Stötfångaren är en säkerhetsanordning som absorberar och underlättar den yttre påverkan och skyddar fram och baksidan av bilkroppen. För tjugo år sedan var de främre och bakre stötfångarna av bilar främst gjorda av metallmaterial. De stämplades i U-kanalstål med en tjocklek på mer än 3 mm. Ytan behandlades med krom och nitades eller svetsades tillsammans med ramskenan. Med utvecklingen av bilindustrin är bilstötfångaren som en viktig säkerhetsanordning också på väg till innovation. Dagens bilfront och bakre stötfångare förutom att upprätthålla den ursprungliga skyddsfunktionen, men också strävan efter harmoni och enhet med kroppsformen, strävan efter sin egen lätta. För att uppnå detta ändamål är de främre och bakre stötfångarna hos bilar gjorda av plast, kända som plaststötfångare. Plaststötfångaren består av tre delar, såsom den yttre plattan, dämpningsmaterialet och strålen. Den yttre plattan och buffertmaterialet är tillverkat av plast, och strålen är gjord av kallt rullat ark med en tjocklek av cirka 1,5 mm och stämplas i ett U-format spår; Den yttre plattan och dämpningsmaterialet är fästa vid strålen, som är fäst vid ramskenskruven och kan tas bort när som helst. Denna typ av plaststötfångare använder plasten, använder i princip polyesterserien och polypropylen -serien med två material med hjälp av injektionsmålningsmetoden. Utomlands finns det också en slags plast som kallas polykarbonester, infiltration i legeringskompositionen, legeringsinjektionsmetod, bearbetning ut ur stötfångaren har inte bara hög styrka styvhet, utan har också fördelarna med svetsning, och beläggningsprestanda är bra, mängden mer och mer i bilen. Plaststötfångare har styrka, styvhet och dekoration, ur säkerhetssynpunkten kan bilkollisionen spela en buffertroll, skydda den främre och bakre bilkroppen, från utseendet, kan naturligtvis kombineras med kroppen i ett stycke, integrerat i en helhet, har en bra dekoration, bli en viktig del av dekorationsbilens utseende.
