De som vet lite om bilar vet att många mekanismer i bilar använder kugghjulsdrift. Till exempel är bilens växellåda en komplex mekanism för kugghjulsdrift, andra bilars växellådor, differentialer, styrningar och så vidare, och även vissa elektriska komponenter, såsom glashiss, vindrutetorkare, elektronisk handbroms etc., i dessa enheter använder också kugghjulsdrift. Eftersom kugghjul används så flitigt och är så viktiga i bilar, hur mycket vet vi om dem? Idag ska vi prata om kugghjul i bilar. Kugghjulsdrift är en av de mest använda drivmekanismerna i bilar. Den har huvudsakligen följande funktioner:
1, ändra hastighet: genom att två kugghjul i olika storlekar griper ihop kan du ändra växelns hastighet. Till exempel kan växellådan minska eller öka motorns hastighet för att möta bilens behov;
2. Momentändring: Två kugghjul av olika storlekar griper in i varandra, vilket ändrar växelns hastighet samtidigt och även ändrar det levererade vridmomentet. Till exempel kan bilens växellåda, den huvudsakliga reducern i drivaxeln, ändra bilens vridmoment;
3. Riktningsändring: Motorns kraftriktning i vissa bilar är vinkelrät mot bilens riktning, och kraftöverföringsriktningen måste ändras för att driva bilen. Denna anordning är vanligtvis bilens huvudsakliga reducerare och differential. Kraven på bilkugghjul är mycket höga, kugghjulets kropp bör ha hög brottmotstånd, kuggytan bör ha stark gropfrätningsbeständighet, slitstyrka och hög vidhäftningsbeständighet, det vill säga krav: kuggytan ska vara hård och kärnan stark. Därför är bearbetningstekniken för bilkugghjul också mycket komplex och har i allmänhet följande procedurer:
Blankning ➟ smide ➟ normalisering ➟ bearbetning ➟ lokal kopparplätering ➟ karburering ➟ ➟ lågtemperaturhärdning ➟ kulblästring ➟ kugghjulsslipning, finslipning)
Kugghjulet som produceras på detta sätt har inte bara tillräcklig styrka och seghet, utan har också hög hårdhet och slitstyrka.
