80 % av människorna vet inte varför din bil inte har främre dimljus?
Rådfrågade konfigurationen av vanliga bilmärken på marknaden, hittade ett konstigt fenomen, de främre dimljusen försvinner gradvis!
I allas sinne är dimljus en säkerhetskonfiguration, som inte är utrustad med en hög. I många bilutvärderingsvideor, när man pratar om frånvaron av främre dimljus, måste värden ha sagt: Vi rekommenderar starkt tillverkaren att inte minska matchningen!
Men sanningen är... Hittade att dagens bilar, lågt utrustade med främre dimljus, högt utrustade utan främre dimljus......
Så nu finns det två situationer: en är att det inte finns några främre dimljus installerade eller varselljus; den andra är att andra ljuskällor ersätter oberoende främre dimljus eller är integrerade i strålkastarenheten.
Och den ljuskällan är varselljus.
Många människor tror att varselljus bara ser coolare konfiguration, i själva verket har denna varselljus använts under lång tid i främmande länder, så att när dimman, deras bilar är lättare att hitta av den främre bilen. Körljus är inte en ljuskälla, bara ett signalljus, vilket är som funktionen hos det främre dimljuset.
Det finns dock fortfarande ett problem med att varselljus ersätter främre dimljus, det vill säga penetrationen. Naturligtvis är penetrationen av traditionella dimljus bättre än för vardagsljus. Färgtemperaturen på bilens främre dimljus är cirka 3000K, och färgen är gulaktig och har stark penetration. Och HID, LED-lampans färgtemperatur från 4200K till mer än 8000K; Ju högre färgtemperatur lampan har, desto sämre penetration av dimma och regn. Därför, om du är uppmärksam på körsäkerhet, är det bäst att köpa varselljus + främre dimljusmodeller.
De traditionella dimljusen kommer att försvinna i framtiden
Även om penetrationen av LED-varselljus är dålig har många biltillverkare (eller ljustillverkare, som Marelli) kommit på en lösning. Många modeller har detektorer som kan övervaka de rörliga föremålen och ljuskällorna framför dem, för att styra ljuskällan och strålkastarvinkeln, för att samtidigt öka körigenkänningsgraden, utan att påverka andras körning säkerhet.
Vid körning på natten kommer normalt matris-LED-strålkastaren att lysa upp fronten med helljuset. När systemets ljuskällas sensor känner av att strålen kommer till fordonet mittemot eller framför, kommer den automatiskt att justera eller stänga av flera LED-monomerer i ljusgruppen, så att fordonet framför inte kommer att påverkas av den hårda höga ljusstyrkan LED. Bilen framför vet exakt var du är, och dimljusen byts ut.
Dessutom finns laserbakljusteknik. Med Audi som exempel, även om dimljus har en stark penetrationsförmåga, kan dimljusstrålen fortfarande påverkas av dis under extrema väderförhållanden, vilket försvagar strålens penetrationsförmåga.
Den bakre laserdimstrålkastaren förbättrar detta problem genom att använda karaktäristiken för laserstråleriktningsluminescens. Laserstrålen som sänds ut av laserdimstrålkastaren är solfjäderformad och snett ned mot marken, vilket inte bara spelar en varningsroll för fordonet bakom, utan också undviker strålens påverkan på föraren bakom.
