Bilaxelns roll
Halvaxeln överför kraft från differentialen till vänster och höger drivhjul. Halvaxeln är en solid axel som överför stort vridmoment mellan differentialen och drivaxeln. Dess inre ände är vanligtvis ansluten till differentialens halvaxeldrev med spline, och den yttre änden är ansluten till drivhjulets hjul med flänsskiva eller spline. Halvaxelns struktur skiljer sig åt på grund av drivaxelns olika strukturella former. Halvaxeln i den icke-brutna öppna drivaxeln är den stela helaxelstyrande drivaxeln och halvaxeln i den brutna öppna drivaxeln är ansluten med en universalkoppling.
Bilaxelstruktur
Halvaxeln används för att överföra kraft mellan differentialen och drivhjulen. Halvaxeln är axeln som överför vridmoment mellan växellådans reducerare och drivhjulet. Förr var de flesta axlarna solida, men det är lättare att kontrollera den obalanserade rotationen av den ihåliga axeln. Numera använder många bilar den ihåliga axeln, och halvaxeln har en universalkoppling (UIJOINT) på sina inre och yttre ändar, som är ansluten till reducerarens kugghjul och hjullagrets innerring genom splinesen på universalkopplingen.
Typ av bilaxel
Beroende på de olika lagerformerna hos axeln och drivhjulet på axelhuset och axelns belastning, antar moderna bilar i princip två former: helt flytande axel och halvt flytande axel. Halva axeln på den vanliga, icke-brutna, öppna drivaxeln kan delas in i helt flytande, 3/4 flytande och halvt flytande beroende på de olika stödformerna för den yttre änden.
