Hur bilmunstycket fungerar
Funktionsprincipen för bränsleinsprutningsmunstycket i bilar är huvudsakligen baserad på den elektromagnetiska styrmekanismen. När motorstyrenheten (ECU) ger ett kommando skapar spolen i munstycket ett magnetfält som drar upp nålventilen och gör att bränsle kan sprutas genom munstycket. När ECU:n slutar leverera ström och magnetfältet försvinner stängs nålventilen igen under inverkan av returfjädern, och bränsleinsprutningsprocessen avslutas.
Elektromagnetisk styrmekanism
Bränslemunstycket styrs enligt en elektromagnetisk princip. När styrenheten ger ett kommando genererar spolen i munstycket ett magnetfält, drar upp nålventilen och bränslet sprutas genom munstycket. Efter att styrenheten stängt av strömförsörjningen försvinner magnetfältet, nålventilen stängs under inverkan av returfjädern och oljeinsprutningsprocessen är avslutad.
Bränsleinsprutningssystem
Bränslemunstycket finfördelar bränslet under högt tryck och sprutar det noggrant in i motorns cylinder. Beroende på de olika injektionsmetoderna kan det delas in i enpunktsinsprutning och flerpunktsinsprutning. Enpunktsinsprutning med EFI är utformad för att montera insprutaren i förgasarläget, medan flerpunktsinsprutning med EFI installerar en insprutare på insugningsröret på varje cylinder för finare bränsleinsprutningskontroll.
Bilmunstycket, även känt som bränsleinsprutningsmunstycke, är en viktig del av bilmotorns bränsleinsprutningssystem. Dess huvudsakliga funktion är att injicera bensin i cylindern, blanda den med luft och förbränna den för att producera kraft. Bränsleinsprutningsmunstycket säkerställer motorns normala drift genom att styra tid och mängd oljeinsprutning.
Munstyckets funktionsprincip uppnås genom magnetventilen. När den elektromagnetiska spolen aktiveras genereras sug, nålventilen sugs upp, spruthålet öppnas och bränslet sprutas med hög hastighet genom det ringformade gapet mellan axelnålen och spruthålet i nålventilens huvud, vilket bildar en dimma som bidrar till full förbränning. Bränsleinsprutningsvolymen i bränsleinsprutningsmunstycket är en viktig faktor för att bestämma luft-bränsleförhållandet i bilmotorn. Om bränsleinsprutningsmunstycket blockeras av kolansamling leder det till motorskakningar och otillräcklig drivkraft.
Därför är det nödvändigt att rengöra munstycket regelbundet. Under normala omständigheter rekommenderas det att oljemunstycket rengörs var 40 000–60 000 kilometer, om fordonet är i gott skick och oljekvaliteten är god. Om insprutningsmunstycket är blockerat bör det rengöras i tid för att undvika allvarligare skador på motorn.
Om du vill veta mer, fortsätt läsa de andra artiklarna på den här sidan!
Ring oss gärna om du behöver sådana produkter.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. är engagerad i att sälja MG&750 bildelar välkomna att köpa.
