Hur man byter stötdämpande lim på toppen
Bytesmetoden för att ersätta skadad topplim på stötdämparen är att först stanna bilen på plan mark innan byte, förbereda nytt topplim, domkraft och tvålvatten, och det kan också ersättas med utspätt vatten eller diskmedel. Använd sedan domkraften för att lyfta den del av karossen som behöver bytas ut, vilket gör det lättare att sträcka ut fjädern och byta ut den.
Det räcker att lyfta bilens kaross så att stötdämparens fjäder är helt synlig utan att lyfta den för högt; spraya slutligen tvålvatten för att rengöra fjädern och spraya lite tvålvatten för att smörja det nya topplimmet. Tvätta noggrant med tvålvattnet efter monteringen för att förhindra att fjädern på bilstötdämparen rostar.
Gummibrottet högst upp på stötdämparen orsakas vanligtvis av åldrande. Den behöver i princip bytas ut var 40 000 km. För byte, ta bort stötdämparen och byt ut den direkt.
Dämpningsgummits roll är tryckgummi, allmänt känt som dämpningsramens lager med fjäderring. Dess material, plastgummi, spelar huvudsakligen en dämpande roll, det vill säga när trycket i vinkel över vissa farthinder kommer däcket att kännas lätt lyft efter att det landat helt, vilket ger en speciell komfort. Å andra sidan har stötdämpningsgummit också en ljudisolerande effekt, men kan också minska däcktrycket som genereras av däck och mark, vilket kan minska däckets direkta påverkan på ojämn mark.
2 Stötdämpande lim på toppen byts ut med några års mellanrum
Stötdämparens övre gummi bör bytas ut var 80 000 km eller så kan det bytas ut tillsammans med stötdämparen. Autostötdämparens övre gummi används för att dämpa stötdämparfjädern och karossens stötar. Vid körning på ojämna vägar bär varje övre lim mer än en fjärdedel av karossens vikt.
Rollen av auto stötdämparens topplim:
1. Dess material är plastgummi, med funktionen att dämpa och absorbera stötar;
2. När trycket är helt topp. Vrid igenom några farthinder. Däcket kommer att lyftas efter att däcket landat helt på marken, kännas något uppåt, och komforten är särskilt god.
3. Den ljudisolerar. Den avlastar även däck- och marktrycket. När däcket träffas minskar den den direkta stöten på bilen.
Symtom på sprickbildning i gummit på stötdämparens ovansida:
Dålig komfort, gupp över gupp och farthinder. Dunsljudet var väldigt tydligt, som om det vore något fel med stötdämpningen.
- 2. Däcktrycket ökar och muller hörs tydligt.
3. Riktningen lutar, vilket innebär att när du kör rakt fram lutar ratten, och om du kör rakt fram kommer du inte att köra rakt fram.
4. Du ger ifrån dig ett gnisslande ljud när du kör i rätt riktning. Svåra rattar kan känna det. Ljudet fortsätter uppenbarligen.
5. Detta är också en orsak till partiskhet.
6. Allvarliga skador påverkar stötdämparens livslängd.
