Människor som kan lite om bilar vet att många mekanismer i bilar använder växellåda. Till exempel är bilens växellåda en komplex växellåda, annan biltransaxel, differential, styrning och så vidare, och till och med vissa elektriska komponenter, såsom glashiss, vindrutetorkare, elektronisk handbroms, etc., i dessa enheter använd även växellådan. Eftersom växlar är så flitigt använda och så viktiga i bilar, hur mycket vet vi om dem? Idag ska vi prata om växlar i bilar. Kugghjulsdrift är en av de allmänt använda enheterna i bilar. Den har huvudsakligen följande funktioner:
1, ändra hastighet: genom två olika storlekar växel som griper in, kan du ändra hastigheten på växeln. Till exempel kan transmissionsväxeln minska eller öka motorns hastighet för att möta bilens behov;
2. Vridmomentbyte: Två växlar av olika storlekar griper in, ändrar hastigheten på växeln samtidigt, ändrar också det levererade vridmomentet. Till exempel kan bilväxellådan, huvudreduceraren i drivaxeln, ändra bilens vridmoment;
3. Ändra riktning: riktningen för kraftverkan hos motorn i vissa bilar är vinkelrät mot bilens riktning, och kraftöverföringsriktningen måste ändras för att köra bilen. Denna enhet är vanligtvis bilens huvudreducerare och differential. Kraven på fordonsväxeln är mycket höga, växelkuggkroppen ska ha högt brottmotstånd, tandytan ska ha starkt gropmotstånd, slitstyrka och hög vidhäftningsbeständighet, det vill säga kraven: tandytan hård, kärnan seg. Därför är teknik för bearbetning av bilväxeln också mycket komplex, har i allmänhet följande procedurer:
Blankning ➟ smide ➟ normalisering ➟ bearbetning ➟ lokal kopparplätering ➟ uppkolning ➟ ➟ härdning vid låg temperatur ➟ kulblästring ➟ kuggslipning, finslipning)
Växeln som produceras på detta sätt har inte bara tillräcklig styrka och seghet, utan har också hög hårdhet och slitstyrka.
