Motorsänkning är en av de biltekniker som har använts flitigt. Vid höghastighetspåverkan blir den hårda motorn "vapnet". Det nedsänkta motorkroppsstödet är utformat för att förhindra att motorn invaderar hytten vid frontalkrock, för att bevara ett större bostadsutrymme för föraren och passageraren.
När en bil blir påkörd framifrån tvingas den frontmonterade motorn lätt att röra sig bakåt, det vill säga att klämma sig in i hytten, vilket gör att bostadsutrymmet i bilen blir mindre, vilket orsakar skador på förare och passagerare. För att förhindra att motorn rörde sig mot hytten arrangerade bilkonstruktörer en sjunkande "fälla" för motorn. Om bilen träffades framifrån skulle motorfästet flyttas ner istället för direkt in i föraren och passageraren.
Det är värt att betona följande punkter:
1. Motorsänkningsteknik är en mycket mogen teknik, och bilarna på marknaden är i princip utrustade med denna funktion;
2, motorn sjunker, inte motorn som faller ner, hänvisar till motorkroppsstödet anslutet till hela motorns sjunkande, vi får inte missförstå;
3. Den så kallade sjunkningen betyder inte att motorn faller till marken, utan att motorfästet vid en kollision sjunker flera centimeter, och chassit klämmer fast det för att förhindra att det kraschar in i sittbrunnen;
4, sättningar av gravitation eller slagkraft? Som nämnts ovan är sjunkning den övergripande sänkningen av stödet, som styrs av omloppsbanan. Vid kollision lutar stödet nedåt i den riktning som styrs av denna styrning (observera att det lutar, inte faller), faller några centimeter och gör att chassit fastnar. Därför beror sjunkande på slagkraften snarare än jordens gravitation. Det finns ingen tid för gravitationen att fungera
