Främre bromsbelägg eller bakre bromsbelägg som slits snabbare.
Bromsbelägg fram
Främre bromsbelägg slits vanligtvis snabbare än bakre bromsbelägg. Orsakerna till detta fenomen kan förklaras från följande aspekter:
Fordonsdesign och drivning: De flesta moderna bilar har en framhjulsdriven design med frammotor, vilket gör att framhjulen inte bara ansvarar för körningen, utan också ger styrkraft vid svängning. Därför bär de främre bromsbeläggen ett större ansvar och högre frekvens vid användning, vilket resulterar i en snabbare slitage.
Fordonets viktfördelning: Vid inbromsning överförs fordonets vikt till framhjulen, vilket ökar friktionen mellan framhjulen och marken, vilket gör det lättare för framhjulen att sakta ner. Detta tyder på att de främre bromsbeläggen i teorin skulle slitas ut snabbare.
Körvanor och väglag: Frekvent användning av bromsar eller körning på halt underlag kan göra att bromsbelägg slits ut snabbare. Dessa faktorer kan påverka de främre och bakre bromsbeläggen på olika sätt, men vanligtvis slits de främre bromsbeläggen ut snabbare eftersom de används oftare.
Underhåll och underhåll: Om de främre bromsbeläggen på fordonet inte underhålls och underhålls på rätt sätt, till exempel att inte byta ut bromsbeläggen eller justera bromssystemet i tid, kan detta göra att de främre bromsbeläggen slits ut snabbare.
Sammanfattningsvis, även om de bakre bromsbeläggen kan slitas ut snabbare i vissa specifika situationer (som bakhjulsdrivna fordon) på grund av högre frekvens av användning och kraft, slits de främre bromsbeläggen vanligtvis ut snabbare i de flesta framhjulsdrivna fordon. Detta beror på att framhjulen inte bara är ansvariga för körningen, utan också bär större viktöverföring och friktion vid inbromsning, vilket gör att de slits snabbare än de bakre bromsbeläggen.
Det är nödvändigt att byta ut de främre och bakre bromsbeläggen tillsammans
Det är inte nödvändigt
De främre och bakre bromsbeläggen behöver inte bytas samtidigt.
Detta beror på att det finns en skillnad i utbytescykeln för de främre och bakre bromsbeläggen, och de främre bromsbeläggen slits vanligtvis snabbare än de bakre bromsbeläggen, så de måste bytas ut oftare. Under normala förhållanden måste de främre bromsbeläggen bytas ut när man kör cirka 30 000 till 50 000 kilometer, och de bakre bromsbeläggen kan bytas ut efter att ha kört 60 000 till 100 000 kilometer. Dessutom, vid byte av bromsbelägg, rekommenderas det att byta ut bromsbeläggen på båda sidor av koaxialen samtidigt för att säkerställa att bromseffekten på båda sidor är konsekvent. Detta säkerställer balansen och säkerheten i bromssystemet.
Hur slitna är bromsbeläggen som ska bytas?
01
Mindre än 3 mm
Bromsbelägg slits till mindre än 3 mm måste bytas ut. När bromsbeläggstjockleken reduceras till en tredjedel eller mindre av den ursprungliga tjockleken är detta en tydlig signal om att bromsbelägget har slitits så långt att det behöver bytas ut. Dessutom är avancerade modeller vanligtvis utrustade med varningslampor för bromsbeläggsslitage, när varningslampan lyser är det också en signal för att påminna om behovet av att byta bromsbelägg. För att säkerställa körsäkerheten, när tjockleken på bromsbeläggen observeras minska till 3,5 mm eller mindre, bör de bytas ut omedelbart.
02
Bromseffekten kommer att minska avsevärt
Slitage av bromsbelägg i viss utsträckning kommer att leda till en betydande minskning av bromseffekten. När bromsbelägget är allvarligt slitet kommer dess bromsförmåga att försvagas avsevärt, och till och med sprickor kan uppstå, vilket ytterligare påverkar bromseffekten. I allmänhet är utbytescykeln för de främre bromsbeläggen cirka 30 000 kilometer, och de bakre bromsbeläggen kan nå 60 000 kilometer. Dessa värden kommer dock att variera beroende på fordonstyp och körvanor. Speciellt vid tät stadskörning slits bromsbeläggen snabbare. Därför, när bromseffekten visar sig minska, bör bromsbeläggen bytas ut i tid för att säkerställa körsäkerheten.
03
Tjocklek mindre än 5 mm
När bromsbelägget är slitet till en tjocklek på mindre än 5 mm bör det bytas ut. Den nya bromsbeläggtjockleken är cirka 1,5 cm, men under användning kommer dess tjocklek gradvis att minska. När tjockleken sjunker till 2 till 3 mm anses det vanligtvis vara en kritisk punkt. Om föraren känner att bromspedalen är lätt eller bromsar hårt kan detta också vara en signal om otillräcklig bromsbeläggstjocklek. Vanligtvis kontrolleras bromsbeläggen vid varje underhåll och övervägs för utbyte vid färd cirka 60 000 kilometer. Den faktiska ersättningstiden bör dock bestämmas efter användning och körvanor.
04
Tjugo, trettio tusen kilometer
Bromsbelägg slits till tjugo eller trettio tusen kilometer, behöver vanligtvis bytas ut. Bromsbelägg är en mycket viktig del av bilbromssystemet, och deras förslitningsgrad påverkar direkt fordonets bromseffektivitet. När körsträckan når tjugo till trettio tusen kilometer har bromsbeläggen vanligtvis uppenbart slitage, vilket kan minska fordonets bromsprestanda, öka bromssträckan och till och med påverka körsäkerheten. Därför, för att säkerställa körsäkerheten, rekommenderas det att kontrollera och överväga att byta ut bromsbeläggen vid denna körsträcka.
05
Cirka 30-60 000 kilometer
Bromsbelägg slits till ca 30-60 000 kilometer, behöver oftast bytas ut. Bromsbelägg är en mycket viktig del av bilbromssystemet, och deras förslitningsgrad påverkar direkt fordonets bromseffektivitet. När slitaget når 30 000 kilometer kan det vara nära gränsen för dess livslängd, och ersättningen kan garantera körsäkerheten vid denna tidpunkt. Till 60 000 kilometer kan bromsbeläggen inte ha kunnat ge tillräckligt med bromskraft, vilket ökar risken för körning. Därför, för att säkerställa körsäkerheten, rekommenderas det att byta ut bromsbeläggen i tid inom detta intervall.
Om du vill veta mer, fortsätt att läsa de andra artiklarna på denna sida!
Ring oss om du behöver sådana produkter.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. har åtagit sig att sälja MG&MAUXS bildelar välkomna att köpa.
