• head_banner
  • head_banner

SAIC MG ONE NYA BILDELAR BILARVERKSAMHET BOTENDEFLEKTOR-L10940573/R10940570 Kraftsystem AUTODELAR LEVERANTÖR grossist mg katalog billigare fabrikspris

Kort beskrivning:

Produktapplikation: SAIC MG ONE

Org av plats: MADE IN CHINA

Märke: CSSOT / RMOEM / ORG / COPY

Ledtid: Lager, om mindre 20 st, normalt en månad

Betalning: TT Insättning Företag Märke: CSSOT


Produktdetaljer

Produkttaggar

Produktinformation

Produktens namn CENTRUM BOTTEN DEFLEKTOR
Produktapplikation SAIC MG ONE
Produkter OEM NR L10940573/R10940570
Org av plats GJORT I KINA
Stämpla CSSOT /RMOEM/ORG/COPY
Ledtid Lager, om mindre 20 st, normalt en månad
Betalning TT Deposition
Stämpla zhuomeng bil
Applikationssystem ALLA

Produktdisplay

未标题-1_0058_CENTERBOTTOM DEFLECTOR-L_10940573 R_10940570 拷贝
未标题-1_0058_CENTERBOTTOM DEFLECTOR-L_10940573 R_10940570 拷贝

Produktkunskap

Deflektor.
För att minska lyftet som genereras av bilen i hög hastighet, har bildesignern gjort förbättringar i bilens utseende, luta karossen som helhet framåt och nedåt för att producera ett nedåtriktat tryck på framhjulet, ändra svansen till en kort platt, vilket minskar det negativa lufttrycket som verkar från taket till baksidan för att förhindra att bakhjulet flyter, och installerar även en nedåtlutande anslutningsplatta under bilens främre stötfångare. Anslutningsplattan är integrerad med karossens främre kjol, och ett lämpligt luftintag öppnas i mitten för att öka luftflödet och minska lufttrycket under bilen.
När det gäller aerodynamik finns det en teori som bevisats av den franske fysikern Bernouille: luftflödets hastighet är omvänt proportionell mot trycket. Med andra ord, ju snabbare luftflödet är, desto lägre tryck; Ju långsammare luftflöde, desto högre tryck. Till exempel är vingarna på ett flygplan paraboliska till formen och luftflödet är snabbare. Undersidan är slät, luftflödet är långsammare och undersidans tryck är större än trycket uppåt, vilket skapar lyft. Om bilens utseende och vingtvärsnittsform är liknande, vid höghastighetskörning på grund av det olika lufttrycket på karossens övre och nedre sidor, ju lägre den är liten, kommer denna tryckskillnad oundvikligen att ge en lyftkraft, snabbare hastighet ju större tryckskillnaden är, desto större lyftkraft. Denna lyftkraft är också ett slags luftmotstånd, bilverkstadsindustrin kallas inducerat motstånd, som står för cirka 7% av fordonets luftmotstånd, även om andelen är liten, men skadan är stor. Annat luftmotstånd förbrukar bara bilens kraft, detta motstånd förbrukar inte bara kraft, utan producerar också en lagerkraft som äventyrar bilens säkerhet. För när bilens hastighet når ett visst värde kommer lyftkraften att övervinna bilens vikt och lyfta upp bilen, vilket minskar vidhäftningen mellan hjulen och marken, vilket gör att bilen flyter, vilket resulterar i dålig körstabilitet. För att minska lyftet som genereras av bilen vid hög hastighet och minska lufttrycket under bilen, behöver bilen installera en deflektor.
Den ursprungliga processen är att manuellt borra hål i metallplattan, vilket är för låg effektivitet, hög kostnad och svår till storskalig produktion. Blank- och stansningsschemat kan förbättra produktionseffektiviteten och kvaliteten och minska kostnaderna. På grund av delarnas lilla hålavstånd är plåtmaterialet lätt att böja och deformera vid stansning, och för att säkerställa styrkan hos formens arbetsdelar stansas de kvalificerade delarna vid olika tidpunkter. På grund av det stora antalet hål, för att minska stanskraften, antar processformen hög och låg skäregg.
Hur man reparerar den främre stångbafflen i allmänhet
I processen med bilunderhåll är underhållet av den nedre baffeln på den främre stötfångaren ett mycket vanligt problem.
Deflektorns roll är att låta luften strömma jämnt fram i karossen för att minska fordonets motstånd och förbättra körstabiliteten. Om baffeln är skadad måste den repareras eller bytas ut i tid.
Om det bara är en liten repa kan du välja att gå till garaget för spraymålningsreparation, kostnaden är i allmänhet cirka två eller tre hundra yuan.
Om du behöver byta främre stötfångarens nedre deflektor kan du överväga att teckna en försäkring för att få ersättning. Men om demonteringspriset för baffeln är lågt kan du också välja att inte teckna försäkring, för att inte slösa med antalet försäkringar.
Det bör noteras att byte av främre stötfångarens nedre deflektor kräver att den främre huven öppnas, hitta platsen och ta bort stänkskärmen och sedan välja lämpligt verktyg för borttagning enligt den faktiska situationen.
När du byter ut den nedre skärmbilden på den främre stötfångaren, kontrollera skärmbildens monteringsposition och fästmetod för att säkerställa att den är korrekt installerad. Om du inte är bekant med operationen rekommenderas det att söka hjälp av professionella tekniker.

Om du vill veta mer, fortsätt att läsa de andra artiklarna på denna sida!

Ring oss om du behöver sådana produkter.

Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. har åtagit sig att sälja MG&MAUXS bildelar välkomna att köpa.

Kontakta oss

ALLT vi kan lösa för dig, CSSOT kan hjälpa dig för dessa du förbryllade, mer detaljerat vänligen kontakta

tel: 8615000373524

mailto:mgautoparts@126.com

certifikat

certifikat2-1
certifikat 6-204x300
certifikat11
certifikat21

Produktinformation

展会22

  • Tidigare:
  • Nästa:

  • Skriv ditt meddelande här och skicka det till oss

    Relaterade produkter