Hur man byter stötdämpande topplim
Ersättningsmetoden för skadan av stötdämparens övre lim, först och främst, stoppa bilen på den plana marken före byte, förbered det nya topplimmet, domkraften och tvålvatten och kan också ersättas med utspätt vatten av diskmedel flytande; Sedan, med hjälp av en domkraft för att lyfta den del av kroppen som behöver bytas ut, sträcks fjädern och byts ut lättare.
Det räcker med att lyfta bilens kaross så att fjädern på stötdämparen är fullt synlig utan att lyfta den för högt; Slutligen, spraya tvålvatten för att rengöra fjädern, och spraya lite tvålvatten för att smörja det nya topplimet. Efter installationen, tvätta tvålvattnet noggrant för att förhindra att fjädern på bilsäkerhetsdelens stötdämpare rostar.
Gummibrottet i toppen av stötdämparen orsakas vanligtvis av åldrande. Den behöver i princip bytas ut var 40 000:e km. För byte, ta bort stötdämparen och byt ut den direkt.
Rollen av dämpande gummi är tryckgummi, allmänt känt som dämpningsramlagret med en fjäderring. Dess material plastgummi spelar huvudsakligen en dämpande roll, det vill säga när trycktoppen vinklas genom några farthinder kommer kroppen att ha en liten känsla av lyft efter att däcket är helt landat, och komforten är speciell. Å andra sidan har stötdämpargummit också effekten av ljudisolering, men kan också minska däcket och det markgenererade däcktrycket, kan minska däcket är ojämnt när den direkta påverkan på bilen
2 Stötdämpande topplim byts en gång några år
Det övre gummit på stötdämparen bör bytas ut var 80 000:e km eller så kan det bytas ut mot stötdämparen. Auto stötdämpare toppgummi används för att dämpa stötdämparens fjäder och kroppspåverkan. Vid körning på ojämna vägar bär varje topplim mer än en fjärdedel av kroppens vikt.
Rollen av auto stötdämpare topplim:
1. Dess material är plastgummi, med funktionen av dämpning och stötdämpning;
2. När trycket är helt på topp. Vinkla genom några farthinder, kommer kroppen att lyftas efter att däcket helt landar på marken, känns något uppåt, och komforten är särskilt bra;
3. Det ljudisolerar. Det avlastar även däck- och marktrycket. När däcket träffas minskar det den direkta påverkan på bilen.
Symtom på gummisprickor i toppen av stötdämparen:
Dålig komfort, gupp över gupp och farthinder. Thunk-ljudet var väldigt distinkt, som om det var något fel på stötdämpningen.
- 2. Däcktrycket ökar och mullret kan höras på allvar.
3. Riktningen blir lutad vilket innebär att när du kör rakt så lutar ratten och kör du rakt så går du inte rakt.
4. Du gör ett pipande ljud när du slår riktningen på rätt ställe. Svåra rattar kan känna det. Ljudet fortsätter så klart.
5. Detta är också en orsak till partiskhet.
6. Allvarliga skador påverkar stötdämparens livslängd.
