• huvudbanner
  • huvudbanner

SAIC MG GT NYA AUTODELAR Främre halvaxel-innerkulhållare-LR-10832507-11629072 Zhuo Meng Kina tillbehör reservdelar Chinacar reservdelar mg katalog tillverkare

Kort beskrivning:

Produktapplikation:SAIC MG GT NY

Produkter OEM-nr: 10832507-11629072

Märke: CSSOT / RMOEM / ORG / COPY

Ledtid: Lager, om mindre 20 st, normalt en månad

Betalning: Deposition

Företagsmärke: CSSOT


Produktinformation

Produktetiketter

Produktinformation

 

Produktnamn Främre halvaxel-inre-kulhållare-LR
Produktapplikation SAIC MG GT NY
Produkter OEM-nr 10832507-11629072
Platsorganisation Tillverkad i Kina
Stämpla CSSOT / RMOEM / ORG / KOPIA
Ledtid Lager, om mindre än 20 st, normalt en månad
Betalning Tt-deposition
Företagets varumärke CSSOT
Applikationssystem Chassisystem
Främre-halvaxel-inner-kulhållare-LR-10832507-11629072
Främre halvaxel innerkulhållare-LR-10832507-11629072

Produktkunskap

Vad är den inre kulhållaren på den främre halvaxeln på en bil?

Den inre kulhållaren på den främre halvaxeln, även känd som universalknuten med konstant hastighet, är en nyckelkomponent som förbinder halvaxeln och växellådans differential i framhjulsdriften på en bil. Den är placerad på sidan av den främre halvaxeln nära växellådan, och dess huvudsakliga funktion är att smidigt och jämnt överföra kraften från motorn till drivhjulen under fordonets drift, vilket undviker avbrott i kraftöverföringen eller vibrationer och onormala ljud.
Huvudfunktioner
Konstant transmission: Säkerställer att ingående axel och utgående axel bibehåller samma vinkelhastighet oavsett vinkel, vilket övervinner problemet med ojämn hastighet i traditionella tväraxeluniversalkopplingar.
Anpassar sig till förskjutning: Kan motstå axiell expansion och vinkelförändringar, och anpassar sig till dynamiska förändringar i längd och vinkel på halvaxeln vid fordonsstyrning, uppförsbacke, nedförsbacke eller ojämna vägytor.
Överför vridmoment: Överför effektivt och tillförlitligt kraftuttaget från differentialen till den yttre kulhållaren och hjulen.
Strukturell sammansättning
Den inre kulhållaren består vanligtvis av följande kärnkomponenter:
Cylindriskt skal: Anslutet till halvaxelns splines är det yttre skalet.
Triangulärt lager (eller stålkulor): Kärntransmissionselementet, med en triangulär struktur som glider i spåret inuti skalet genom nållager, vilket uppnår expansionsfunktionen.
Låsring: Fixerar stålkulorna eller nålarna och säkerställer att de rör sig inom rätt spår.
Dammskydd: En gummitätning som förhindrar att damm och fukt tränger in och låser in det inre smörjfettet.
Remring: Fäst i båda ändar av dammskyddet för att säkerställa tätning.
Specialsmörjfett: Högtemperaturbeständigt, tryckbeständigt, huvudsakligen bestående av molybdendisulfid och kan inte ersättas med vanligt fett.
Typ och egenskaper
Triangulär (typ med tre kulstift): Den används oftast i framhjulsdrivna fordon och använder tre lager med nåltappar i spåret för glidning, med stor axiell förskjutning, lämplig för positioner som kräver frekvent expansion.
Sexkulor (lutande spårtyp): Använder sex stålkulor i det lutande spåret för att överföra vridmoment, med jämnare transmission och lägre buller, används främst i fyrhjulsdrivna fordon eller fordon med högre NVH-krav (buller, vibrationer och hårdhet), men med ett mindre axiellt förskjutningsområde.
Vanliga fel och symtom
När den inre kulhållaren är skadad kan följande fenomen uppstå:
Onormalt "knäckande" ljud vid acceleration eller gupp: Speciellt när gasen släpps eller trycks ner hörs ett tydligt knackande ljud nära växellådan.
Skador på dammskydd: Leder till läckage av smörjfett, dammintrång och accelererat inre slitage, vilket är den tidigaste och vanligaste orsaken.
Fordonsskakningar: Tydliga vibrationer i framaxelområdet vid hög hastighet.
Onormalt ljud vid styrning: Kraftigt slitage kan också orsaka onormalt ljud vid styrning.
Underhållsförslag
Regelbunden inspektion: Det rekommenderas att inspektera dammskyddet för sprickbildning eller åldring var 100 000 kilometer eller var fjärde år.
‌Snabbt utbyte‌: När dammskyddet är skadat bör det bytas ut omedelbart för att undvika slitage och skador på interna komponenter.
Professionellt byte: Byte av den inre kulhållaren kräver demontering av halvaxeln. Det rekommenderas att låta en professionell verkstad göra detta. Efter bytet bör en fyrhjulsinställning utföras.
Använd originaldelar: Välj originalprodukter eller produkter från välkända varumärken (som Natrium, Universal, Coronis etc.) för att säkerställa att material och värmebehandlingsprocesser uppfyller standarder.
Tips: Den inre och den yttre kulhållaren samverkar. Den yttre kulhållaren ansvarar för förändringen i styrvinkel, medan den inre kulhållaren ansvarar för axiell expansion. Om endera av dem skadas påverkas körsäkerheten och komforten.

Om du vill veta mer, fortsätt läsa de andra artiklarna på den här sidan!

Ring oss gärna om du behöver sådana produkter.

Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. har åtagit sig att sälja MG&MAXUSbildelar välkomna att köpa.

certifikat

certifikat
certifikat1
certifikat2
certifikat2

Företags-/utställningsinformation

详情页2024

  • Tidigare:
  • Nästa:

  • Skriv ditt meddelande här och skicka det till oss

    Relaterade produkter