Bilens kompressor är trasig. Borde vi reparera eller byta ut den?
Huruvida bilens kompressor ska repareras eller bytas ut beror på typen av fel, reparationskostnaden och fordonets skick: mindre fel (som dålig smörjning, mindre läckage) repareras bättre eftersom de är mer ekonomiska; större fel (som interna skador, allvarligt läckage) byts ut bättre eftersom de är mer tillförlitliga.
Feltypen avgör kärnvalet
Prioriterade reparationsscenarier (låg kostnad, enkel reparation):
Externa mindre fel: såsom en utbränd kopplingsspole (det hörs ett konstigt ljud när man slår på luftkonditioneringen men den kyler inte), dålig kontakt i kretsen eller fel på sensorn, som kan återställas till normal drift på 3-5 år.
Mindre problem: otillräcklig smörjning, skadad drivrem eller lätt köldmedieläckage, reparationskostnaden är endast 300–800 yuan.
Måste ersättas i scenarier (reparation ineffektiv eller hög risk):
Interna mekaniska skador: kolven fastnat, lagerslitage (med metallfriktionsljud), reparation kan leda till återfall och kosta över 1500 yuan, att byta ut den nya kompressorn har en hållbarhet på 5-8 år.
Allvarligt läckage eller skalbrott: snabb förlust av köldmedium (luktar "medicin" inom några minuter), kan inte repareras tillförlitligt, utbyte kan undvika sekundära skador.
Enligt olika arbetsprinciper kan luftkonditioneringskompressorer klassificeras som kompressorer med fast deplacement och kompressorer med variabelt deplacement.
Kompressor med fast deplacement
Slagvolymen hos kompressorn med fast slagvolym ökar proportionellt med ökningen av motorvarvtalet. Den kan inte automatiskt ändra effekten i enlighet med kylbehovet och har en relativt stor inverkan på motorns bränsleförbrukning. Dess styrning uppnås vanligtvis genom att samla in temperatursignalen från förångarens utlopp. När temperaturen når det inställda värdet släpps den elektromagnetiska kopplingen och kompressorn slutar fungera. När temperaturen stiger aktiveras den elektromagnetiska kopplingen och kompressorn börjar arbeta. Kompressorn med fast slagvolym styrs också av trycket i luftkonditioneringssystemet. När trycket i röret är för högt slutar kompressorn att fungera.
Variabel slagvolymskompressor för luftkonditionering
Kompressorn med variabelt slagvolym kan automatiskt justera effekten enligt den inställda temperaturen. Luftkonditioneringssystemet samlar inte in temperatursignalen från förångarens utlopp, utan styr kompressorns kompressionsförhållande baserat på tryckförändringssignalen i luftkonditioneringsröret för att automatiskt justera utloppstemperaturen. Under hela kylprocessen är kompressorn alltid i drift, och regleringen av kylintensiteten är helt beroende av den tryckreglerande ventilen som är installerad inuti kompressorn för att styra. När trycket vid högtrycksänden av luftkonditioneringsröret är för högt, förkortar tryckreglerventilen kolvslaget i kompressorn för att minska kompressionsförhållandet, vilket minskar kylintensiteten. När trycket vid högtrycksänden sjunker till en viss nivå och trycket vid lågtrycksänden stiger till en viss nivå, ökar tryckreglerventilen kolvslaget för att öka kylintensiteten.
De främsta orsakerna till onormalt ljud från bilens kompressor inkluderar:
Fel på elektromagnetisk koppling
Lagerskador: Kopplingen är placerad nära marken och är benägen att erodera av regn och smuts, vilket resulterar i lagerslitage och onormalt ljud.
Onormalt installationsavstånd: Ett för stort avstånd ökar stegljudet, medan ett för litet avstånd orsakar rörelsestörningar, och det måste justeras till standardintervallet (vanligtvis 0,5–1,5 mm).
Problem med överföringssystemet
Onormalt remmskick:
Lösa eller åldrande remmar orsakar slirning och skakningar, vilket resulterar i "skramlande" ljud.
Otillräcklig spänning på spännhjulet behöver bytas ut och remmen behöver uppdateras som helhet.
Feljustering av kugghjulet: Kompressorn och generatorns remskiva är inte i samma plan, vilket accelererar remmens slitage.
Smörjning och avvikelser i köldmediet
Otillräcklig smörjolja: Låg köldmedieoljenivå orsakar intern torrfriktion, vilket resulterar i skarpa onormala ljud och kräver påfyllning med speciell smörjolja.
Problem med köldmediet:
För stor eller otillräcklig tillsats orsakar flödesljud från expansionsventilen.
Högt systemtryck (>250 psi) eller luft-/fukthaltigt tryck måste detekteras och justeras.
Om du vill veta mer, fortsätt läsa de andra artiklarna på den här sidan!
Ring oss gärna om du behöver sådana produkter.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. har åtagit sig att sälja MG&MAXUSbildelar välkomna att köpa.
