Stötfångare.
Bilstötfångare är en säkerhetsanordning som absorberar och bromsar den yttre stötkraften och skyddar fram- och baksidan av kroppen. För många år sedan pressades bilens främre och bakre stötfångare in i kanalstål med stålplåtar, nitades eller svetsades ihop med ramens längsgående balk, och det blev ett stort gap med karossen, vilket såg väldigt oattraktivt ut. Med utvecklingen av fordonsindustrin och det stora antalet tillämpningar av ingenjörsplaster i bilindustrin, har även stötfångare för bilar, som en viktig säkerhetsanordning, rört sig mot innovationens väg. Dagens bil främre och bakre stötfångare förutom att behålla den ursprungliga skyddsfunktionen, men också strävan efter harmoni och enhet med karossformen, strävan efter sin egen lättvikt. De främre och bakre stötfångarna på bilar är gjorda av plast, och folk kallar dem plaststötfångare. Plaststötfångaren på en vanlig bil består av tre delar: en yttre platta, ett buffertmaterial och en balk. Den yttre plattan och buffertmaterialet är gjorda av plast, och balken är gjord av kallvalsad plåt och stansad i ett U-format spår; Ytterplattan och dämpningsmaterialet är fästa på balken.
En enhet som tillhandahåller en buffert till en bil eller förare under en kollision.
För 20 år sedan var de främre och bakre stötfångarna på bilar huvudsakligen metallmaterial, och U-format kanalstål stämplades med stålplåtar med en tjocklek på mer än 3 mm och ytan behandlades med krom. De nitades eller svetsades ihop med ramens längsgående balk, och det var ett stort gap med kroppen, som om det vore en fäst del. Med utvecklingen av bilindustrin är även stötfångare till bilar, som en viktig säkerhetsanordning, på väg mot innovation. Dagens bil främre och bakre stötfångare förutom att behålla den ursprungliga skyddsfunktionen, men också strävan efter harmoni och enhet med karossformen, strävan efter sin egen lättvikt. För att uppnå detta syfte är bilens främre och bakre stötfångare gjorda av plast, som kallas plaststötfångare.
Bilstötfångare (krockbalkar), placerade fram och bak i större delen av bilen, är skenbart utformade för att undvika påverkan av yttre skador på fordonets säkerhetssystem, de har förmågan att minska skador på förare och passagerare i hög hastighet krockar, och är nu alltmer utformade för fotgängarskydd.
Bilens stötfångare är en säkerhetsanordning som absorberar och dämpar den yttre stötkraften och skyddar fram- och baksidan av karossen. För tjugo år sedan var bilens främre och bakre stötfångare huvudsakligen metallmaterial, med en tjocklek på mer än 3 mm stålplåt stansad i U-kanalstål, ytbehandlingskrom, nitad eller sammansvetsad med ramens längsgående balk, och karossen har en stort gap, som om det vore en fäst komponent. Med utvecklingen av bilindustrin är även stötfångare till bilar, som en viktig säkerhetsanordning, på väg mot innovation. Dagens bil främre och bakre stötfångare förutom att behålla den ursprungliga skyddsfunktionen, men också strävan efter harmoni och enhet med karossformen, strävan efter sin egen lättvikt. För att uppnå detta syfte är de främre och bakre stötfångarna på bilar gjorda av plast, vilket kallas plaststötfångare. Plaststötfångaren består av tre delar, såsom den yttre plattan, buffertmaterialet och balken. Den yttre plattan och buffertmaterialet är gjorda av plast, och balken är gjord av kallvalsad plåt med en tjocklek av ca 1,5 mm och formade till ett U-format spår; Ytterplattan och buffertmaterialet fästs på balken, som är fäst vid ramens längsgående balkskruvar och kan tas bort när som helst. Plasten som används i denna plaststötfångare är vanligtvis gjord av två material, polyester och polypropen, och tillverkas genom formsprutning. Det finns också en sorts plast som kallas polykarbonester, som infiltrerar i legeringskompositionen, med hjälp av legeringsformsprutningsmetoden, den bearbetade stötfångaren har inte bara hög hållfasthet, utan har också fördelen av svetsning, och beläggningsprestanda är bra, och mängden bilar blir fler och fler. Plast stötfångare har styrka, styvhet och dekoration, ur säkerhetssynpunkt kan bilkollisionsolyckan spela en buffertroll, skydda den främre och bakre bilens kaross, från utseendesynpunkt, kan naturligt kombineras med bilkarossen i en bit, integrerad i en, har en bra dekoration, blivit en viktig del av det dekorativa bilens utseende.
Använd först vinkelindikatorkolumnen för att bestämma stötfångarens position
Märket som sätts upp i hörnet av stötfångaren är en indikatorstolpe, och vissa företag har en typ som automatiskt dras tillbaka med motordrivningen. Denna hörnindikatorkolumn kan korrekt bekräfta stötfångarens hörnposition, förhindra stötfångarskador, förbättra körförmågan, ofta lätt att repa stötfångaren, det är bäst att installera ett försök. Med denna hörnmarkör kan du korrekt bedöma stötfångarens position i förarsätet, vilket är mycket bekvämt.
För det andra kan installationen av hörngummi minska stötfångarens skador
Stötfångarens hörn är den lättast skadade delen av bilskalet, och människor som mår dåligt av att köra är lätta att gnida in i hörnet, vilket gör den full av ärr. För att skydda denna del är hörnet gummi, bara hålla sig till hörnet av stötfångaren är OK, och installationen är mycket enkel. Denna metod kan minska graden av skada på stötfångaren. Om gummit är skadat kan det naturligtvis bytas ut mot ett nytt. Dessutom är hörngummit en mycket tjock gummidyna, fäst i hörnet av stötfångaren, om du vill se integrerad med kroppen kan du sprayfärga.
Om du vill veta mer, fortsätt att läsa de andra artiklarna på denna sida!
Ring oss om du behöver sådana produkter.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. har åtagit sig att sälja MG&MAUXS bildelar välkomna att köpa.
