Stabilisatorstång
Stabilisatorstången kallas även balansstång och används huvudsakligen för att förhindra att karossen lutar och hålla karossen i balans. De två ändarna av stabilisatorstången är fixerade i vänster och höger fjädring. När bilen svänger kommer den yttre fjädringen att tryckas mot stabilisatorstången, vilket böjer stabilisatorstången. På grund av deformation av elastiken kan hjulen inte lyftas, så att karossen kan bibehålla balansen så mycket som möjligt.
Multilänksupphängning
Multilänksfjädring är en fjädringsstruktur som består av tre eller fler vevstakars dragstänger för att ge kontroll i flera riktningar, så att hjulet får en mer tillförlitlig drivspår. Det finns tre vevstakar, fyra vevstakar, fem vevstakar och så vidare.
Luftfjädring
Luftfjädring avser fjädring med hjälp av luftstötdämpare. Jämfört med traditionella stålfjädringssystem har luftfjädring många fördelar. Om fordonet körs i hög hastighet kan fjädringen härdas för att förbättra karossens stabilitet; vid låga hastigheter eller på guppiga vägar kan fjädringen mjukas upp för att förbättra komforten.
Luftfjädringens styrsystem justerar huvudsakligen luftmängden och trycket hos luftstötdämparen via luftpumpen, vilket kan ändra luftstötdämparens hårdhet och elasticitet. Genom att justera mängden luft som pumpas in kan luftstötdämparens slaglängd och längd justeras, och chassit kan höjas eller sänkas.
