Bilens halvaxel består av en yttre kulhållare, en mellanaxel och en inre kulhållare. Splines i båda ändar används för att ansluta navet respektive differentialen, och motorns utgående vridmoment passerar genom differentialen, den inre kulhållaren, mellanaxeln och den yttre kulhållaren till navet. Längden på den halva axeln bestäms av motorns placering. Den solida axeln mellan differentialens utgående ände och hjulet är den halva axeln. Det är den del som ansvarar för att överföra drivkraften till hjulet.
Ett framhjulsdrivet fordon har en halvaxel i framhjulet, ett bakhjulsdrivet fordon i bakhjulet och ett fyrhjulsdrivet fordon har en halvaxel i både fram- och bakhjulet.
Byta det yttre kulhållarens lock, måste halvaxeln tas bort?
Du kan inte ta bort halvaxeln, men det är bäst att ha en speciell fjäderbur. Den är mycket bra att avlasta. Det är bäst att byta den avlastade buren inuti fjädern, det är lätt att dra deformation. Om du inte har utrustningen, dra ut halvaxeln för att byta, öppna den inre buren, ta bort Samsung-axeln kan bytas ut. Denna säkerhet, eftersom du inte tar bort halvaxeln, slå av den yttre buren för att byta. När du installerar tillbaka den måste du vara uppmärksam på insidan av kulburens fjäder. Om den är avstängd är hastigheten vid 60 benägen att uppstå ett mycket konstigt fenomen, en vridning och en vridning, inte länge, det är faktiskt ett problem med att kulburen inuti den inre halvaxeln återgår. Jag har stött på bilen... Transmissionsolja tillsätts från ventilationsventilen, och ett rör är lätt att fylla på.
