ABS -sensor.
Huvudart
1, linjär hjulhastighetssensor
Linjär hjulhastighetssensor består huvudsakligen av permanent magnet, polaxel, induktionsspole och tandring. När växelringen roterar, spetsen på växeln och motreaktionen växlar mittemot polära axel. Under rotationen av växelringen förändras det magnetiska flödet inuti induktionsspolen växelvis för att generera induktionselektromotivkraften, och denna signal matas in till den elektroniska styrenheten för ABS genom kabeln i slutet av induktionsspolen. När växelringens hastighet ändras förändras också frekvensen för den inducerade elektromotivkraften.
2, ringhjulets hastighetssensor
Ändrad hjulhastighetssensor består huvudsakligen av permanentmagnet, induktionsspole och tandring. Den permanenta magneten består av flera par magnetstänger. Under rotationen av växelringen förändras det magnetiska flödet inuti induktionsspolen växelvis för att generera induktionselektromotivkraften. Denna signal matas in till den elektroniska styrenheten för ABS genom kabeln i slutet av induktionsspolen. När växelringens hastighet ändras förändras också frekvensen för den inducerade elektromotivkraften.
3, halltyp hjulhastighetssensor
När växeln är belägen i det läge som visas i (a), sprids magnetfältlinjerna som passerar genom hallelementet och magnetfältet är relativt svagt; När växeln är belägen i det läge som visas i (b) är magnetfältlinjerna som passerar genom hallelementet koncentrerade och magnetfältet är relativt starkt. När växeln roterar förändras tätheten för den magnetiska kraftlinjen som passerar genom hallelementet, vilket gör att hallspänningen förändras, och hallelementet kommer att mata ut en millivolt (MV) nivå av kvasi-sinusspänning. Denna signal måste också omvandlas av den elektroniska kretsen till en standardpulsspänning.
Installera
(1) Stämpelutrustning
Tandringen och den inre ringen eller dornen på navenheten antar störningar. I monteringsprocessen för navenheten kombineras tandringen och den inre ringen eller dornen tillsammans med en oljepress.
(2) Installera sensorn
Passningen mellan sensorn och den yttre ringen på navenheten är störning och mutterlås. Den linjära hjulhastighetssensorn är huvudsakligen mutterlåsform, och ringhjulets hastighetssensor antar störningar.
Avståndet mellan den inre ytan på den permanenta magneten och tandytan på ringen: 0,5 ± 0,15 mm (främst genom kontrollen av ringens ytterdiameter, sensorns inre diameter och koncentriciteten)
(3) Testspänningen använder den självgjorda professionella utgångsspänningen och vågformen med en viss hastighet, och den linjära sensorn bör också testa om kortslutningen;
Hastighet: 900 rpm
Spänningsbehov: 5.3 ~ 7.9 V
Vågformkrav: Stabil sinusvåg
Är ABS -sensorn fram och bak
Det är fram, bak, vänster och höger
ABS -sensorn har en främre, bak- och vänsterskillnad. Specifikt betyder HR eller RR bakåt höger, HL eller LF betyder fram till vänster, VR eller RF betyder främre höger, och VL eller LF betyder fram till vänster. Denna distinktion är att säkerställa att ABS -systemet kan vid fordonet noggrant styra varje hjul i händelse av plötslig bromsning för att förhindra att fordonet glider eller rinner av och därmed bibehåller fordonets stabilitet och förkortar bromsavståndet.
Dessutom är ABS -sensorns roll att snabbt bestämma hjulets låstillstånd enligt hastighetssignalen från varje hjulhastighetssensor och stänga den normalt öppna ingångsmagnetventilen som börjar låsa hjulet för att hålla bromskraften oförändrad och säkerställa stabilitet och säkerhet under körningen. Därför är åtskillnaden mellan vänster-höger ABS-sensorer avgörande för fordonens säkerhet och stabilitet.
Ring oss om du behöver sådana produkter.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. har åtagit sig att sälja MG & Mauxs bildelar välkomna att köpa.
