80 % av alla vet inte varför deras bil inte har dimljus fram?
Konsulterade konfigurationen av vanliga bilmärken på marknaden, upptäckte ett konstigt fenomen, dimljusen fram försvinner gradvis!
I allas ögon är dimljus en säkerhetskonfiguration som inte är utrustad med en hög höjd. I många videor om bilutvärderingar, när man talar om avsaknaden av dimljus fram, måste programledaren ha sagt: Vi rekommenderar starkt att tillverkaren inte minskar antalet!
Men sanningen är... Har upptäckt att dagens bilar, lågt utrustade med dimljus fram, högt utrustade utan dimljus fram......
Så nu finns det två situationer: den ena är att det inte finns några dimljus fram installerade eller varselljus; den andra är att andra ljuskällor ersätter separata dimljus fram eller är integrerade i strålkastarenheten.
Och den ljuskällan är varselljus.
Många tycker att varselljus bara ser coolare ut, faktum är att dessa varselljus har använts länge i utlandet, så att deras bilar är lättare att hitta när det är dimma. Varselljus är inte en ljuskälla, bara en signallampa, vilket liknar funktionen hos dimljuset fram.
Det finns dock fortfarande ett problem med att ersätta dimljus fram med varselljus, det vill säga penetrationen. Det behöver knappast sägas att traditionella dimljus har bättre penetration än varselljus. Färgtemperaturen på bildimljus fram är cirka 3000K, och färgen är gulaktig och har stark penetration. Och HID-, LED-lampans färgtemperatur från 4200K till mer än 8000K; Ju högre lampans färgtemperatur är, desto sämre penetration av dimma och regn. Därför, om du är uppmärksam på körsäkerheten, är det bäst att köpa modeller med varselljus + dimljus fram.
De traditionella dimljusen kommer att försvinna i framtiden
Även om LED-varselljusens penetrationsförmåga är dålig har många biltillverkare (eller ljustillverkare, som Marelli) kommit med en lösning. Många modeller har detektorer som kan övervaka rörliga föremål och ljuskällor framför dem, för att styra ljuskällan och strålkastarens vinkel, och samtidigt öka körigenkänningsgraden, utan att påverka andras körsäkerhet.
Vid mörkerkörning lyser matris-LED-strålkastaren normalt upp framsidan med helljuset. När systemets ljuskälla detekterar att ljusstrålen kommer mot fordonet mittemot eller framför, justerar eller släcker den automatiskt flera LED-monomerer i ljusgruppen, så att fordonet framför inte påverkas av den starka lysdioden med hög ljusstyrka. Bilen framför vet exakt var du befinner dig och dimljusen byts ut.
Dessutom finns det laserteknik för bakljus. Om vi tar Audi som exempel, även om dimljusen har stark penetrationsförmåga, kan dimljusets ljuskägla fortfarande påverkas av dis under extrema väderförhållanden, vilket försvagar ljuskälans penetrationsförmåga.
Laserdimbakljuset åtgärdar detta problem genom att använda laserstrålens riktade luminiscens. Laserstrålen som avges av laserdimljuset är solfjäderformad och lutar ner mot marken, vilket inte bara varnar bakomvarande fordon, utan även undviker att strålen påverkar föraren bakom.
