Motorsänkning är en av de biltekniker som har använts flitigt. Vid höghastighetskrockar blir den hårda motorn "vapnet". Det sänkta motorstödet är utformat för att förhindra att motorn invaderar hytten vid en frontalkrock, för att bevara ett större boyta för förare och passagerare.
När en bil träffas framifrån tvingas den frontmonterade motorn lätt att röra sig bakåt, det vill säga klämma sig in i hytten, vilket gör att boytan i bilen blir mindre och orsakar skador på förare och passagerare. För att förhindra att motorn rör sig mot hytten arrangerade bilkonstruktörerna en sjunkande "fälla" för motorn. Om bilen träffades framifrån skulle motorfästet röra sig nedåt istället för direkt in i förare och passagerare.
Det är värt att betona följande punkter:
1. Tekniken för att sänka motorn är en mycket mogen teknik, och bilarna på marknaden är i princip utrustade med denna funktion;
2, motorn sjunker, inte motorn faller ner, hänvisar till motorhusets stöd som är anslutet till hela motorn som sjunker, vi får inte missförstå det;
3. Det så kallade sjunkandet betyder inte att motorn faller till marken, utan att vid en kollision sjunker motorfästet ner flera centimeter, och chassit fastnar det för att förhindra att det kraschar in i förarhytten;
4, sättningar genom gravitation eller stötkraft? Som nämnts ovan är sjunkning den totala sjunkningen av stödet, vilket styrs av omloppsbanan. Vid kollision lutar stödet nedåt i den riktning som styrs av denna vägledning (observera att det lutar, inte faller), sjunker några centimeter och gör att chassit fastnar. Därför beror sjunkningen på stötkraften snarare än jordens gravitation. Det finns ingen tid för gravitationen att verka.
