Ratt - rattliknande anordning som styr färdriktningen.
En hjulliknande anordning för att styra en bil, ett fartyg eller ett flygplan. Dess funktion är att omvandla den kraft som föraren utövar på kanten av rattskivan till vridmoment och sedan överföra det till rattstången.
De första bilarna använde ett roder för att styra körningen. De våldsamma vibrationer som genereras av bilen överförs till föraren, vilket ökar svårigheten att kontrollera riktningen. När motorn installerades framtill i bilen kunde föraren inte längre använda rodret för att köra bilen på grund av viktökningen. Den nya designen på ratten föddes, vilket introducerade ett flexibelt växelsystem mellan föraren och hjulen, vilket var väl isolerat från vägens våldsamma vibrationer. Inte bara det, ett bra styrsystem kan också ge föraren en känsla av intimitet med vägen.
fungera
Ratten är vanligtvis ansluten till rattstången med splines, och dess funktion är att omvandla den kraft som föraren utövar på kanten av rattskivan till vridmoment och sedan överföra den till rattstången. Vid styrning med en ratt med större diameter kan föraren utöva mindre handkraft på rattstången. Rattstången som en förbindelse mellan styrväxeln och rattstången bidrar till styrväxelns universalitet, kompenserar för de fel som genereras under tillverkning och installation, och gör installationen av styrväxeln och rattskivan på fordonet mer rimlig.
Feldiagnos
Körning med en hastighet av 15 kilometer i timmen på relativt öppna vägar, så att ratten roteras åt vänster och höger under körning för att kontrollera om ratten är flexibel, om det inte finns någon positiv kraft och om ratten kommer att köra iväg.
nödsituation
Den så kallade nödsituationen avser ratten som är utom kontroll eller inte kan kontrolleras, vilket innebär att föraren sitter i ratten när framhjulet inte rör sig och ratten inte kan fungera igen.
Orsaken till styrförlust kan vara att fordonet kör för fort, trötthet, regn och snö på vägen, dåligt skick etc. Ibland kan rattens styrmekanism falla av, skadas, fastna och plötsligt tappa kontrollen.
Det korrekta sättet att hantera skenande ånga i riktning är:
1. Föraren ska inte få panik utan omedelbart släppa gaspedalen försiktigt så att motorfordonet drar i handbromsen jämnt och hårt vid körning med låg hastighet.
2, om hastigheten minskar avsevärt, trampa då på fotbromsen så att fordonet gradvis stannar. Om fordonet har hög hastighet, särskilt när fram- och bakhjulen inte är i en rak linje, bör handbromsen först användas för att sakta ner och sedan nödbromsen;
3, ge vid denna tidpunkt även andra fordon och fotgängare nödsignaler, såsom att öppna varningsblinkers, tuta, ge gester etc. Nödbromsning får inte användas omedelbart för att undvika vältning.
4, kan inte heller glida eller trampa på kopplingen, så att du inte kan använda motorn för att begränsa kraften för att sakta ner.
5, för fordon utrustat med servostyrning, om det plötsligt upptäcks att styrningen är svår, eller om motorn plötsligt stängs av, kan föraren också uppnå styrning, men operationen är mycket mödosam, då är det nödvändigt att lugnt reagera på situationen och köra försiktigt.
Vanligt fel
Fel 1. Ratten är låst.
Ratten går inte att snurra, nycklarna går inte att snurra, vad är det som händer? Många nya ägare har stött på sådana problem. Anledningen är faktiskt mycket enkel, efter att fordonet stängts av låses ratten automatiskt, vilket är en enkel stöldskyddsfunktion. Denna situation uppstår inte varje gång tändningen vrids, vanligtvis låses ratten upp automatiskt efter att nyckeln startats, vilket många ägare inte förstår. Ibland är dock ratten placerad i en vinkel när bilen är parkerad, och denna vinkel är bara för att vrida om nyckeln och inte låsa upp den. Vid detta tillfälle bör ägaren försiktigt vrida nyckeln med höger hand, försiktigt vrida ratten med vänster hand, så låses ratten upp naturligt.
Fel 2, ratten repad.
Först måste lackeringen appliceras i små lager, därefter tunt, torrt och sedan ett andra lager tills den omgivande färgen är jämn. Efter reparationen, vänta en dag med att tvätta vax efter att lacken har härdat. Det finns ett mycket enkelt och omedelbart effektivt knep för att reparera små repor: fyll små repor med tandkräm. Detta gäller särskilt om din bil är vitlackerad. Applicera försiktigt tandkrämen på den lätta repan och använd en mjuk bomullstrasa för att gnugga moturs. Detta kan inte bara minska repmärket, utan också undvika långvarig luftfräsning på billacken. Om reporna på karossen är djupa och området är stort, måste du uppsöka en professionell verkstad.
Fel 3. Ratten skakar.
När körhastigheten är mellan 80 och 90 kilometer i timmen, skakar ratten och hastigheten överstiger 90 kilometer i timmen. I de flesta fall orsakas detta av däckdeformation eller fordonets transmissionssystem. Det är nödvändigt att kontrollera framhjulets positioneringsvinkel och framhjulsbuntens för att uppfylla kraven, såsom feljustering bör justeras. Ställ in framaxeln för att testa hjulet, kontrollera hjulets statiska balans och om däckdeformationen är för stor, till exempel om deformationen bör bytas ut.
Rattskakningar
Rattskakningar är ett av de vanligaste felen i vår dagliga körning, särskilt när fordonet körs mellan 50 000 kilometer och 70 000 kilometer. Detta fenomen är mest sannolikt att inträffa. Rattskakningar och karossresonans leder till osäker körning. Följande är flera vanliga fall av rattskakningar och behandlingsmetoder:
1, när bilen körs mellan 80 km och 90 km i timmen, skakar ratten och hastigheten överstiger 90 km i timmen.
Merparten av denna situation orsakas av däckdeformation eller fordonets transmissionssystem. Det är nödvändigt att kontrollera framhjulets positioneringsvinkel och framhjulsbuntens krav för att uppfylla kraven, såsom feljustering bör justeras. Ställ in framaxeln för att testa hjulet, kontrollera hjulets statiska balans och om däckdeformationen är för stor, såsom deformation bör bytas ut.
2, fordonet är normalt på den plana vägen, men när det stöter på en gropig väg kommer ratten att skaka.
Detta beror på att när bilen körs, på grund av att dragstångens kulhuvud eller gummihylsan vid leden lossnar, och däcket blir ojämnt på grund av slitage, bör det skickas till en professionell verkstad för kontroll och byte av de skadade delarna.
3, när fordonets hastighet är 30 till 40 kilometer i timmen, upplever kroppen en känsla av skakningar, som känslan av ett fartyg.
Denna situation beror främst på att däcket vid daglig användning är gammalt och deformerat på grund av friktion, kollision eller andra orsaker. Däcket kan bytas ut.
4. Vid körning i hög hastighet skakar ratten när man plötsligt bromsar.
Generellt sett kan för hög bromskraft och för hög bromsfrekvens leda till överhettning av bromsskivan och bromsbeläggen, kalldeformation och skakningar i ratten. Vanligtvis kan symtomen försvinna efter att bromsskivan och bromsbeläggen har bytts ut.
5. Kroppsresonans sker med hög hastighet.
Den vanligaste orsaken är att transmissionsaxeln är deformerad eller att transmissionsaxelns tvärkoppling är lös, och att det inte finns någon oljerost. Eftersom ovanstående delar sitter under karossen är det lättast att ignorera underhållet, så försök att se till att oljepannan kan smälta varje gång du utför underhåll.
Om du vill veta mer, fortsätt läsa de andra artiklarna på den här sidan!
Ring oss gärna om du behöver sådana produkter.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. har åtagit sig att sälja MG&MAUXS bildelar, välkomna att köpa.
