Vad är ett svänghjul för bilar?
Svänghjulet är en skivformad del med mycket hög rotationströghet. Dess funktion liknar en energilagringsenhet. För en fyrtaktsmotor genererar vart fjärde kolvslag kraft, vilket innebär att endast arbetsslaget fungerar, medan avgas-, insugs- och kompressionsslagen alla förbrukar kraft. Därför varierar vridmomentet från vevaxeln periodiskt, och vevaxelns varvtal är instabilt. För att förbättra denna situation är ett svänghjul installerat i vevaxelns bakre ände.
Vid vevaxelns utgående ände, det vill säga den sida som är ansluten till transmissionen och arbetsutrustningen. Svänghjulets huvudsakliga funktion är att lagra energi och tröghet utanför motorns arbetsslag. För en fyrtaktsmotor absorberar endast arbetsslaget energin från svänghjulet.
Svänghjulet har en stor rotationströghet. På grund av den diskontinuerliga kraftgenereringen från varje cylinder i motorn är motorvarvtalet också variabelt. När motorvarvtalet ökar ökar svänghjulets kinetiska energi och lagrar energin; när motorvarvtalet minskar minskar svänghjulets kinetiska energi och frigör energin. Svänghjulet kan användas för att minska varvtalsfluktuationerna under motordrift.
Installerad på baksidan av motorns vevaxel, med rotationströghet, är dess funktion att lagra motorns energi, övervinna motståndet från andra komponenter och få vevaxeln att rotera jämnt; genom kopplingen monterad på svänghjulet, ansluts motorn och fordonets växellåda; ingrepp med startmotorn underlättar motorstart. Och det är integrationspunkten för vevaxelns positionsavkänning och hastighetsavkänning.
Under arbetsslaget absorberas även en del av den energi som överförs av motorn till vevaxeln, förutom att matas ut externt, av svänghjulet, så att vevaxelns varvtal inte ökar mycket. Under avgas-, insugs- och kompressionsslaget frigör svänghjulet den lagrade energin för att kompensera för det arbete som förbrukas av dessa tre slag, så att vevaxelns varvtal inte minskar för mycket.
Dessutom har svänghjulet följande funktioner: Svänghjulet är den aktiva delen av friktionskopplingen; på svänghjulets kronhjul finns ett svänghjulskransdrev för att starta motorn; på svänghjulet finns också en övre stoppmarkering för att kalibrera tändningsinställningen eller bränsleinsprutningsinställningen och justera ventilspelet.
Det största problemet med skador på svänghjul på bilar manifesteras som motorskakningar och onormalt ljud, startsvårigheter, obalans i transmissionen vid växling, svårigheter att växla och slirande eller ofullständig urkoppling av kopplingen.
Start och onormal motordrift
Startsvårigheter och onormalt ljud: Under start hörs ett metalliskt friktionsljud eller stötljud från kugghjulet. I svårare fall kan det krävas flera startförsök. Detta beror vanligtvis på slitage på svänghjulets ringdrev, vilket gör att starthjulet inte går i ingrepp normalt. Om slitaget på ringdrevet överstiger 4 tänder behöver svänghjulet vanligtvis bytas ut.
Skakningar och onormalt ljud vid acceleration: Vid tomgång visar ratten och karossen kontinuerliga skakningar. Skakningarna minskar avsevärt när kopplingspedalen trycks ner. Detta är ett typiskt kännetecken för att svänghjulets dynamiska balans inte fungerar. Under körning kan det förekomma metalliska knakande ljud, och det onormala ljudet intensifieras vid plötslig acceleration.
Kraftöverföring och körprestanda minskar
Accelerationsfördröjning och effektbrist: Under acceleration ökar motorvarvtalet men fordonets hastighet ökar inte snabbt, vilket känns som att "skakar men inte rör sig". Fordonskroppen skakar avsevärt vid start i låg hastighet. Detta beror på slitage på svänghjulets yta eller fel på stötdämparfjädern, vilket påverkar kraftöverföringens effektivitet.
Onormal ökning av bränsleförbrukning och prestandaförsämring: Bränsleförbrukningen kan öka med 10–15 %, topphastigheten kan minska med 15–20 km/h och klättringsförmågan kan minska med 40 %. Fordon med automatlåda kan uppleva växlingsfördröjning eller stötar.
Fel på koppling och växellåda
Kopplingen slirar: När man startar på låg växel och släpper kopplingspedalen orsakar det att bilen inte startar eller har svårt att starta; under acceleration kan fordonets hastighet inte öka med motorvarvtalet, vilket leder till en känsla av kraftlöshet, och i allvarliga fall kan det lukta bränt eller röka. Kopplingen är inte helt urkopplad och onormalt ljud: När kopplingspedalen är helt nedtryckt kan kraften fortfarande inte stängas av helt, vilket resulterar i svårigheter att växla, tandknäppningar eller oförmåga att stanna; när pedalen trycks ner något kan ett kontinuerligt "klickande" ljud höras.
Obalans i transmissionen: manifesteras som fastkörda växlingar, svårigheter att växla eller onormalt ljud vid halvväxling. Om svänghjulets kast i änden överstiger 0,2 mm kommer kopplingen inte att urkopplas helt, vilket påverkar transmissionens funktion.
Om du vill veta mer, fortsätt läsa de andra artiklarna på den här sidan!
Ring oss gärna om du behöver sådana produkter.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. har åtagit sig att sälja MG&MAXUSbildelar välkomna att köpa.
