Stötdämparenhet och stötdämparskillnad.
Det finns betydande skillnader mellan stötdämparaggregat och stötdämpare när det gäller struktur, svårighet att byta, pris och funktion.
Strukturella skillnader: Stötdämparen är en komponent i stötdämparaggregatet, och stötdämparaggregatet innehåller fler komponenter, såsom fjäderkudde, skyddsomslag, fjäder, stötdämpare, övre fjäderdyna, fjädersäte, lager, övre gummi och muttrar .
Svårighet att byta: Den oberoende stötdämparbytesprocessen är mer komplex, kräver hjälp av professionell utrustning och teknisk personal, och det finns en viss riskfaktor. Däremot är bytet av stötdämparaggregatet relativt enkelt, vanligtvis kan endast ett fåtal skruvar slutföras.
Prisjämförelse: Det är ofta dyrare att byta ut enskilda delar av en stötdämparsats individuellt. Eftersom stötdämparenheten innehåller alla delar av stötdämparsystemet är det mer ekonomiskt än att byta ut alla delar av stötdämparen separat.
Funktionsskillnad: En enda stötdämpare spelar huvudsakligen rollen som stötdämpning, och stötdämparenheten spelar också rollen som upphängningspelare i fjädringssystemet. Stötdämparens huvudsakliga funktion är att undertrycka fjäderrebound-vibrationen och stöten från vägytan. Under körning, även om dämpfjädern kan filtrera bort det mesta av vägvibrationen, kommer fjädern själv fortfarande att utföra en fram- och återgående rörelse. Vid denna tidpunkt kommer stötdämparen att spela en roll för att begränsa fjäderhoppningen.
Sammanfattningsvis ger stötdämparenheten en mer omfattande lösning, inklusive fler komponenter och mer ekonomiska utbyteskostnader, samtidigt som den spelar en viktigare roll i det övergripande fjädringssystemet.
Vilka är symptomen på en trasig stötdämpare?
01 Oljeläckage
Oljeläckage från stötdämparen är ett uppenbart symptom på dess skada. Utsidan av den normala stötdämparen ska vara torr och ren. När olja väl upptäcks läcka, speciellt i den övre delen av kolvstången, innebär detta vanligtvis att hydrauloljan inuti stötdämparen läcker. Detta läckage orsakas vanligtvis av slitage på oljetätningen. En liten oljeläcka kanske inte omedelbart påverkar användningen av fordonet, men när oljeläckan intensifieras kommer det inte bara att påverka körkomforten, utan kan också producera ett onormalt ljud av "Dong Dong dong". På grund av det höga hydrauliska systemet inuti stötdämparen är underhåll en säkerhetsrisk, så när en läcka upptäcks rekommenderas det vanligtvis att byta ut stötdämparen istället för att försöka reparera den.
02 Stötdämpare översäte onormalt ljud
Det onormala ljudet från stötdämparens toppsäte är ett uppenbart symptom på stötdämparens fel. När fordonet kör på en något ojämn vägbana, särskilt i hastighetsområdet 40-60 yards, kan ägaren höra en dov "knack, knackning, knackning" trumma som slår i det främre motorrummet. Detta ljud är inte en metallknackning, utan en manifestation av tryckavlastning inuti stötdämparen, även om det inte finns några uppenbara tecken på oljeläckage utanför. Med den ökade användningstiden kommer detta onormala brus gradvis att öka. Dessutom, om stötdämparen låter onormalt på en gropig väg, betyder det också att stötdämparen kan vara skadad.
03 Rattvibrationer
Rattvibrationer är ett uppenbart symptom på stötdämparskador. Stötdämparen innehåller komponenter som kolvtätningar och ventiler. När dessa delar slits kan vätska rinna ut ur ventilen eller tätningen, vilket resulterar i ostadigt vätskeflöde. Detta instabila flöde överförs vidare till ratten, vilket får den att vibrera. Denna vibration blir mer uttalad särskilt när man passerar genom gropar, stenig terräng eller gropiga vägar. Därför kan den kraftiga vibrationen från ratten vara en larmvarning för oljeläckage eller slitage på stötdämparen.
Ring oss om du behöver sådana produkter.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. har åtagit sig att sälja MG&MAUXS bildelar välkomna att köpa.
