Främre bromsbelägg eller bakre bromsbelägg som bär snabbare.
Frontbromsbelägg
Frambromsbelägg sliter vanligtvis snabbare än bakre bromsbelägg. Skälen till detta fenomen kan förklaras från följande aspekter:
Fordonsdesign och körning: De flesta moderna bilar har en frammotorerad framhjulsdrift, vilket innebär att framhjulen inte bara är ansvariga för att köra, utan också tillhandahåller styrkraft när man svänger. Därför har de främre bromsbeläggarna större ansvar och högre frekvens av användning vid användning, vilket resulterar i en snabbare slithastighet.
Fordonsviktsfördelning: Under bromsningen överförs fordonets vikt till framhjulen, vilket ökar friktionen mellan framhjulen och marken, vilket gör det lättare för framhjulen att sakta ner. Detta antyder att de främre bromsbeläggarna i teorin ska slitna snabbare.
Körvanor och vägförhållanden: Ofta användning av bromsar eller körning på hala ytor kan få bromsbelägg att slitna snabbare. Dessa faktorer kan påverka de främre och bakre bromsbeläggarna på olika sätt, men vanligtvis sliter de främre bromsbeläggarna snabbare eftersom de används oftare.
Underhåll och underhåll: Om fordonets främre bromsbelägg inte underhålls och underhålls ordentligt, till exempel att inte ersätta bromsbeläggarna eller justera bromssystemet i tid, kan detta leda till att de främre bromsbeläggarna slitnar snabbare.
Sammanfattningsvis, även om de bakre bromsbeläggarna kan slitna snabbare i vissa specifika situationer (såsom bakhjulsdrivna fordon) på grund av större användningsfrekvens, sliter de främre bromsbeläggarna vanligtvis snabbare i de flesta framhjulsdrivna fordon. Detta beror på att framhjulen inte bara är ansvariga för att köra, utan också bär större viktöverföring och friktion när de bromsar, vilket får dem att bära snabbare än de bakre bromsbeläggarna.
Det är nödvändigt att ersätta de främre och bakre bromsbeläggarna ihop
Det är inte nödvändigt
De främre och bakre bromsbeläggarna behöver inte bytas ut tillsammans.
Detta beror på att det finns en skillnad i ersättningscykeln för de främre och bakre bromsbeläggarna, och de främre bromsbeläggarna bär vanligtvis snabbare än de bakre bromsbeläggarna, så de måste bytas ut oftare. Under normala omständigheter måste de främre bromsbeläggarna bytas ut när de reser cirka 30 000 till 50 000 kilometer, och de bakre bromsbeläggarna kan bytas ut efter att 60 000 till 100 000 kilometer reser. Dessutom, vid byte av bromsbeläggarna, rekommenderas det att ersätta bromsbeläggarna på båda sidor av koaxialen samtidigt för att säkerställa att bromseffekten på båda sidor är konsekvent. Detta säkerställer bromssystemets balans och säkerhet.
Hur slitna ska bromsbeläggarna bytas ut?
01
Mindre än 3 mm
Bromsbelägg slitage till mindre än 3 mm måste bytas ut. När bromsbeläggets tjocklek reduceras till en tredjedel eller mindre av den ursprungliga tjockleken, är detta en tydlig signal om att bromsbelägget har slitit till den punkt där den måste bytas ut. Dessutom är avancerade modeller vanligtvis utrustade med varningslampor för bromsbelägg, när varningslampan är tänd är det också en signal för att påminna behovet av att ersätta bromsbelägget. För att säkerställa körsäkerhet, när bromsbeläggets tjocklek observeras till 3,5 mm eller mindre, bör den bytas ut omedelbart.
02
Bromseffekten kommer att reduceras avsevärt
Bromsbelagor slitage i viss utsträckning kommer att leda till en betydande minskning av bromseffekten. När bromsbelägget är allvarligt sliten kommer dess bromsförmåga att försvagas avsevärt och till och med sprickor kan förekomma, vilket ytterligare påverkar bromseffekten. I allmänhet är ersättningscykeln för de främre bromsbeläggarna cirka 30 000 kilometer, och de bakre bromsbeläggarna kan nå 60 000 kilometer. Dessa värden kommer emellertid att variera beroende på fordonstyp och körvanor. Särskilt vid överbelastad stadskörning bär bromsbelägg snabbare. Därför, när bromseffekten har visat sig minska, bör bromsbeläggarna bytas ut i tid för att säkerställa körsäkerhet.
03
Tjocklek mindre än 5 mm
När bromsbelägget bärs till en tjocklek på mindre än 5 mm, bör den bytas ut. Den nya bromsbeläggets tjocklek är cirka 1,5 cm, men under användningen minskar dess tjocklek gradvis. När tjockleken sjunker till 2 till 3 mm betraktas det vanligtvis som en kritisk punkt. Om föraren känner bromspedalens ljus eller broms hårt kan detta också vara en signal om otillräcklig bromsbeläggstjocklek. Vanligtvis kontrolleras bromsbeläggarna under varje underhåll och beaktas för ersättning när du reser cirka 60 000 kilometer. Emellertid bör den faktiska ersättningstiden bestämmas enligt användnings- och körvanor.
04
Tjugo, trettiotusen kilometer
Bromsbelägg slits till tjugo eller trettio tusen kilometer, måste vanligtvis bytas ut. Bromsbelägg är en mycket viktig del av bilbromssystemet, och deras slitgrad påverkar direkt fordonets bromseffektivitet. När den drivande körsträckan når tjugo till trettio tusen kilometer har bromsbeläggen vanligtvis uppenbart slitage, vilket kan minska bromsprestanda för fordonet, öka bromsavståndet och kan till och med påverka körsäkerheten. För att säkerställa körsäkerhet rekommenderas därför att kontrollera och överväga att byta ut bromsbeläggarna vid denna körsträcka.
05
Cirka 30-60 000 kilometer
Bromsbelägg sliter till cirka 30-60 000 kilometer, måste vanligtvis bytas ut. Bromsbelägg är en mycket viktig del av bilbromssystemet, och deras slitgrad påverkar direkt fordonets bromseffektivitet. När slitaget når 30 000 kilometer kan det vara nära gränsen för dess livslängd och ersättningen kan säkerställa körsäkerhet just nu. Till 60 000 kilometer kan bromsbeläggarna inte ha kunnat ge tillräckligt med bromskraft och öka risken för körning. För att säkerställa körsäkerhet rekommenderas därför att ersätta bromsbeläggarna i tid inom detta intervall.
Om du vill veta mer, fortsätt att läsa de andra artiklarna på den här webbplatsen!
Ring oss om du behöver sådana produkter.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. har åtagit sig att sälja MG & Mauxs bildelar välkomna att köpa.
