i tid. Dessutom måste bytet av tändspolen utföras av professionella tekniker för att säkerställa att den utbytta tändspolen kan fungera normalt och undvika andra fel orsakade av felaktig användning.
Tändspolens struktur. Tändspolen är uppdelad i två delar: primärspole och sekundärspole. Primärspolen är tillverkad av tjock emaljerad tråd, med ena änden ansluten till den positiva polen på lågspänningsaggregatet på fordonet och den andra änden ansluten till brytaren (strömbrytaren).
Sekundärspolen är tillverkad av fin emaljerad tråd, ena änden är ansluten till primärspolen och den andra änden är ansluten till utgångsänden av högspänningskabeln för att mata ut högspänningselektricitet. Tändspolen kan enligt magnetkretsen delas in i öppen magnetisk typ och sluten magnetisk typ två. Den traditionella tändspolen är öppenmagnetisk, dess kärna är tillverkad av 0,3 mm kiselstålplåt, sekundär- och primärspolarna är lindade runt järnkärnan; primärspolen är innesluten med en järnkärna, sekundärspolen är lindad runt utsidan och magnetfältlinjen består av järnkärnan för att bilda en sluten magnetisk krets.
Försiktighetsåtgärder vid byte av tändspole. Byte av tändspole måste utföras av en professionell tekniker, eftersom felaktigt byte kan leda till andra fel. Innan du byter tändspole, koppla bort fordonet från strömförsörjningen, ta bort tändspolen och kontrollera om andra komponenter är skadade eller åldrade, såsom tändstift, tändspolar och tändspolmoduler.
Om andra komponenter visar sig vara felaktiga bör även dessa bytas ut. Efter att tändspolen har bytts ut är det nödvändigt att utföra systemfelsökning för att säkerställa normal start och drift av motorn och undvika onormala situationer som startsvårigheter, accelerationsinstabilitet och ökad bränsleförbrukning.
Tändspolens roll. Tändspolens huvudsakliga roll är att omvandla lågspänningsström till högspänningselektricitet för att antända gasblandningen i cylindern och driva motorn att gå. Tändspolens funktionsprincip är att använda principen om elektromagnetisk induktion för att omvandla fordonets lågspänningsströmförsörjning till högspänningselektricitet, så att tändstiftet genererar gnistor och antänder den blandade gasen.
Därför är tändspolens prestanda och kvalitet avgörande för motorns normala drift. Om tändspolen går sönder leder det till svårigheter att starta motorn, instabil acceleration, ökad bränsleförbrukning och andra problem, vilket allvarligt påverkar fordonets säkerhet och komfort.
Kort sagt, tändspolen är en viktig del av bilmotorns tändsystem och behöver kontrolleras och bytas ut regelbundet för att säkerställa att motorn fungerar korrekt. Vid byte av tändspole måste professionella tekniker vara uppmärksamma på att kontrollera om det finns problem med andra relaterade komponenter och felsöka systemet för att undvika andra fel. Samtidigt bör vi också förstå tändspolens funktionsprincip och struktur för att bättre kunna underhålla och underhålla vår bil.
Om du vill veta mer, fortsätt läsa de andra artiklarna på den här sidan!
Ring oss gärna om du behöver sådana produkter.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. har åtagit sig att sälja MG&MAUXS bildelar, välkomna att köpa.
