Hörnlampa.
En armatur som ger extrabelysning nära väghörnet framför ett fordon eller på sidan eller baksidan av ett fordon. När ljusförhållandena i vägmiljön inte är tillräckliga spelar hörnljuset en viss roll i extrabelysningen och ger skydd för körsäkerheten. Denna typ av armatur spelar en viss roll i extrabelysning, särskilt i områden där ljusförhållandena i vägmiljön är otillräckliga.
Kvaliteten och prestandan hos billampor är av stor betydelse för säker körning av motorfordon.
Vilka är orsakerna till att bilens bakljus går sönder?
Fel i bakljusen orsakar:
Utbränd glödlampa: Glödlampans livslängd går ut eller så är glödlampan skadad, vilket orsakar normalt ljus.
Kretsfel: kan bero på kretsanslutningsproblem, säkringsavbrott eller kortslutning gör att bakljuset inte fungerar normalt.
Brytarfel: Om bakljusomkopplaren är defekt kan bakljusens strömbrytarstatus inte kontrolleras.
Bilbatteriproblem: Låg batterieffekt eller dålig batterikontakt kan göra att bakljuset inte fungerar som det ska.
Krock eller skador på fordon: Krockar eller skador på fordonet kan göra att bakljusskärmen går sönder eller kablar skadas och inte fungerar korrekt.
DPA-bakljuskärna för att lösa problem: bleknar, spricker.
1, lampskärm: DPA-bakljuslampskärm med akrylmaterial (PMMA), utmärkt optisk prestanda, ljusgenomsläpplighet upp till 90%-92%, brytningsindex 1,49, bra väderbeständighet, hög ythårdhet, se till att 5 år inte bleknar. Andra märken använder AS-material, lätt att oxidera, lätt att bleka, lätt att knäcka;
2, lätt skal: DPA-bakljusskal med inbyggt ABS-material, hög plasticitet, stabil installationsstorlek;
3, reflektor: DPA-bakljusreflektor med PC/PET-material + hög ljusstyrka aluminiumplätering, högre ljusstyrka;
4, kretskort: DPA-bakljuskretskort med originalteknik, LED-belysningshastighet (< 1MS), hög säkerhetsprestanda, lång livslängd. Är det normalt att ha dimma i bakljusvattnet
Det är normalt att ha dimma i vattnet i baklyktan.
Dimman i baklyktans vatten uppstår vanligtvis när lampans innertemperatur är högre än utetemperaturen och luftfuktigheten utanför är större. Detta beror på att efter att lamporna har tänts på under en tid, på grund av den heta luften som släpps ut från lampan genom ventilationsröret, kan viss extern fukt komma in i lampan, vilket resulterar i en liten mängd kondens eller vattendimma. lampskärmens innervägg. Detta gäller särskilt på vintern när temperaturskillnaden är stor och när det regnar mer. Dessutom är ventilationsgummiröret på strålkastarens bakre kåpa utformat för att ta bort värmen som genereras efter att bakljuset tänds, och kan även tillåta fukt i luften att komma in i strålkastaren och fästa vid lampskärmen och bilda vattendroppar.
Under normala omständigheter, om det bara finns en liten mängd kondensat, är detta ett normalt fenomen. Men om ett stort område av dimma kondenserar på linsens innervägg, kondenserar till vattendroppar, ackumuleras i det inre av strålkastarna, och när den används under lång tid eller många gånger, kommer dimman att fästa på ytan av strålkastarna. lins på ett stort område med ökningen av bakljustemperaturen, vilket kan betraktas som vatten. Vid normal användning kommer bakljuset att imma på grund av dålig tätning. Om det finns dimma, i frånvaro av belysning parkerad i en torr miljö med mindre än 50 % luftfuktighet i mer än en dag, kommer dimman i lampan att skingras.
I allmänhet, även om dimman i baklyktans vatten inte är det ideala tillståndet för design, kan det betraktas som ett normalt fenomen under vissa förhållanden. Om dimman är tillräckligt allvarlig för att påverka användningen eller kvarstår, kan det vara nödvändigt att kontrollera lampornas tätningsprestanda eller överväga underhållsåtgärder.
Om du vill veta mer, fortsätt att läsa de andra artiklarna på denna sida!
Ring oss om du behöver sådana produkter.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. har åtagit sig att sälja MG&MAUXS bildelar välkomna att köpa.
