80% av människorna vet inte varför din bil inte har frontljus?
Konsulterade konfigurationen av mainstream -bilmärken på marknaden, hittade ett konstigt fenomen, de främre dimljusen försvinner gradvis!
I allas sinne är dimljus en säkerhetskonfiguration, som inte är utrustad med en hög. I många bilutvärderingsvideor, när man talar om frånvaron av frontljus, måste värden ha sagt: Vi föreslår starkt tillverkaren att inte minska matchningen!
Men sanningen är ... fann att dagens bilar, lågutrustade med front dimljus, högt utrustade utan front dimljus ......
Så nu finns det två situationer: en är att det inte finns några främre dimljus installerade eller dagsljus; Den andra är att andra ljuskällor ersätter oberoende front dimljus eller är integrerade i strålkastarenheten.
Och den ljuskällan är dagsljus på dagen.
Många tror att dagsljus bara ser coolare konfiguration, faktiskt har denna dagsljus använts under lång tid i främmande länder, så att när dimman är deras bilar är lättare att hitta av den främre bilen. Dagsljus är inte en ljuskälla, bara ett signallampa, som är som funktionen av det främre dimljuset.
Det finns emellertid fortfarande ett problem med dagsljus som ersätter främre dimljus, det vill säga penetrationen. Naturligtvis är penetrationen av traditionella dimljus bättre än för dagsljus. Färgtemperaturen på bilens frontljus är cirka 3000k, och färgen är gulaktig och har stark penetration. Och gömde, LED -lampans färgtemperatur från 4200K till mer än 8000k; Ju högre färgtemperaturen på lampan, desto sämre penetrering av dimma och regn. Därför, om du är uppmärksam på att driva säkerheten, är det bäst att köpa dagsljus + frontdimljusmodeller.
De traditionella dimljusen kommer att försvinna i framtiden
Även om penetrationen av LED -lampor på dagen är dålig, har många biltillverkare (eller lätta tillverkare, som Marelli) kommit med en lösning. Många modeller har detektorer, som kan övervaka de rörliga föremålen och ljuskällorna framför dem, för att kontrollera ljuskällan och vinkeln på strålkastaren, för att öka körigenkänningsgraden samtidigt, utan att påverka andras drivande säkerhet.
När du kör på natten, normalt, kommer Matrix LED -strålkastaren att belysa framsidan med högstrålen. När systemets ljuskällssensor upptäcker att strålen kommer till fordonet mittemot eller framför kommer den automatiskt att justera eller stänga av flera LED -monomer i ljusgruppen, så att fordonet framför inte påverkas av den hårda ljusstyrkan LED. Bilen framför vet exakt var du är, och dimljuset byts ut.
Dessutom finns det Laser Taillight -teknik. Med Audi som ett exempel, även om dimlampor har stark penetrationsförmåga, kan dimljusstrålen fortfarande påverkas av dis under extrema väderförhållanden, vilket försvagar strålens penetrationsförmåga.
Laser bakre dimlampan förbättrar detta problem genom att använda kännetecknet för laserstrålens riktningsluinescens. Laserstrålen som släpps ut av laserdimlampan är fläktformad och lutad ner till marken, som inte bara spelar en varningsroll för fordonet bakom, utan också undviker strålens inflytande på föraren bakom.
