Huvudkroppen på bilens främre stötfångare formsprutning använder den inre delningstekniken, genom den heta löparen och genom sekvensventilkontrollen i limet. On both sides of the torque with large inclined top horizontal inclined top add straight on the top of the structure, the mould due to the direct roof and pitched roof is very big, inclined plunger and plunger straight by 50 to 60 mm, lateral oblique push rod by 25 to 35 mm, big inclined by the Angle of 16 degrees, for ejection Angle is greater than 12 degrees above, must design guide bar structure, so the mould large inclined top guide bar structure är designad. Den maximala storleken på formen är 2500 × 1560 × 1790 mm och vikten är cirka 30 ton. Se figur 22 för formstrukturen. Det finns 7 sidhål på utsidan av den främre stötfångaren, och den fasta elastiska nålstrukturen används i formen. Utformningen av formen använder den avancerade interna delningstekniken. Den så kallade interna avskedstekniken är relativt den externa avskedningen, vanligtvis är de allmänna produkterna i enlighet med den maximala projektionskonturen för produkten för den fasta matningslinjen, detta är den yttre avskiljningen, den allmänna formen är i enlighet med detta sätt att avskeda. Intern avsked är att dölja avskedsklippet på produktens icke-utseende (det vill säga sida B eller sida C, utseendet är sida A), och avskedsklippet kan inte ses efter montering på fordonet, för att inte påverka utseendet. För att uppnå denna funktion, formstrukturen genom spårtekniken för att styra den tvärgående lutande toppen (eller rak toppen) i den sekundära järnvägsoperationen, för att säkerställa deformation och avlägsnande av plastdelar, användningen av denna sekundära järnvägsteknik som kontrolleras av mekanismen, kallad den interna avskedstekniken. Vid utformningen av bilinjektionsmögel är intern avskedsteknologi speciellt designad för bilstötfångare. Denna teknik är emellertid mer komplex än den externa avskedsstötfångaren i svårigheter och struktur, och den tekniska risken är högre. Kostnaden och priset på formen kommer att vara högre än den för den externa avskildhetens stötfångare. På grund av dess vackra utseende används det emellertid allmänt i medel- och avancerade bilar.
För plastdelar för auto stötfångare finns det i allmänhet extern avsked och inre avsked på två sätt. För allt det stora området på upp och ner på båda sidor av stötfångaren, det vill säga den yttre avskiljningen kan användas eller den inre avskeden kan användas. Valet av dessa två avskedsmetoder beror främst på kraven i den slutliga kundens bil OEM -tillverkare på stötfångaren. Generellt använder europeiska och amerikanska bilar mestadels den interna avskedstekniken, medan japanska bilar mestadels använder den externa avskedstekniken. De två typerna av avskedsmetoder har fördelar och nackdelar. Den yttre avskiljningsstötfångaren måste hantera klämlinjen, vilket ökar bearbetningsprocessen, men kostnaden och den tekniska svårigheten för den yttre avskild stötfångare i formen är lägre än den för den inre avskildhet. Inuti delningen av stötfångaren genom den sekundära järnvägskontrolltekniken, en perfekt engångs stötfångare injektion ut, för att säkerställa utseendet på stötfångarkvaliteten, spara plastdelarnas bearbetningsprocess och bearbetningskostnader. Men nackdelen är att mögelkostnaden är hög, mögeltekniska kraven är höga.
