Allmän bilkropp har tre kolumner, framkolonn (en kolumn), mittkolumn (B -kolumn), bakre kolumn (C -kolumn) från fram till bak. För bilar, förutom stöd, spelar kolumnen också rollen som dörrramen.
Den främre kolumnen är den vänstra och högra främre anslutningskolonnen som ansluter taket till den främre kabinen. Den främre kolumnen är mellan motorrummet och cockpiten, ovanför vänster och höger speglar, och kommer att blockera en del av din svängningshorisont, särskilt för vänster svängar, så det diskuteras mer.
Vinkeln vid vilken den främre kolumnen blockerar förarens vy måste också beaktas när man överväger den främre kolonngeometri. Under normala omständigheter är förarens siktlinje genom den främre kolonnen, den binokulära överlappningsvinkeln för det totala är 5-6 grader, från förarens komfort, ju mindre överlappningsvinkeln, desto bättre, men detta innebär styvheten i den främre kolonnen, inte bara en viss geometrisk storlek för att upprätthålla den höga styvhet i den främre kolonnen, men också för att minska den förarens linje, inte att ha en viss geometrisk storlek för att upprätthålla den höga styvhet i den främre kolonnen, men också för att minska den förarens linje, inte för att ha en viss geometrisk storlek för att upprätthålla den höga styvhet i den främre kolonnen, men också för att minska den förarens linje som är ena synlig inflytande, är ett visst problem. Designern måste försöka balansera de två för att få de bästa resultaten. Vid North American International Auto Show 2001 lanserade Sveriges Volvo sitt senaste konceptbil SCC. Den främre kolumnen ändrades till en transparent form, inlagd med transparent glas så att föraren kunde se omvärlden genom kolonnen, så att den blinda platsen i synfältet reducerades till ett minimum.
