Bensinfilter.
Bensinfilter för kort ångfilter. Bensinfiltret är uppdelat i förgasartyp och elektrisk injektionstyp, användningen av förgasarens bensinmotor, bensinfiltret är placerat på oljepumpens importsida, arbetstrycket är litet, vanligtvis med nylonskal, bensinfiltret för den elektriska injektionen motorn är placerad på oljepumpens exportsida, arbetstrycket är högre, vanligtvis med metallskal. Bensinfiltrets filterelement är mestadels filterpapper, och huvudfunktionen hos bensinfiltret som använder nylontyg och polymermaterial är att filtrera bort föroreningar i bensinen. Om bensinfiltret är för smutsigt eller igensatt. Linjefilterpapper Bensinfilter: bensinfilter i denna typ av bensinfilter, vikt filterpapper och plast- eller metallfilter i båda ändarna av anslutningen, smutsig olja in i filtrets yttervägg genom lager av filterpapper som filtrerats till mitten, rengör bränsle strömmar ut.
Huvudfunktion
Bensinfiltrets huvudsakliga funktion är att filtrera bort föroreningar i bensinen. Om bensinfiltret är för smutsigt eller blockerat är den huvudsakliga prestandan: när bränsledörren, kraften är långsam eller inte kan komma upp, är bilen svår att starta, och ibland är det nödvändigt att gnista 2-5 gånger för att hit. De flesta motorer är utrustade med ett engångs-icke-borttagbart pappersfilter bensinfilter, bytescykeln är i allmänhet 10 000 kilometer, om du lägger till mindre bensinföroreningar är 15 000-20 000 kilometer att byta ut ett inte ett problem. Filtret har pilmärket för oljeinloppet och oljeutloppet, montera inte det omvända vid byte.
effekt
Jämfört med förgasarfordon kräver EI renare bränsle eftersom även de minsta föroreningarna kan slita på precisionskomponenterna i EFI-systemet. Därför behöver den elektriska injektorn ett speciellt bensinfilter, som filtrerar föroreningar i bränslet för att undvika att de kommer in i insprutningsventilen och kallstartventilen. Bensinfiltret är en viktig del av EFI-systemet, endast originalet eller över kvaliteten på bensinfiltret kan ge det rena bränslet som krävs av EFI-systemet, för att optimera motorns prestanda, men också för att ge det bästa skyddet för motorn.
Bensin är lika viktigt för bilen som mat är för människokroppen. Utan bensin kan fordonet inte röra sig. Dessutom, när det gäller bensinprodukter, om oljan inte är särskilt bra och föroreningarna som finns i bensinen är fler, kommer det att orsaka skada på bränsleinsprutningsmunstycket, bränslepumpen, bränslerörledningen och andra komponenter i motorn, vilket påverkar bränslesystemets normala arbete. Därför, vid denna tidpunkt, återspeglas bensinfiltrets roll fullt ut. Enkelt uttryckt är bensinfiltrets roll att filtrera bort fasta föroreningar som järnoxid och damm som finns i bensinen eller vattnet, å ena sidan kan det minska sannolikheten för att munstycket blockeras av föroreningar, och å andra sidan hand kan den också säkerställa kvaliteten på bensinen som rinner in i bränslesystemet.
Rengöringsprincip
Bensinfiltrets funktion är att filtrera bort fukt och föroreningar i bensinen. När motorn fungerar kommer eldningsoljan in i filtrets sedimenteringskopp genom inloppsröret under inverkan av bensinpumpen. När volymen blir större vid denna tidpunkt blir flödeshastigheten mindre, vattnet och föroreningarna som är tyngre än oljan lägger sig i botten av koppen, de lätta föroreningarna flyter med bränslet till filtret och det rena bränslet tränger igenom insidan av filtret från mikrohålet i filtret och rinner sedan ut genom slangen.
Filterelementet har två sorters porös keramik och papper. Pappersfilterelement är tillverkat av hartsbehandlat mikroporöst filterpapper, som har hög filtreringseffektivitet, låg kostnad och lätt att byta, så det används ofta.
Bensinfiltret är uppdelat i förgasartyp och elektrisk injektionstyp, användningen av förgasarens bensinmotor, bensinfiltret är placerat på oljepumpens importsida, arbetstrycket är litet, vanligtvis med nylonskal, bensinfiltret för den elektriska injektionen motorn är placerad på exportsidan av oljepumpen, arbetstrycket är högre, vanligtvis med metallskal. Bensinfiltrets filterelement är mestadels filterpapper, och nylontyg och polymermaterial används också.
Tekniska egenskaper
Inuti bensinfiltret är det vikta filterpapperet och de två ändarna av plast- eller metallfiltret anslutna, och den smutsiga oljan kommer in i mitten efter att ha filtrerats av filtrets yttervägg genom lager av filterpapper, och det rena bränslet flödar ut.
Till skillnad från bensinfiltret av linjetyp, är dess filterpapper lindat runt mittröret. Efter att den smutsiga oljan kommit in, filtreras den ut direkt genom filterpapperet. Orenhetspartiklarna fångas i filterpappersspåret. Prestanda hos detta bensinfilter är mer utmärkt, och det används i mellan- och avancerade bilar.
art
Det finns huvudsakligen två typer: havsspiralfilterpappersbensinfilter och linjefilterpappersbensinfilter.
Ersättningstid
Rekommenderad utbytescykel: var 20 000:e kilometer av bilen, beroende på väglaget och bilens oljeprodukter.
Generellt kommer 5000-8000 kilometer att behöva byta ut de tre filtren, men också i kombination med dammsituationen på vägen du kör
kilometer
5000:- Byte ett luftfilter (du kan även blåsa med en luftpistol) Använder du allmän olja bör du byta olja och oljefilter. Om du använder bra olja (0-40 standard) kan du byta den var 10 000:e kilometer.
15000 Byt ett luftfilter för att kontrollera om bromsoljan och motoroljans frostskyddsmedel är bristfälliga. Om du använder allmän olja, byt ut oljan och oljefiltret.
Byt ut ett luftfilter Byt ut bensinfiltret Om du använder vanlig olja bör du byta ut olje- och oljefiltret. Justera de främre och bakre däcken och gör fyrhjulspositionering och däckens dynamiska balanskontroll för att byta ut bromsbeläggen (när bromsbeläggen har bytts 3 gånger måste bromsskivorna bytas ut)
25000 Byt ett luftfilters rengöringsinlopp och munstycke Om du använder allmän olja bör du byta ut olja och oljefilter.
Dynamisk balans i däck för att ersätta bromsolja, hjälpolja och transmissionsolja. Byt ut tändstiftet (40000 byte kan också vara, det rekommenderas att uppgradera tändstiftet, den ursprungliga fabriken är mycket gånger) byt ut frostskyddsmedlet
35000 Byte av luftfilter Om du använder allmän olja bör du byta olja och oljefilter.
Byt ut ett luftfilter Byt ut de främre och bakre däcken på bensinfiltret och gör fyrhjulspositionering och däckdynamisk balans. Om du använder allmän olja bör du byta olja och oljefilter. Kontrollera och byt ut bromsbeläggen (varje gång bromsbeläggen har bytts 3 gånger måste bromsskivan bytas)
45000 Byt ett luftfilter för att kontrollera om vätskenivån är för låg. Om du använder allmän olja, byt ut oljan och oljefiltret. Rengör inloppet
55000 Byte av luftfilter Om du använder allmän olja bör du byta olja och oljefilter. Kontrollera motorns oljetrågetätning Kontrollera om det finns läckage i styroljetätningen
Popularisering av sunt förnuft
Motorn har tre sorters luft-, olje- och bränslefilter, och luftkonditioneringsfiltret i bilen kallas allmänt för "fyra filter". De ansvarar för motorns intagssystem, smörjsystem, bränslesystem, mellanfiltrering av luftkonditioneringssystem.
Oljefiltret sitter i motorns smörjsystem. Dess roll är att filtrera bort skadliga föroreningar i oljan från oljetråget och förse vevaxeln, vevstaken, kamaxeln, kompressorn, kolvringen och andra rörliga par med ren olja, spelar rollen som smörjning, kylning, rengöring, så som för att förlänga livslängden på dessa delar. Även om oljefiltret är isolerat från omvärlden är föroreningar i den omgivande miljön svåra att komma in i motorn, men det finns fortfarande föroreningar i oljan.
För det första delas föroreningar in i två kategorier
1) Den ena är metallpartiklarna som slits ner i driften av motordelarna och damm och sand från tankningsöppningen när oljan tillsätts.
2) Den andra är organiskt material, vilket är svart lera, vilket är ett ämne som produceras av kemiska förändringar i oljans höga temperaturtillstånd under motorns drift. De försämrar oljeprestandan, försvagar smörjningen och fastnar på rörliga delar, vilket ökar motståndet. Den tidigare typen av metallpartiklar kommer att accelerera motorns vevaxel, kamaxel och andra typer av lager och den nedre delen av cylindern och kolvringens slitage, konsekvenserna är: komponentgapet ökar, oljebehovet ökar, oljetrycket sjunker, och gapet mellan cylinderfodret och kolvringen är stort, oljan på toppen av kolvringen, vilket resulterar i att olja bränns, ökar oljevolymen och bildar kolavlagringar. Samtidigt rinner bränslet ner i oljetråget, vilket gör oljan tunn och oljan ineffektiv. Dessa är extremt ogynnsamma för maskinens prestanda, vilket resulterar i svart rök från motorn, en allvarlig effektminskning och tvingar fram en översyn i förväg. (Oljefilter är detsamma som mänsklig njurfunktion).
För det andra, beroende på den specifika körmiljön, rekommenderas det att byta ut oljefiltret en gång för 5000-10000 kilometer
Luftfiltret är en anordning för att rena luften, som är sammansatt av ett skal och ett filterelement, och filterelementet är anordnat i skalet. Det finns olika främmande kroppar i atmosfären, såsom damm, sand, etc., som kommer att påskynda slitaget på motorn och därigenom minska motorns livslängd. Ibland kan däcken plocka upp flygande stenar, vilket kan orsaka allvarliga skador på motorn när den väl kommer in i motorn. Luftfiltret förhindrar detta.
För att öka insugningsvolymen är luftfilterhuset generellt sett större, och många racerbilar designar till och med en del av ramen som luftfilterhuset för att öka dess volym. När motorn är igång är insugningsluften intermittent, vilket orsakar luftvibrationen i luftfilterhuset, och om lufttrycksfluktuationen är för stor påverkar det ibland motorns intag. Dessutom kommer denna gång också att öka insugningsljudet. För att dämpa insugningsljudet kan volymen på luftfilterhuset ökas, och några är också anordnade i skiljeväggen för att minska resonansen.
Luftfiltrets filterelement är uppdelat i torrt filterelement och vått filterelement. Torrt filtermaterial är filterpapper eller fiberduk. För att öka luftens passagearea bearbetas filterelementet mestadels med många små rynkor. När filterelementet är något förorenat kan det blåsas med tryckluft, och när filterelementet är allvarligt förorenat bör en ny kärna bytas ut i tid.
Det våta filterelementet är tillverkat av svampigt polyuretanmaterial, som bör droppas med lite olja och knådas för hand för att absorbera främmande ämnen i luften. Om filterelementet är smutsigt kan det rengöras med rengöringsolja, och överdriven smuts bör även ersättas med ett nytt filterelement.
Om filterelementet blockeras allvarligt kommer insugningsmotståndet att öka och motoreffekten minskar. Samtidigt, på grund av det ökade luftmotståndet, kommer det också att öka mängden bensin som sugs in, vilket resulterar i ett för starkt blandningsförhållande, vilket gör att motorn går sämre, ökar bränsleförbrukningen och även lätt att producera kolansamling . Vanligtvis bör utveckla vanan att ofta kontrollera luftfilterelementet, beroende på den specifika körmiljön, rekommenderas att byta luftfiltret en gång 10 000-15 000 kilometer.
Ring oss om du behöver sådana produkter.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. har åtagit sig att sälja MG&MAUXS bildelar välkomna att köpa.
