Funktionen hos bilens bakre lambdasensor
I bilens avgaskontrollsystem spelar den bakre lambdasensorn, trots sin lilla storlek, en avgörande roll som "avgasövervakning". Dess prestanda påverkar direkt motorns driftsförhållanden och avgaskvaliteten. Att förstå dess funktion, felmanifestationer och orsaker är av avgörande betydelse för fordonsägare i deras dagliga körning och fordonsunderhåll.
Den bakre lambdasensorns huvudsakliga uppgift är att övervaka reningseffektiviteten hos trevägskatalysatorn. Den är installerad bakom trevägskatalysatorn och detekterar syrehalten i den renade avgasen och matar tillbaka data till motorns elektroniska styrenhet (ECU). ECU:n jämför data från den främre lambdasensorn (installerad vid avgasgrenröret och övervakar syrehalten i den ursprungliga avgasen) för att avgöra om trevägskatalysatorn fungerar korrekt. Under normala omständigheter, efter rening med trevägskatalysatorn, förblir syrehalten i avgaserna stabil, och signalfluktuationen för den bakre lambdasensorn är mycket mindre än den för den främre lambdasensorn. Om skillnaden i signaler mellan de två minskar eller till och med blir konstant, indikerar det att trevägskatalysatorn kan ha gått sönder och inte kan effektivt omvandla skadliga gaser. Dessutom hjälper återkopplingsdata från den bakre lambdasensorn också ECU:n att finjustera bränsleinsprutningsvolymen, vilket indirekt säkerställer motorns förbränningseffektivitet.
Om den bakre lambdasensorn går sönder kommer fordonet att uppvisa olika onormala symptom, vilket negativt påverkar körupplevelsen och fordonets prestanda. Den mest uppenbara indikationen är att motorfellampan tänds. När sensorsignalen är onormal kommer färddatorn att utlösa felvarningslampan. Med hjälp av en OBDII-diagnosenhet kan relevanta felkoder som P0136 till P0141 vanligtvis avläsas. Minskad effektprestanda är också en vanlig manifestation. På grund av sensorns oförmåga att korrekt återspegla syrehaltsdata blir styrenhetens styrning av bränsleinsprutningsmängden felaktig, vilket resulterar i alltför fet eller mager förbränning, minskad förbränningseffektivitet, långsam acceleration, otillräcklig stigkraft och möjliga hastighetsfluktuationer, karossvibrationer eller till och med motorstopp på tomgång. Samtidigt kommer bränsleförbrukningen att öka avsevärt. Data visar att ett fel på den bakre lambdasensorn kan orsaka en ökning av bränsleinsprutningsvolymen med 5 % till 10 %. För en familjebil med en årlig körsträcka på 20 000 kilometer kan den årliga extra bränsleförbrukningen uppgå till 900 liter, vilket resulterar i betydande ekonomiska förluster. Avgasutsläppen kommer också att vara onormala. Orenade avgaser kan se svarta ut och ha en stickande lukt, vilket inte bara förorenar miljön utan också gör att fordonet misslyckas med avgastestet vid den årliga besiktningen. Vissa fordon kan också uppvisa dolda symtom som trög kallstart, lätt skakning vid start av luftkonditioneringen och till och med motorstopp, vilka lätt förbises av ägarna.
Orsakerna till att den bakre syresensorn har fel är komplexa och mångsidiga. De kan delas in i tre kategorier. För det första, problem med bränslekvaliteten. Bränsle av dålig kvalitet som innehåller svavel, bly etc. bildar ett föroreningslager på sensorns yta efter förbränning, vilket hindrar diffusionen av syrejoner och orsakar signalfördröjning eller distorsion; kiseltillsatser bildar vita kristaller på sensorelementet, vilket orsakar en plötslig minskning av känsligheten med mer än 60 %. För det andra, åldrande av kretsar och komponenter. Sensorns kablage utsätts för hög temperatur och hög luftfuktighet under lång tid, och isoleringsskiktet är benäget att åldras, oxidation av kontakterna ökar kontaktmotståndet och en trasig värmekrets förhindrar att komponenterna når arbetströskeln på 300 °C, vilket resulterar i onormala signaler som tas emot av styrenheten. För det tredje, kolavlagringar och föroreningar. Ofullständig förbränning i motorn producerar kolavlagringar, eller olja, damm etc. som kommer in i sensorns arbetsmiljö, täcker sensorelementets yta och stör dess syrehaltsdetektering. Speciellt efter att fordonet har körts över 80 000 kilometer kan ansamlingen av kolavlagringar uppgå till 0,2–0,5 mm, vilket avsevärt minskar sensorns prestanda.
Vid fel på den bakre syresensorn bör fordonsägare vidta åtgärder i tid. Under daglig körning, välj en kvalificerad bensinstation för att fylla på bränsle och använd regelbundet bränslesystemrengöringsmedel för att minska skador på sensorn orsakade av föroreningar. Följ rekommendationerna i fordonets underhållsmanual, övervaka sensorns signalkurva var 30 000 kilometer och utför professionell rengöring var 50 000 kilometer för att förhindra ansamling av kolavlagringar. Om fordonet uppvisar ovanstående felsymptom bör det omedelbart testas på en professionell reparationsverkstad. Bekräfta sensorns status genom vågformsjämförelse och andra metoder. Vid byte av sensor rekommenderas det att välja originaldelar från fabriken. Återfallsfrekvensen för dessa delar är endast 8 %, vilket är mycket lägre än 35 % för eftermarknadsdelar. Efter byte måste ECU-parametrarna återställas för att säkerställa att fordonet återgår till normal prestanda.
Den bakre lambdasensorn är en viktig del av fordonets avgasutsläppssystem. Dess stabila drift är en garanti för effektiv motordrift och att avgasutsläppen uppfyller kraven. Endast genom att lägga vikt vid dess roll, förstå felens manifestationer och orsaker, samt utföra regelbundet underhåll och reparationer i tid kan fordonet alltid förbli i gott skick, vilket minskar användningskostnaderna och bidrar till miljöskyddet.
Om du vill veta mer, fortsätt läsa de andra artiklarna på den här sidan!
Ring oss gärna om du behöver sådana produkter.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. har åtagit sig att sälja MG&MAXUSbildelar välkomna att köpa.
