Rollen av en bilaxel
Halva axeln överför kraft från differentialen till vänster och höger drivhjul. Halva axeln är en solid axel som överför stort vridmoment mellan differentialen och drivaxeln. Dess inre ände är i allmänhet ansluten till differentialens halvaxeldrev med spline, och den yttre änden är ansluten till drivhjulets hjul med flänsskiva eller spline. Halvaxelstrukturen är annorlunda på grund av drivaxelns olika strukturella former. Halva axeln i den icke brutna öppna drivaxeln är den stela fullaxel styrande drivaxeln och halvaxeln i den brutna öppna drivaxeln är förbunden med en universalknut.
Bilaxelstruktur
Halvaxeln används för att överföra kraft mellan differentialen och drivhjulen. Halvaxeln är axeln som överför vridmoment mellan växellådsreduceraren och drivhjulet. Tidigare var de flesta axlarna solida, men det är lättare att kontrollera den obalanserade rotationen av den ihåliga axeln. Nu använder många bilar den ihåliga axeln, och halvaxeln har en universalknut (UIJOINT) på sina inre och yttre ändar, som är ansluten till reduktionsväxeln och den inre ringen på hjullagret genom spline på universalknut
Typ av bilaxel
Enligt de olika lagerformerna av axelaxel och drivhjul på axelhus och spänningen på axeln, antar modern bil i princip två former: full flytande axel och halv flytande axel. Halva axeln på den vanliga icke brutna öppna drivaxeln kan delas in i helflytande, 3/4 flytande och halvflytande enligt de olika stödformerna för den yttre änden.
