Bilens halvaxel är sammansatt av en yttre kulhållare, en mellanaxel och en inre kulhållare. Splinesen i båda ändarna används för att ansluta navet respektive differentialen, och motorns utgående vridmoment passerar genom differentialen, inre kulhållare, mellanaxel, yttre kulhållare till navet. Längden på halvaxeln bestäms enligt motorns placering. Den solida axeln mellan differentialens utgående ände och hjulet är halvaxeln. Det är den del som ansvarar för att överföra drivkraften till hjulet.
Ett framdrivet fordon har en halvaxel i framhjulet, ett bakdrivet fordon i bakhjulet och ett fyrhjulsdrivet fordon har en halvaxel i både fram- och bakhjulet
Byt det yttre kulhållarskyddet, måste den halva axeln tas bort?
Du kan inte ta bort den halva axeln, men du borde ha en speciell burhäst, det är mycket bra att lossa, på bästa sätt att byta den olastade buren inuti fjädern, lätt att dra deformation, om du inte har utrustningen, dra ut den halva axeln för att byta den, den inre buren öppnas, ta bort Samsung-axeln kan bytas ut, denna säkerhet, eftersom ta inte bort den halva axeln, slå av den yttre buren för förändring, När du installerar tillbaka den måste du betala uppmärksamma insidan av kulhållarfjädern, om denna är avstängd är hastigheten vid 60 benägen till ett mycket konstigt fenomen, en sväng och en sväng, inte lång, faktiskt är kulhållaren inuti den inre halvaxelns returproblem, jag har träffade bilen... Transmissionsvätskan tillsätts från ventilationsventilen, och ett rör är lätt att fylla
