Hörnlampa.
En armatur som tillhandahåller hjälpbelysning nära väghörnet framför ett fordon eller till sidan eller baksidan av ett fordon. När belysningsförhållandena i vägmiljön inte är tillräckliga spelar hörnljuset en viss roll i hjälpbelysning och ger skydd för körsäkerhet. Denna typ av armatur spelar en viss roll i hjälpbelysning, särskilt i områden där belysningsförhållandena i vägmiljön är otillräckliga.
Kvaliteten och prestandan för billampor är av stor betydelse för säker drift av motorfordon.
Vilka är orsakerna till billjusfel?
Bilarens bakljusfel orsaker:
Glödlampan bränns ut: Livslängden löper ut eller glödlampan skadas, vilket orsakar det normala ljuset.
Kretsfel: Kan bero på kretsanslutningsproblem, säkringsutblåsning eller kretskrets kortslutning gör att bakljuset inte fungerar normalt.
Växelfel: Om bakljusomkopplaren är felaktig kan inte bakbrytningstatusen för bakljuset styras.
Fordonsbatteriproblem: Låg batteridörning eller dålig batterikontakt kan leda till att bakljuset inte fungerar korrekt.
Fordonspåverkan eller skador: fordonspåverkan eller skador kan leda till att bakljusskuggan bryter eller leder skador och inte fungerar korrekt.
DPA Taillight Core för att lösa problem: blekning, sprickor.
1, lampskärm: DPA Taillight Lampshade med hjälp av akrylmaterial (PMMA), utmärkt optisk prestanda, ljusöverföring upp till 90%-92%, brytningsindex 1.49, bra väderbeständighet, hög ythårdhet, säkerställer att 5 år inte bleknar. Andra märken använder som materiella, lätta att oxidera, lätt att blekna, lätt att knäcka;
2, Light Shell: DPA TAILLight Shell med hjälp av Native ABS -material, hög plasticitet, stabil installationsstorlek;
3, Reflektor: DPA Taillight Reflector med PC/PET -material + hög ljusstyrka aluminiumplätering, högre ljusstyrka;
4, kretskort: DPA Taillight Circuit Board med hjälp av den ursprungliga tekniken, LED -belysningshastighet (<1 ms), hög säkerhetsprestanda, lång livslängd. Är det normalt att ha dimma i det bakre ljusvattnet
Det är normalt att ha dimma i vattnet i den bakre lampan.
Dimman i det bakre lampvattnet uppstår vanligtvis när lampans inre temperatur är högre än uteslutningstemperaturen och den yttre fuktigheten är större. Detta beror på att efter att lamporna har tänt sig under en tid, på grund av den heta luften som släpps ut från lampan genom ventilationsröret, kan en del yttre fukt föras in i lampan, vilket resulterar i en liten mängd kondens eller vattendimma på lampans innervägg. Detta gäller särskilt på vintern när temperaturskillnaden är stor och när det finns mer regn. Dessutom är ventilationsgummiröret vid bakljusets bakre lock utformat för att ta bort värmen som genereras efter att bakljuset är påslagen, och kan också tillåta fukt i luften att komma in i strålkastaren och hålla fast vid lampskärmen och bilda vattendroppar.
Under normala omständigheter, om det bara finns en liten mängd kondensat, är detta ett normalt fenomen. Men om ett stort område med dimma kondenserar på linsens innervägg, kondenseras till vattendroppar, ackumuleras i det inre av strålkastarna, och när det används under lång tid eller många gånger, kommer dimman att hålla fast vid linsen i ett stort område med ökningen av bakljustemperaturen, som kan betraktas som vatten. Under normal användning kommer bakljuset dimma på grund av dålig tätning. Om det finns dimma, i frånvaro av belysning parkerad i en torr miljö med mindre än 50% fuktighet i mer än en dag, kommer dimman i lampan att spridas.
I allmänhet, även om dimman i det bakre lampvattnet inte är det ideala designens tillstånd, kan det betraktas som ett normalt fenomen under vissa förhållanden. Om dimman är tillräckligt allvarlig för att påverka användningen eller kvarstår, kan det vara nödvändigt att kontrollera tätningsprestanda för lamporna eller överväga underhållsåtgärder.
Om du vill veta mer, fortsätt att läsa de andra artiklarna på den här webbplatsen!
Ring oss om du behöver sådana produkter.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. har åtagit sig att sälja MG & Mauxs bildelar välkomna att köpa.
