Funktion och arbetsprincip för kolbehållaren
Kolbehållaren placeras vanligtvis mellan bränsletanken och motorn. Eftersom bensin är en flyktig vätska fylls bränsletanken ofta med ånga vid rumstemperatur. Funktionen hos systemet för kontroll av bränsleångutsläpp är att föra in ångan i förbränningsprocessen och förhindra att den läcker ut i atmosfären. Lagringsanordningen för aktivt kol spelar en avgörande roll i denna process.
När man accelererar bilen genom att trampa på gaspedalen är lukten av bensin inuti bilen relativt stark.
Om det finns ett fel där bilen avger en stark lukt av bensin när man accelererar och trampar på gaspedalen, bör man vara särskilt uppmärksam på om rören i kolfiltersystemet är skadade. Bensinångan kommer att läcka direkt ut i atmosfären genom det skadade området, vilket orsakar en stark lukt av bensin inuti fordonet. Om rören vid denna tidpunkt läcker bränsle, kommer luft istället för bensinånga att komma in i motorns insug, vilket oundvikligen kommer att göra att blandningen i motorn blir för tunn, vilket resulterar i att bilen stannar periodiskt.
Motorns tomgångsvarvtal fluktuerar ofta och saknar accelerationskraft.
Om tomgångsvarvtalet fluktuerar regelbundet efter att motorn startat och bilen saknar accelerationskraft, bör man vara uppmärksam på om det orsakas av blockering av luftintaget och filternätet i kolbehållaren. Eftersom det vid denna tidpunkt är svårt för uteluft att komma in i kolbehållaren, och det finns brist på frisk luft inuti behållaren. Under tomgång, under vakuuminsugning av insugningsröret, sugs bensinångan som adsorberats i den aktiva kolbehållaren in i insugningsgrenröret, vilket gör att lambdasensorn detekterar blandningen som för fet, vilket gör att motorstyrenheten minskar bränsleinsprutningsvolymen. Vid denna tidpunkt minskar koncentrationen av den brännbara blandningen, vilket gör att tomgångsvarvtalet minskar. På grund av minskningen av bränsleinsprutningsvolymen detekterar lambdasensorn att blandningen är för mager i nästa cykel, så datorn ökar bränsleinsprutningsvolymen, vilket gör att tomgångsvarvtalet stiger igen. Således uppstår en regelbunden fluktuation i tomgångsvarvtalet. Därför, när denna situation uppstår, bör föraren omedelbart kontrollera om insugningsintaget på kolbehållaren är fritt.
Motorn hackar eller är svårstartad.
Vid denna tidpunkt bör man vara uppmärksam på att kontrollera kolbehållarens elektromagnetiska ventil, som kan orsaka problemet. Om den elektromagnetiska ventilen alltid är stängd kommer bensinångan i kolbehållaren att ackumuleras mer och mer och så småningom fylla hela kolbehållaren. Den återstående bensinångan kan bara komma ut i atmosfären. Detta kommer att förorena miljön och slösa bränsle. Omvänt, om den elektromagnetiska ventilen alltid är öppen, kommer blandningen i motorns insug alltid att vara fet, medan motorstyrenheten, på grund av att den inte kontrollerar funktionen hos kolbehållarens elektromagnetiska ventil vid denna tidpunkt, inte kommer att ge ett kommando för att minska bränsleinsprutningsvolymen. Detta kommer att göra att blandningen blir för fet under uppvärmningen, vilket resulterar i motorstopp och svårigheter att starta efter att motorn har stannat.
Bränslet bör inte fyllas på för mycket eller för snabbt.
Den andra punkten som bilägare bör vara uppmärksamma på är att inte fylla på för mycket bränsle varje gång de tankar. Kom ihåg att fylla på långsamt när det är nästan fullt. Att fylla på för mycket bränsle kan orsaka att bensinånga kommer in i rören i kolbehållarens system. Dessa flytande bränslen som kommer in i kolbehållaren utgör inte bara en fara för själva kolbehållaren utan kommer också att flöda längs rören in i insugningsröret, vilket gör att tändstiftet "drunker" och resulterar i allvarliga konsekvenser som att bilen stannar under tankning och inte kan starta efter att den stannat. Och om bränslet fylls på för snabbt, om den expanderade ångan och gasen som trycks ut av bensinen inte kan släppas ut i tid, kommer det att orsaka kvävning av bränslet.
Det mest uppenbara fenomenet när kolbehållaren är trasig är att det luktar bensin inuti eller runt fordonet. Detta orsakas av läckage av bränsleånga. Bensinlukt: När kolbehållaren är skadad och inte effektivt kan adsorbera bensinångan, kommer ångan att läcka ut i fordonet eller omgivningen, vilket orsakar en stark lukt. Försämrad motorprestanda: Det kan orsaka dålig acceleration, instabil tomgångshastighet eller svårigheter att starta. Ökad bränsleförbrukning: På grund av onormalt tryck i bränslesystemet eller minskad förbränningseffektivitet kan bränsleförbrukningen öka.
Felindikatorlampan tänds: På vissa modeller tänds varningslamporna på instrumentbrädan (t.ex. bensintanksikonen).
Om du vill veta mer, fortsätt läsa de andra artiklarna på den här sidan!
Ring oss gärna om du behöver sådana produkter.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. har åtagit sig att sälja MG&MAXUSbildelar välkomna att köpa.
