Spännrulle.
Spännhjulet består huvudsakligen av ett fast skal, spännarm, hjulkropp, torsionsfjäder, rullager och fjäderhylsa, etc., som automatiskt kan justera spännkraften beroende på remmens olika täthet, så att transmissionssystemet är stabilt, säkert och tillförlitligt.
Spännhjulet är en slitdel på bilar och andra reservdelar. Remmen är lätt att bära under lång tid, remspåret sträcks ut efter slipning, djupt och smalt. Spännhjulet kan automatiskt justeras beroende på remmens slitagegrad genom hydraulenheten eller dämpfjädern. Dessutom löper spännhjulets remm jämnare, har mindre ljud och kan förhindra glidning.
Spännhjulet hör till det rutinmässiga underhållsprojektet och behöver vanligtvis bytas var 60 000–80 000 km. Vanligtvis om motorns framände har ett onormalt ylande eller om spännhjulets spänningsmärkes avviker från mitten för mycket, vilket orsakar otillräcklig spänningskraft. Det rekommenderas att byta ut remmen, spännhjulet, tomgångshjulet och generatorns enskilda hjul när det främre tillbehörssystemet är onormalt vid 60 000–80 000 km.
Spännhjulets funktion är att justera remmens spänning, minska remmens vibrationer under drift och förhindra att remmen glider i viss mån, för att säkerställa transmissionssystemets normala och stabila drift. Generellt ersätts det med samverkande tillbehör som remmar och tomgångshjul för att undvika bekymmer.
För att bibehålla korrekt remspänningskraft, undvika remmens glidning och kompensera för förlängningen orsakad av remmens slitage och åldring krävs ett visst vridmoment vid faktisk användning av spännhjulet. När remspänningshjulet är igång kan det rörliga remmen orsaka vibrationer i remspänningshjulet, vilket kan orsaka för tidigt slitage på remmen och spännhjulet. För detta ändamål läggs en motståndsmekanism till spännhjulet. Eftersom det finns många parametrar som påverkar spännhjulets vridmoment och motstånd är dock inverkan av varje parameter inte densamma, så förhållandet mellan spännhjulets delar och vridmoment och motstånd är mycket komplicerat. Förändringen av vridmoment påverkar direkt förändringen av motståndet och är den viktigaste påverkande faktorn för motståndet, och den viktigaste påverkande faktorn för vridmomentet är parametern för torsionsfjädern. Att korrekt minska torsionsfjäderns mittdiameter kan öka spännhjulets motståndsvärde.
När spännhjulet ringer i bilen är en effektiv lösning att applicera smörjolja mellan spännhjulet och den fixerade punkten.
Detta minskar bullerproblemen avsevärt och gör din körning tystare och bekvämare.
Spännhjulet, som används i fordonsdrivlinor, är en nyckelkomponent som håller remmen korrekt spänd. Beroende på olika tillämpningar är spännaren indelad i tillbehörsspännare och kamremsspännare, vilka ansvarar för spännaren av generatorremmen, luftkonditioneringsremmen, boosterremmen och andra tillbehör samt motorns kamrem. Spännhjulet är indelat i mekaniskt och hydrauliskt automatiskt spännhjul för att möta olika spänningsbehov.
I synnerhet spelar kamremmen en avgörande roll i motorns ventilsystem. Den är nära förbunden med vevaxeln och säkerställer exakta insugnings- och avgastider genom exakta utväxlingsförhållanden. Därför är det avgörande för motorns normala drift att kamremmen bibehålls i gott skick och är spänningsfri.
Vid problem med att dra åt hjulringarna rekommenderas det, förutom att smörja med olja, att ägaren kontrollerar och byter ut remmen och spännhjulet vid allvarligt slitage i tid. Detta kan effektivt undvika allvarligare fel och säkerställa bilens säkerhet och tillförlitlighet.
Generatorns spännhjul kan bytas ut mot ett mindre hjul.
Byte av generatorns spännhjul syftar vanligtvis till att lösa problem som uppstår vid fordonets drift, såsom skakningar i elfordonet orsakade av lagerskador, eller prestandaförsämring orsakad av problem med själva spännhjulet. Vid byte av spännhjul har det experimentellt bevisats att spännhjulet kan bytas ut separat utan att hela enheten byts ut, vilket kan spara kostnader. Vid installation bör det noteras att skruvarna är relativt åtdragna, och det kan vara nödvändigt att använda verktyg som vindkraftspistoler, och applicera lite rötbeständigt lim på skruvarna för att fixera dem. Dessutom, även om det i vissa fall är möjligt att byta ut spännhjulet individuellt, rekommenderas det också att det är bättre att byta ut hela uppsättningen, eftersom det kan vara mer bekvämt. Vissa användare har dock framgångsrikt köpt och bytt ut spännhjulet separat, och användningseffekten är god.
I allmänhet beror huruvida man ska göra om ett stort hjul till ett litet hjul på ett antal faktorer, inklusive den specifika fordonsmodellen, konstruktionskraven för spännhjulet och individens reparationserfarenhet och behov. Innan du gör något byte rekommenderas det att läsa fordonets instruktionsbok i detalj eller rådfråga en professionell bilreparatör för att säkerställa säkerhet och effektivitet.
Om du vill veta mer, fortsätt läsa de andra artiklarna på den här sidan!
Ring oss gärna om du behöver sådana produkter.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. har åtagit sig att sälja MG&MAUXS bildelar, välkomna att köpa.
