Rollen som en bilaxel
Halva axeln överför kraft från skillnaden till vänster och höger körhjul. Halvaxeln är en fast axel som överför stort vridmoment mellan differentialen och drivaxeln. Dess inre ände är i allmänhet ansluten till halvaxelns växel på differentialen med spline, och den yttre änden är ansluten till hjulet på körhjulet med flänsskiva eller spline. Halvaxelstrukturen är annorlunda på grund av de olika strukturella formerna av drivaxeln. Halvaxeln i den icke-bråkade öppna drivaxeln är den styva fullaxelns styrenhetsaxel och halvaxeln i den trasiga öppna drivaxeln är ansluten med en universell fog.
Bilaxelstruktur
Halvaxeln används för att överföra kraft mellan skillnaden och drivhjulen. Halvaxeln är axeln som överför vridmomentet mellan växellådans reducerare och körhjulet. Tidigare var de flesta axlarna solida, men det är lättare att kontrollera den obalanserade rotationen av den ihåliga axeln. Nu antar många bilar den ihåliga axeln, och halvaxeln har en universell led (Uijoint) i dess inre och yttre ändar, som är ansluten till reducerarens växel och hjulets inre
Bilaxel
Enligt de olika lagerformerna av axelaxel och körhjul på axelhuset och stressen i axeln, antar modern bil i princip två former: full flytande axel och halva flytande axel. Halva axeln för den vanliga icke-bråkade öppna drivaxeln kan delas upp i full flytande, 3/4 flytande och halvt flytande enligt de olika stödformerna för den yttre änden.
