Stötfångaren är en säkerhetsanordning som absorberar och underlättar den yttre stöten och skyddar fram- och baksidan av bilens kaross. För tjugo år sedan var de främre och bakre stötfångarna på bilar huvudsakligen gjorda av metallmaterial. De stämplades i U-kanalstål med en tjocklek på mer än 3 mm. Ytan krombehandlades och nitades eller svetsades ihop med ramskenan. Med utvecklingen av bilindustrin är bilstötfångaren som en viktig säkerhetsanordning också på väg mot innovation. Dagens bil främre och bakre stötfångare förutom att behålla den ursprungliga skyddsfunktionen, men också strävan efter harmoni och enhet med karossformen, strävan efter sin egen lättvikt. För att uppnå detta syfte är de främre och bakre stötfångarna på bilar gjorda av plast, så kallade plaststötfångare. Plaststötfångaren består av tre delar, såsom den yttre plattan, dämpningsmaterialet och balken. Ytterplattan och buffertmaterialet är gjorda av plast, och balken är gjord av kallvalsad plåt med en tjocklek av ca 1,5 mm och är stansad i ett U-format spår; Ytterplattan och dämpningsmaterialet fästs på balken, som fästs på ramskenans skruv och kan tas bort när som helst. Denna typ av plaststötfångare använder plasten, använder i princip polyesterserien och polypropenserien av två material, med hjälp av formsprutningsmetoden. Utomlands finns det också en sorts plast som kallas polykarbonester, infiltration i legeringskompositionen, legeringsformsprutningsmetod, bearbetning av stötfångaren har inte bara hög hållfasthet, utan har också fördelarna med svetsning, och beläggningsprestanda är bra, mängden mer och mer i bilen. Plast stötfångare har styrka, styvhet och dekoration, ur säkerhetssynpunkt kan bilkollisionen spela en buffertroll, skydda den främre och bakre bilens kaross, från utseendet, kan naturligt kombineras med karossen i ett stycke, integrerad i en helhet, har en bra dekoration, blivit en viktig del av dekorationsbilens utseende.
