Det finns en liten vibration på gaspedalen
De tidigaste bilacceleratorpedalmodellerna dras tråd, och nu är de i princip hallsensorer, så det finns inga motoriska eller roterande delar på själva acceleratorpedalen, så den lilla vibrationen av accelerator -pedalen beror i allmänhet på överdriven motorskakning eller kroppsresonans, vilket resulterar i överföring till accelerator -pedalen ovan, det möjliga skäl till misslyckande är på grund av följer av motorens skakning eller kroppsresonans, vilket resulterar i överföring till accelerator -pedalen ovan, de möjliga orsakerna till misslyckande: Följande följer:
Den första typen, motorns tändspole eller tändstift på grund av lång tid har inte ersatt de inre isoleringsdelarna åldrande, vilket resulterat i sekundär brandhoppning eller dålig prestanda, vilket resulterar i att motorn inte kan fungera smidigt, skakas överförd till acceleratorpedalen. Lösningen är att ersätta den skadade tändspolen eller en ersättningsuppsättning av tändstift.
För det andra var fordonsmotorn på grund av att bränsle inte är bra eller fordonet i urbana stopp-och-go på lång tid, drog inte höghastigheten. Denna situation kommer att göra motorns inre kolansamling för mycket, fordonsmunstycket i bränslecylindern absorberas av kolavlagring. Motorn är inte i bästa arbetstillstånd och vibrationen överförs till gaspedalen.
För det tredje kan motor- eller transmissionsmaskinens åldrande skador inte nå funktionen av chockbuffring, motorns vibration kommer att överföras till rattet i cockpiten genom kroppen, skaköverföring av acceleratorpedalen. Lösningen är att ersätta den skadade motorn eller växellådans golvmattor.
För det fjärde är motorns gasspjäll för smutsig, så att luften inuti motorn inte är jämnt i cylinderförbränningen, vilket resulterar i motorjitter, kommer denna jitter också att överföras till rattet, så jitteröverföringen till acceleratorpedalen.
För det femte, däckdynamiska balansen är inte bra, vilket leder till kroppsresonansen i processen att köra, resonansen överförs till kroppen, vilket leder till acceleratorpedalvibrationen, för närvarande måste vi gå till underhållsmekanismen, göra fyrhjuls dynamisk balans.
