Bensinfilter.
Bensinfilter för kort ångfilter. Bensinfiltret är uppdelat i förgasartyp och elektrisk insprutningstyp. För förgasarbensinmotorer används bensinfiltret på importsidan av oljepumpen. Arbetstrycket är lågt och man använder vanligtvis ett nylonhölje. Bensinfiltret på elektrisk insprutningsmotorer är placerat på exportsidan av oljepumpen. Arbetstrycket är högre och man använder vanligtvis ett metallhölje. Filterelementet i bensinfiltret består mestadels av filterpapper. Bensinfiltrets huvudsakliga funktion är att filtrera bort föroreningar i bensinen genom att använda nylonduk och polymermaterial. Om bensinfiltret är för smutsigt eller igensatt, filtrera bensinfiltret med filterpapper: Bensinfilter i denna typ av bensinfilter är vikta filterpapper och anslutna med plast- eller metallfilter i båda ändar. Smutsig olja filtreras in i filtrets yttervägg genom lager av filterpapper till mitten, vilket leder till att rent bränsle flödar ut.
Huvudfunktion
Bensinfiltrets huvudsakliga funktion är att filtrera bort föroreningar i bensinen. Om bensinfiltret är för smutsigt eller blockerat, är dess huvudsakliga funktion: när bränsleluckan är öppen, kraften är långsam eller inte kan startas, blir bilen svårstartad, och ibland är det nödvändigt att tända 2-5 gånger. De flesta motorer är utrustade med ett engångs, icke-avtagbart pappersfilter för bensinen. Bytescykeln är vanligtvis 10 000 kilometer. Om du tillsätter mindre föroreningar i bensinen är det inte ett problem att byta ut ett filter efter 15 000-20 000 kilometer. Filtret har pilmarkeringar vid oljeinloppet och -utloppet, montera inte omvänd riktning vid byte.
effekt
Jämfört med förgasarfordon kräver elektriska insprutare renare bränsle eftersom även de minsta föroreningarna kan slita ner precisionskomponenterna i EFI-systemet. Därför behöver den elektriska insprutaren ett speciellt bensinfilter som filtrerar föroreningar i bränslet för att undvika att de kommer in i insprutningsventilen och kallstartventilen. Bensinfiltret är en viktig del av EFI-systemet. Endast originalfiltret eller ett bensinfilter av högre kvalitet kan ge det rena bränsle som EFI-systemet kräver. Detta för att optimera motorns prestanda och ge bästa möjliga skydd för motorn.
Bensin är lika viktigt för bilen som mat är för människokroppen. Utan bensintillförsel kan fordonet inte röra sig. Dessutom, när det gäller bensinprodukter, om oljan inte är särskilt bra och föroreningarna i bensinen är stora, kommer det att orsaka skador på bränsleinsprutningsmunstycket, bränslepumpen, bränsleledningen och andra komponenter i motorn, vilket påverkar bränslesystemets normala funktion. Därför återspeglas bensinfiltrets roll fullt ut vid denna tidpunkt. Enkelt uttryckt är bensinfiltrets roll att filtrera bort fasta föroreningar som järnoxid och damm som finns i bensinen eller vattnet, å ena sidan kan det minska sannolikheten för att munstycket blockeras av föroreningar, och å andra sidan kan det också säkerställa kvaliteten på bensinen som flödar in i bränslesystemet.
Rengöringsprincip
Bensinfiltrets funktion är att filtrera bort fukt och föroreningar i bensinen. När motorn är igång kommer eldningsoljan in i filtrets sedimenteringskopp genom inloppsröret under inverkan av bensinpumpen. När volymen blir större minskar flödeshastigheten, vatten och föroreningar som är tyngre än oljan sätter sig i botten av koppen, de lätta föroreningarna flödar med bränslet till filtret, och det rena bränslet tränger in i filtret från filtrets mikrohål och flödar sedan ut genom slangen.
Filterelementet har två typer av porös keramik och papper. Pappersfilterelementet är tillverkat av hartsbehandlat mikroporöst filterpapper, vilket har hög filtreringseffektivitet, låg kostnad och är enkelt att byta ut, så det används ofta.
Bensinfiltret är uppdelat i förgasartyp och elektrisk insprutningstyp. För förgasarbensinmotorer används bensinfiltret på importsidan av oljepumpen. Arbetstrycket är litet, vanligtvis med nylonhölje. Bensinfiltret i elektrisk insprutningsmotorer är placerat på exportsidan av oljepumpen. Arbetstrycket är högre, vanligtvis med metallhölje. Filterelementet i bensinfiltret är mestadels filterpapper, men även nylonduk och polymermaterial används.
Tekniska egenskaper
Inuti bensinfiltret är det vikta filterpappret och de två ändarna av plast- eller metallfiltret sammankopplade, och den smutsiga oljan kommer in i mitten efter att ha filtrerats av filtrets yttervägg genom lager av filterpapper, och det rena bränslet rinner ut.
Till skillnad från bensinfiltret av linjetyp är dess filterpapper lindat runt mittröret. Efter att den smutsiga oljan har kommit in filtreras den direkt ut genom filterpappret. Föroreningspartiklarna fångas i filterpapprets spår. Detta bensinfilter har utmärkt prestanda och används i mellan- och lyxbilar.
art
Det finns huvudsakligen två typer: havsspiralfilterpapper för bensinfilter och linjefilterpapper för bensinfilter.
Ersättningsperiod
Rekommenderad bytescykel: var 20 000:e kilometer, beroende på vägförhållanden och bilens oljehalt.
Generellt sett krävs det att de tre filtren byts ut efter 5000–8000 kilometer, men det kan också påverka dammförhållandena på vägen du kör.
kilometer
5000 Byt luftfilter (du kan också blåsa med en luftpistol). Om du använder vanlig olja bör du byta olja och oljefilter. Om du använder bra olja (0-40 standard) kan du byta den var 10 000:e kilometer.
15000 Byt ett luftfilter för att kontrollera om bromsoljan och frostskyddsmedlet i servomotorn är bristfälliga. Om du använder vanlig olja, byt olja och oljefilter.
Byt luftfilter Byt bensinfilter Om du använder vanlig olja bör du byta olja och oljefilter. Justera fram- och bakdäcken och kontrollera fyrhjulspositionen och däckens dynamiska balans för att byta bromsbelägg (bromsskivorna måste bytas ut efter tre bromsbeläggsbyten).
25000 Byt ut ett luftfilters rengöringsinlopp och munstycke Om du använder vanlig olja bör du byta olja och oljefilter.
Däckdynamikbalans för att byta bromsolja, boosterolja och transmissionsolja. Byt tändstift (40000 utbyte kan också göras, det rekommenderas att uppgradera tändstiftet, originalfabriken är mycket ofta) byt frostskyddsmedel.
35000 Byt luftfilter Om du använder vanlig olja bör du byta olja och oljefilter.
Byt luftfilter. Byt bensinfiltret på fram- och bakdäcken och gör en fyrhjulsjustering och dynamisk balansering av däcken. Om du använder vanlig olja bör du byta olja och oljefilter. Kontrollera och byt bromsbeläggen (bromsskivan måste bytas ut efter tre bromsbeläggsbyten).
45000 Byt ett luftfilter för att kontrollera om vätskenivån är för låg. Om du använder vanlig olja, byt olja och oljefilter. Rengör inloppet
55000 Byt luftfilter Om du använder vanlig olja bör du byta olja och oljefilter. Kontrollera motorns oljetrågspackning Kontrollera styrningens oljepackning för läckage
Popularisering av sunt förnuft
Motorn har tre typer av luft-, olje- och bränslefilter, och bilens luftkonditioneringsfilter kallas vanligtvis "fyra filter". De ansvarar för motorns insugssystem, smörjsystem, bränslesystem och luftkonditioneringssystemets mellanfiltrering.
Oljefiltret är placerat i motorns smörjsystem. Dess roll är att filtrera bort skadliga föroreningar i oljan från oljetråget och förse vevaxeln, vevstaken, kamaxeln, kompressorn, kolvringen och andra rörliga par med ren olja. Oljefiltret fungerar som smörjning, kylning och rengöring för att förlänga livslängden på dessa delar. Även om oljefiltret är isolerat från omvärlden har föroreningar i omgivningen svårt att komma in i motorn, men det finns fortfarande föroreningar i oljan.
För det första delas föroreningar in i två kategorier
1) En är metallpartiklarna som slits ner under motorns drift och damm och sand från påfyllningsöppningen när oljan tillsätts.
2) Det andra är organiskt material, som är svart lera, ett ämne som produceras genom kemiska förändringar i oljans höga temperaturtillstånd under motorns drift. De försämrar oljeprestanda, försvagar smörjningen och fastnar på rörliga delar, vilket ökar motståndet. Den förstnämnda typen av metallpartiklar kommer att accelerera motorns vevaxel, kamaxel och andra typer av lager samt den nedre delen av cylindern och kolvringens slitage. Konsekvenserna blir: komponentgapet ökar, oljebehovet ökar, oljetrycket sjunker och gapet mellan cylinderfodret och kolvringen blir stort. Oljan sitter ovanpå kolvringen, vilket resulterar i att oljan förbränns, oljevolymen ökar och kolavlagringar bildas. Samtidigt rinner bränslet ner i oljetråget, vilket gör oljan tunn och oljan ineffektiv. Detta är extremt ogynnsamt för maskinens prestanda, vilket resulterar i svart rök från motorn, en kraftig effektminskning och tvingar fram en översyn i förväg. (Oljefiltret är detsamma som den mänskliga njurfunktionen).
För det andra, beroende på den specifika körmiljön, rekommenderas det att byta oljefiltret en gång per 5000-10000 kilometer.
Luftfiltret är en anordning för att rena luften, som består av ett skal och ett filterelement, och filterelementet är anordnat i skalet. Det finns olika främmande föremål i atmosfären, såsom damm, sand etc., vilket påskyndar motorns slitage och därigenom minskar motorns livslängd. Ibland kan däcken plocka upp flygande stenar, vilket kan orsaka allvarliga skador på motorn när de väl kommer in i motorn. Luftfiltret förhindrar detta.
För att öka insugningsvolymen är luftfilterhuset i allmänhet större, och många racerbilar utformar till och med en del av ramen som luftfilterhus för att öka dess volym. När motorn är igång är insugningsluften intermittent, vilket orsakar luftvibrationer i luftfilterhuset, och om lufttrycksfluktuationerna är för stora påverkar det ibland motorns insug. Dessutom kommer denna tid också att öka insugningsljudet. För att dämpa insugningsljudet kan luftfilterhusets volym ökas, och vissa är också anordnade i skiljeväggen för att minska resonansen.
Luftfiltrets filterelement är uppdelat i torra filterelement och våta filterelement. Torrt filtermaterial är filterpapper eller non-woven-tyg. För att öka luftgenomströmningsarean är filterelementet oftast bearbetat med många små veck. När filterelementet är lätt förorenat kan det blåsas med tryckluft, och när filterelementet är allvarligt förorenat bör en ny kärna bytas ut i tid.
Det våta filterelementet är tillverkat av svampigt polyuretanmaterial, som bör droppas med lite olja och knådas för hand för att absorbera främmande ämnen i luften. Om filterelementet är smutsigt kan det rengöras med rengöringsolja, och överdriven smuts bör också bytas ut mot ett nytt filterelement.
Om filterelementet är allvarligt blockerat ökar insugningsmotståndet och motoreffekten minskar. Samtidigt, på grund av det ökade luftmotståndet, kommer det också att öka mängden bensin som sugs in, vilket resulterar i ett för starkt blandningsförhållande, vilket försämrar motorns drifttillstånd, ökar bränsleförbrukningen och även lätt orsakar koldioxidansamling. Vanligtvis bör man utveckla en vana att ofta kontrollera luftfilterelementet. Beroende på den specifika körmiljön rekommenderas det att byta luftfilter var 10 000–15 000 kilometer.
Ring oss gärna om du behöver sådana produkter.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. har åtagit sig att sälja MG&MAUXS bildelar, välkomna att köpa.
