Ratt - hjulliknande anordning som styr färdriktningen.
En hjulliknande anordning för att styra en bil, ett fartyg eller ett flygplan. Dess funktion är att omvandla kraften som föraren utövar på kanten av styrskivan till vridmoment och sedan överföra den till styraxeln.
De första bilarna använde ett roder för att kontrollera körningen. De våldsamma vibrationerna som genereras av bilen överförs till föraren, vilket ökar svårigheten att kontrollera riktningen. När motorn installerades i bilens front, på grund av viktökningen, kunde föraren inte längre använda rodret för att köra bilen. Den nya designen av ratten föddes, som introducerade ett flexibelt växelsystem mellan föraren och hjulen, som var välisolerat från vägens våldsamma vibrationer. Inte bara det, ett bra styrsystem kan också ge föraren en känsla av intimitet med vägen.
fungera
Ratten är i allmänhet ansluten till rattaxeln med splines, och dess funktion är att omvandla kraften som föraren utövar på kanten av rattskivan till vridmoment och sedan överföra den till rattaxeln. Vid styrning med en ratt med större diameter kan föraren utöva mindre handkraft på ratten. Styraxeln som en förbindelse mellan styrväxeln och styraxeln främjar styrväxelns universalitet, kompenserar för de fel som uppstår under tillverkning och installation och gör installationen av styrväxeln och styrskivan på fordonet mer rimlig. .
Feldiagnos
Köra med en hastighet av 15 kilometer i timmen på den relativt öppna vägen, så att ratten vid körning ska vridas åt vänster och höger för att kontrollera om ratten är flexibel, det finns ingen positiv kraft och om rattfordonet kommer att köra iväg.
nödsituation
Den så kallade nödsituationen hänvisar till att ratten är utom kontroll eller att ratten inte är styrd, föraren i ratten när framhjulet inte rör sig kan ratten inte fungera igen.
Orsaken till styrtapp kan bero på att fordonet går för fort, trötthet, regn och snö på vägen hala, dåligt skick etc., ibland faller rattens styrmekanism i delarna av, skadas, fastnar, gör också att styrningen mekanismen plötsligt utom kontroll.
Det korrekta sättet att hantera skenande ångriktning är:
1, föraren bör inte få panik, bör omedelbart försiktigt släppa gaspedalen, så att motorfordonet i låg hastighet körning, enhetlig och hårt dra i handbromsen;
2, om hastigheten minskas avsevärt, sedan att trampa på fotbromsen, så att fordonet gradvis stannade. Om fordonet är i hög hastighet, särskilt när fram- och bakhjulen inte är i en rak linje, ska handbromsen användas först för att sakta ner, och sedan ska nödbromsen trampas på;
3, vid denna tidpunkt, även ge andra fordon och fotgängare med nödsignaler, såsom att öppna nödblinkljus, tuta, gester etc. Nödbromsning får inte ansättas omedelbart för att undvika vältning.
4, kan inte heller glida eller trampa på kopplingen, så att du inte kan använda motorn för att innehålla kraften att sakta ner.
5, för fordonet utrustat med servostyrning, om det plötsligt upptäcks att styrningen är svår, eller motorn plötsligt stängs av, kan föraren också uppnå styrning, men operationen är mycket mödosam, då är det nödvändigt att lugnt svara på situationen och kör försiktigt.
Vanligt fel
Fel 1. Ratten är låst.
Ratten vrider sig inte, nycklarna vrider sig inte, vad är det som händer? Många nya ägare har stött på sådana problem. Faktum är att anledningen är väldigt enkel, efter att fordonet stängts av låses ratten automatiskt, vilket är en enkel stöldskyddsfunktion. Denna situation uppstår inte varje gång tändningen, vanligtvis efter nyckeln för att starta fordonet, ratten automatiskt låses upp, vilket många ägare inte förstår. Men ibland är ratten placerad i en vinkel när bilen är parkerad, och denna vinkel är bara för att vrida på nyckeln och inte låsa upp den. Vid denna tidpunkt bör ägaren försiktigt vrida nyckeln med höger hand, försiktigt vrida ratten med vänster hand, och ratten kommer naturligt att låsa upp.
Fel 2, ratten repad.
Operation först för att ta bort föroreningar och rost, måste färgen vara en liten mängd lager, ett tunt lager, torr fast och sedan applicera det andra lagret, tills den omgivande färgen nivå, efter reparation att vänta en dag efter att färgen härdning att tvätta vax. Det finns ett mycket enkelt och direkt effektivt knep för att reparera små repor: fyll små repor med tandkräm. Detta gäller särskilt om din bil är vitmålad. Applicera lätt tandkrämen på den lätta repan och använd en mjuk bomullstrasa för att gnugga i en cirkel motsols. Detta kan inte bara minska repmärket, utan också undvika långvarig erosion av luft på billackskadan. Om reporna på kroppen är djupa och området är stort måste du gå in i en professionell butik.
Fel 3. Ratten skakar.
När körhastigheten är mellan 80 och 90 kilometer i timmen skakar ratten, och hastigheten överstiger 90 kilometer i timmen. Det mesta av denna situation orsakas av däckdeformation eller fordonstransmissionssystem, det är nödvändigt att kontrollera positioneringsvinkeln på framhjulet och den främre bunten för att uppfylla kraven, såsom felinriktning bör justeras; Ställ in framaxeln för att testa hjulet, kontrollera hjulets statiska balans och om däckdeformationen är för stor, till exempel bör deformation bytas ut.
Rattskakning
Bilrattskakning är ett av de vanligaste fordonsfelen i vår dagliga körprocess, speciellt när fordonet färdas mellan 50 000 kilometer och 70 000 kilometer är det mest sannolikt att detta fenomen inträffar. Ratten skakar, kroppsresonans kommer att leda till osäker körning. Följande är flera vanliga fall av rattskakning och behandlingsmetoder:
1, när bilen kör mellan 80 km och 90 km i timmen, skakar ratten, och hastigheten överstiger 90 km i timmen.
Det mesta av denna situation orsakas av däckdeformation eller fordonstransmissionssystem, det är nödvändigt att kontrollera positioneringsvinkeln på framhjulet och den främre bunten för att uppfylla kraven, såsom felinriktning bör justeras; Ställ in framaxeln för att testa hjulet, kontrollera hjulets statiska balans och om däckdeformationen är för stor, till exempel bör deformation bytas ut.
2, fordonet är normalt på den plana vägen, men när det stöter på vägen med gropar kommer ratten att skaka.
Detta beror på att när bilen kör, på grund av att dragstångens kulhuvud eller gummihylsan vid leden lossnat, och däcket blir oregelbundet på grund av slitage, bör det skickas till en professionell underhållspunkt för att kontrollera och byta ut skadade delar.
3, när fordonets hastighet är 30 till 40 kilometer i timmen, har kroppen en känsla av att skaka, till exempel känslan av ett skepp.
Denna situation beror mest på däcket i daglig användning på grund av friktion, kollision eller gamla och andra orsaker som orsakas av deformation, ersätta däcket kan vara.
4. Vid körning i hög hastighet skakar ratten när man plötsligt trampar på bromsen.
I allmänhet kan överdriven bromskraft och överdriven frekvens leda till överhettning av bromsskivor och bromsbelägg, kall deformation och rattskakning. I allmänhet, efter att ha bytt bromsskiva och bromsbelägg, kan symtomen lösas.
5. Kroppsresonans uppstår vid hög hastighet.
Den vanliga orsaken är att transmissionsaxeln är förvriden eller att transmissionsaxelns tvärförbindelse är lös, brist på oljerost. Eftersom ovanstående delar är under kroppen är underhållet lättast att ignorera, så varje gång du gör underhåll, försök att låta personalen i oljan vara på smörets sida.
Om du vill veta mer, fortsätt att läsa de andra artiklarna på denna sida!
Ring oss om du behöver sådana produkter.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. har åtagit sig att sälja MG&MAUXS bildelar välkomna att köpa.
